50's OFF-ROAD

ferrin_sevilla escribió:para responder tecnicamente no necesito ningun tipo de apuntes, de hecho yo no tengo apuntes de casi nada, me basto con ir a clase y enterarme, no se si lo has dicho de manera despectiva, pero ya te digo yo que no me voy a ir a por unos apuntes para decir cosas logicas...

Bueno vale, si lo has comprobado vale, pero yo no lo voy a hacer porque prefiero asegurarme y tener 2 tabiques aguantando, ya que no es lo mismo un segmento en frio que una vez caliente, que dilata y se comporta de diferente manera...

Y mota, lo que tu dices se llama limite plastico, es decir, la cantidad de fuerza que tienes que hacer para que el material no recupere su forma original al soltarlo... pero te digo yo que el limite plastico y el limite de fractura de un segmento esta muy cerca, con esto quiero decir que antes de deformarlo lo vas a romper

Y bueno, siempre se ha dicho que "todos los materiales son elasticos en mayor o menor medida", y los metales tambien lo son, como he dicho los muelles... y el segmento mas de lo mismo.

Ahora vuelvo a decir que si lo has comprobado te doy la razon, yo no soy como otros que no valoran la experiencia, yo se que es un grado, y tu de eso tienes mucho mas que yo

kiwi_g0 escribió:punto 1.
airsales standard preparados en carreras usan segmentos con el cierre en el transfer de atras.
punto 2.
el mvt tiene 8t pero 2 tabiques no llegan hasta la camisa. supongo que sera para que cojan mas velocidad los gases antes de entrar al cilindro, aun que se no te muy poco, pero no creo que lo hayan sacado por sacar

juanbode escribió:Ferrin, ten cuidado en hacer una lumbrera muy ancha por la parte inferior, porque puede ser que el piston no la tape cuando este se encuentre en el PMS y la comunique con el carter.


Lo ideal es uqe la lumbrera tenga el maximo de area en la aprte superior, tanto para bajos como altos, ya que cuando se abre es cuando mas presion hay en el cilindro por tanto cuando van a salir mas gases. Como es logico no puede estar solo el area arriba, y cuando se prepara se gana de donde se puede

ferrin_sevilla escribió:

juanbode escribió:Ferrin, ten cuidado en hacer una lumbrera muy ancha por la parte inferior, porque puede ser que el piston no la tape cuando este se encuentre en el PMS y la comunique con el carter.


Lo ideal es uqe la lumbrera tenga el maximo de area en la aprte superior, tanto para bajos como altos, ya que cuando se abre es cuando mas presion hay en el cilindro por tanto cuando van a salir mas gases. Como es logico no puede estar solo el area arriba, y cuando se prepara se gana de donde se puede

No si es al reves, yo por abajo no las toco casi na, porque tenia entendido segun lei en un libro que cuando la abres por abajo ganas bajos pero sacrificas altos... yo la verdad es que la mia no la abri mucho por abajo, pero por arriba la ensanche a machete y me va como un tiro

Otra cosa, volviendo a lo que hemos estao hablando antes, las esquinas de las lumbreras de los transfers no pasa na por hacerlas a 90º entonces?

juanbode escribió:no, claro que no pasa nada, pero siempre es bueno darle un radio... al menos de 1-2mm

juanbode escribió:no no, entendi eso, ensanchar la parte baja.

juanbode escribió:Creo que os estais equivocando con los 90º... los 90º es una medida de arco, o sea, que si miramos el piston por arriba, la maxima amplitud es la distancia que mide un arco de 90º...


Una foto vale mas que mil palabras

Paranoiac escribió:no ti ene porque desgastarse mas el segmento porque valla a 90º, el segmento no ensancha nada dentro del cilindro, osea lo mismo si fuera a 90 que un poco mas, lo de dejarle un poco ese mm o dos mm, sera mas que nada por seguridad, y ademas que seria bien complicado sacarlo a 90 derechito xDD

manu_senda escribió:

Paranoiac escribió:no ti ene porque desgastarse mas el segmento porque valla a 90º, el segmento no ensancha nada dentro del cilindro, osea lo mismo si fuera a 90 que un poco mas, lo de dejarle un poco ese mm o dos mm, sera mas que nada por seguridad, y ademas que seria bien complicado sacarlo a 90 derechito xDD

no es lo mismo que el segmento cierre progresivamente, que cierre derrepente.................. estoy casi seguro que se desgasta mas, igual que si haces la parte superior de la lumbrera(de escape)lo mas recta posible, va a abrise y cerrarse mas brusco, pero pienso que el segmento se desgasta mas.........

mota-mrx escribió:yo tengo el del negro 7t

mota-mrx escribió:el area del escape es la misma en el rosa normal que en 7t solo varia la admision,,

en mi top negro 7t tengo 600mm2 de escape i 870mm2 de admision

i en el 5t 600mm2 de escape i 726mm2 de admision