50's OFF-ROAD

DRD_DeviL escribió:Eso es una tonteria, un motor tiene que ir equilibrado a cualquier régimen, y no va a tirar mas porque tenga mas bajos... o esque las 125cc funcionan a pocas rpm?

Para el campo y "los bajos" lo mejor, en mi opinión, es un motor nervioso, que zumbe arriba, pero no se atranque abajo

Simu escribió:Yo tengo el TK Carreras por abajo, como dice kiwi 32mm exterior y 30mm interior y la verdad voy de serie y bajos 0 embrague todo el rato pero altos tiene los suyos xD.

Edito: Os dejo una foto, me pensaba que no tenia xD

marcodrdpro escribió:

DRD_DeviL escribió:Eso es una tonteria, un motor tiene que ir equilibrado a cualquier régimen, y no va a tirar mas porque tenga mas bajos... o esque las 125cc funcionan a pocas rpm?

Para el campo y "los bajos" lo mejor, en mi opinión, es un motor nervioso, que zumbe arriba, pero no se atranque abajo

yo esque por mi zona que saco la moto y eso no la puedo poner en altas porque entre los baches y que no ai suficiente recta entonces quiero cambiarle el escape y uno por arriba y que sea bueno y me de bajos un scr rl ?

RoberDRD escribió:bueno me voy a mudar y eso un poco por las afuras de mi ciudad y quisiea un escape para largas pero que no tenga 0 de bajos, me an ofrecio un jazen x 50 euros y un scr por abajo x 90 euros, que me decis¨+ pros y contras de cada uno please llevo una senda drd de casa, con el 21 oko , los 2 escapes son de 50cc

gracias

RoberDRD escribió:no busco estirar tanto, solo busco uno que estire y que pueda ir tranklo por asi decirlo, con el hm tengo que ir sempre follado jjejeje se exa muy abajo, y encima llendo con cilindro de casa...

RoberDRD escribió:porque lo probe a poner y no habia mucho cambio, bueno si, el marcador no pasaba de 70 :S:S

danyh_rrt escribió:el scr hm , lo llebaba yo cuando iva de serie toda ... e llevado ese y un r1 xD el r1 tenia mas fuerza , pero el scr hm esta bastante bien tambien

Toru escribió:

kiwi_g0 escribió:

26mhr escribió:el turbokit ese no creo qe valla tan bien

para poner el turbokit prefiero poner el tun xtrem qe tambien es de inflado y apostaria por el tun xtrem antes qe por el TK
XD

ande vas kinkiyoso.. el tun xtrem lo he llevado yo, de hecho fui a navarres(vlc) a la fabrica de tun, estuve un rato hablando sobre este escape con jorge tunez(el jefe de tun) y tenia un banco de potencia con un r3, el tun xtrem no es mas que un r3 modificado, al igual que el turbokit este o aligual que el brp que tambien estive en contacto con brp y me dijeron eso. pero mira, de el tun al turbokit carreras hay una diferencia de 130€ por uno ser un escape de kinkis y el otro ser considerado basura y todo esto por una mala gestion. que la gente confunde el turbokit de 49 con el de 80. pero te aseguro que probases un turbokit de 80 y un tun de 80 con los ojos cerrados i no sabrias cual de los 2 cojer.

PD: con el simonini me iba mas un r3 de caña larga que un tun xtrem y el r3 tiene mucha mas presencia asi como calidad y menos precio.
espero que haya quedado claro, por experiencia propia y comprobada, que un tkr es mejor que un tn por caracteristicas parecidas y menor precio. lo unico que pasa con los tkr es ese ruido a escape libre que hacen los pobres asi como que la gente no distingue del de 49 al de 80 cuando hay un mundo de diferencia en rendimiento..

kiwi, si pruebas esos 2 tubs cn los ojoos cerraos seguro que t ostias en la mot x-DxDxD

DRD_DeviL escribió:Chico, pero que haces reviviendo una conversacion de hace .... 2 años y medio???

Atentos a cuando posteo eso toru "Mié Feb 04, 2009 4:14 pm "

Fran_RR escribió:Se podrian volver a subir todas las fotos, parece interesante este post.