50's OFF-ROAD

Bueno pues me e decidido a abrir este post para que la gente que tenga dudas o miedo de llevar un exceso de temperatura se aclare un poco.
Propongo poner la preparacion de cada uno y la temperatura que suele llevar tanto en invierno como en verano
Tambien aclarar cual es la temperatura optima en la que el motor rinde mejor, cual hay que llevar precaucion y cual se sobrepasa.
Empiezo yo:
Malossi MHR TEAM c43: 60º-65ºaprox en invierno y en verano 65º-70º
El del airsal todavia lo tengo por determinar.

Y aqui va una duda para ver si se puede aclarar.
Cual es la temperatura que no se puede sobrepasar en un motor? Yo demomento llevo la del airsal xtreme y se me a subido a 90 una vez , el problema es que llendo despacio me coje esa temperatura.Asique yo creo que un motor no deberia cojer mas de 90ºpor el bien de su bolsillo xdd

saludos

creo que habia un post o algo asi sobre esto,de todas formas,mas de 60º creo que ya pierdes rendimiento...
mi prepa
top 85 by dr.hitch
28 mrd II
caja de laminas top 8P
escape pro race
por el dia de 68º no pasa,sea de 1 o de 2 personas
por la noche 50-55º
datos tomados de hebo trip

Motor derbi euro3.

Preparación 1:

CIlindro barikit dmt50 a 202º escape y 138 admisión con la boquilla adaptada al tubo ( =dmt)
Cárteres encarados
Cigueñal barikit c40
dell'orto 28 vhst
Tubo RDC 70-80
Rotor MVT premium
15-50

Temperatura media: 60º-65º en verano, 50º-55º en invierno.

Preparación 2:

CIlindro airsal dmt50 biaro (sin tocar)
Cárteres encarados
Cigueñal barikit c40
dell'orto 28 vhst
Tubo RDC 70-80
Rotor MVT premium
15-50

Temperatura media: 65º-70º (otoño; en rodaje)

Los datos estan tomados del marcador stage6 (sólo temp) que marca un decimal y acompañado de una sonda Koso a la culata del cilindro.

Pues... depende un poco del tipo de motor... los motores que funcionan a más revoluciones, suelen hacerlo a menos temperatura ya que necesitan más holgura entre las piezas para minimizar el desgaste, ya que a mas tolerancia menos rozamiento. Esos motores, pues se quedan entre 60 y 65 grados...
Pero los motores más "de serie" suelen funcionar a 70-75 grados, ya que no suben mucho de revoluciones, por lo que pueden ajustar mejor sus tolerancias, y así desgastarse menos.

Y una cosa que influye mucho en la temperatura de un motor, es la carburación... un motor bien carburado siempre se calienta menos que uno mal carburado. Tanto si van finos como si van gordos, pues siempre se calientan más.