50's OFF-ROAD

pues con desarrollos largos no seria la primera moto de serie con tubo que los coje

kiwi_g0 escribió:pues con desarrollos largos no seria la primera moto de serie con tubo que los coje

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

j*der cn el turbokit
aver si alguien que HAYA TENIDO TURBOKIT me puede hacer un favor y decirme porque son tan tan malos
yo le tube, me gripo y me cage en el turbokit peo j*der cuando la moto iba de serie el turbokit iba bastante bien

VENTAJAS:
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DESVENTAJAS:
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asi de esa forma pa que sea claro

Pues ale, yo lo tuve y estaba muy contento con el mientras llevé un 50cc y mi primer mk de hierro, la moto corría bastante y los problemas de ruidos los solucioné cambiando el silenciador(por el del leo vince V6...un antojo) la barriga de mi turbokit estaba cromada y me encantaba cómo quedaba estéticamente.

Con el mk de hierro probé el prothrower y el turbokit: El prothrower iba UN POCO mejor en todo régimen y la potencia que me daba era algo más aprovechable, pero por una diferencia de casi 140€ para ir con un mk de hierro me volvería a comprar el turbokit si tuviera que comprar un escape y no quisiera gastar mucho dinero. Las diferencias en prestaciones eran muy estrechas

Con el SP si se notaba que el turbokit se quedaba muy pequeño.

Con el 50cc iba mejor el turbokit aunque el prothrower estiraba también muy bien...una lástima que era llegar a una cuestecilla y tener que bajar a 3ª(con el pro) .

Porcierto, esos colores ´´truñing´´ de turbokit llevan estando un montonazo de tiempo y yo vi una scooter con ese tubo en rojo, en la foto no se ve bien pero es como anodizado. En una scooter tal vez no quede muy mal(ya de por si son feas...) pero desde luego en una SM o endurera sobre todo por arriba es horrible

PD: Soy del pueblo de al lado del Cuesta y el problema del sonido de ese escape son los silenciadores que se tragan las fibras y si no las cambias...pues out

Pero para gustos...

Un saludo

kiwi_g0 escribió:bueno señores, llevo un tiempo diciendolo pero no encontraba foto del escape en cuestion, pues bien, por fin la he encontrado, este es un turbokit carreras, un escape con boca de 30mm dmt interior(32 exterior), el modelo mas alto de turbokit sin recurrir a un turbokit a medida. para el que este interesado, su precio esta al rededor de los 200€ y es comparable a un r3

acabo de ver el post este!! pues un amigo mio lleva en una rieju rr cilindro pro, ciwe kundo, 28 oko pulido, carteres encarados y pulidos y este escape y la moto con 13-48 se ponia a 145 con un passat al lao de el asique no es tan malo el escape no??
saludos

A mi los escapes cromados me enamoran..aún así no lo veo tan diferente del normal por abajo. Supongo que ese es el escape que estaba buscando el antiguo forero Hab666 hace una burrada de tiempo

A ver si consigo cromar mi prothrower...

Un saludo

KinoDRD escribió:A mi los escapes cromados me enamoran..aún así no lo veo tan diferente del normal por abajo. Supongo que ese es el escape que estaba buscando el antiguo forero Hab666 hace una burrada de tiempo

A ver si consigo cromar mi prothrower...

Un saludo

Si que hay diferencia si... yo probé en mi moto, (mismo motor) los dos, el normal y ese, y el normal pues eso un tk y punto, pero es la verdad es que no iva nada mal para mi es un buen escape (eso si, no le busques bajos-medios).
Respecto al cromado, puedes ganar bajos, aunque cosa mínima.

Que opinais del pro thrower x arriba a parte de lo que pone en el post??? Alguno que lo haya llevado que me diga en que destaca si es tan amable xDD.

Por cierto es post muy bueno, 10.

piquer escribió:

KinoDRD escribió:A mi los escapes cromados me enamoran..aún así no lo veo tan diferente del normal por abajo. Supongo que ese es el escape que estaba buscando el antiguo forero Hab666 hace una burrada de tiempo

A ver si consigo cromar mi prothrower...

Un saludo

Si que hay diferencia si... yo probé en mi moto, (mismo motor) los dos, el normal y ese, y el normal pues eso un tk y punto, pero es la verdad es que no iva nada mal para mi es un buen escape (eso si, no le busques bajos-medios).
Respecto al cromado, puedes ganar bajos, aunque cosa mínima.

Si cromo el escape no es por rendimiento porque va peerfecto jeje sino por estética que me encanta como queda un tubo cromado y el mio está ya cambiado de color...

Hombre el turbokit normal es un tubo mediocre pero a muy buen precio que con determinadas preparaciones va bien...el problema es que si no vigilas las fibras te deja sordo pero a mi me molaba.

Piquer has probado el TK ese del que ha hablado kiwi? comenta algo que seguro que interesa.


Fer- Derbi el prothrower por arriba es mi escape favorito y es genial a todo régimen para mi gusto en un 70cc, tiene unos bajos aceptables, medios buenos y altos muy buenos con una estirada genial para ser un tubo por arriba. Según el uso se puede quedar corto en bajos pero bueno...es un pro race... lo único es que el precio es un pelín alto. De estética me gusta tambien mucho.

Lo más destacable? La estirada y los altos que da siendo un tubo por arriba son geniales, el sonido tambien es muy bueno..fue una compra cojonuda

Un saludoo

Si, era como el que ha puesto kiwi en la foto, pues es eso, en el top c.44 era una bestialidad de altos... abajo no hay nada, pero nada de nada y en medios más de lo mismo, se queda en medios como medio clavado, subiendo de vueltas relativamente despacio hasta que llega a X rpm (digamos más o menos de 9.000 a 10.000) pega el tirón, pero un tirón muy animal, a comparación de ese el tun extreme tenía medios y era progresivo, así que mira, y eso, tironazo hasta alrededor de 14000.

el pro thrower es un tubo con categoria que como dice kino tiene una estirada que t cagas
yo le llevo y me encanta ir en 3º-4º justo antes de la estirada y darle gas jajaja hace unas roderas que vamossss

piquer entonces para ti es mejor el tk ese de la foto o el tun xtrem???
y cual tiene mas altos??

KinoDRD escribió:Si cromo el escape no es por rendimiento porque va peerfecto jeje sino por estética que me encanta como queda un tubo cromado y el mio está ya cambiado de color...

estoy contigo....en cuanto se le vaya el color a mi scr a un "cromador" y punto pelota....algo de prestaciones se perdera....ya que le pones mas grosor al metal del tubo, xro mientras sean minimas....que el tubo kede perfecto para siempre...no tiene precio...XDDD

PD eras tu el que tenia "contactos" o descuentos con una empresa de cromados???

Yo conocía a un chaval que su padre tenía una empresa de siderurgia que cromaban cosillas pero me dijo que un tubo de escape era muy grande que lo que tenían sólo servía para cromar cosas pequeñas, me dijo la medida máxima y el tubo de escape casi que no

Buscaré algo y sino preguntaré por madrid

Un saludo!

KinoDRD escribió:Yo conocía a un chaval que su padre tenía una empresa de siderurgia que cromaban cosillas pero me dijo que un tubo de escape era muy grande que lo que tenían sólo servía para cromar cosas pequeñas, me dijo la medida máxima y el tubo de escape casi que no

Buscaré algo y sino preguntaré por madrid

Un saludo!

ok jejej tonces na...lo decia porque si es conocido...pues el trato con el tubo sera algo mejor....

aqui en madrid...me dio x buscar y justamente en un poligono que esta aqui al lao de mi casa ay una empresa de cromados XD

pues a mi no me molan por inflado de 10 escapes 1 sale bien
suenan a lata
revolucionan los motores un huevo
y los cromados de tk se ponen azules

manuel19911 escribió:pues a mi no me molan por inflado de 10 escapes 1 sale bien
suenan a lata
revolucionan los motores un huevo
y los cromados de tk se ponen azules

Mirate los escapes de una 125 o una 250 , y luego me dices que van mal, porque no hay NINGUNO que este soldado a conos...

Geri26 escribió:Mirate los escapes de una 125 o una 250 , y luego me dices que van mal, porque no hay NINGUNO que este soldado a conos...

ombre...no generalices....


xro amos...que en parte tienes razon, todos (salvo esta excepcion qno se ni que marca es.., y bueno seguramente alguno mas XD) son x inflado

PD parece un pro trower ay con toas las soldaduras e?? XD

_paisa_ escribió:

Geri26 escribió:Mirate los escapes de una 125 o una 250 , y luego me dices que van mal, porque no hay NINGUNO que este soldado a conos...

ombre...no generalices....


xro amos...que en parte tienes razon, todos (salvo esta excepcion qno se ni que marca es..) son x inflado

PD parece un pro trower ay con toas las soldaduras e?? XD

ME ENCANTAN LAS TM!!! que preciosidad!

El escape me recuerda un poco más al SCR por arriba, el pro es entero soldaduras...estaría bien adaptar un escape de esos a un motor C46 bien ajustado

Pero en general son hechos por inflado...mas baratos, menor tiempo de producción, menor rebote de gases en los conos....

Mejor uno u otro? Según...

Un saludo!

_paisa_ escribió:

Geri26 escribió:Mirate los escapes de una 125 o una 250 , y luego me dices que van mal, porque no hay NINGUNO que este soldado a conos...

ombre...no generalices....


xro amos...que en parte tienes razon, todos (salvo esta excepcion qno se ni que marca es.., y bueno seguramente alguno mas XD) son x inflado

PD parece un pro trower ay con toas las soldaduras e?? XD

¬¬ tenias que hacelo no?


jajajaja


Siempre hay excepciones hombre jeje


PReciosa esta TM..... y tiene que andar guay...



Saludos iGASSS

ese escape es un pepinete ehhhhhh, es un HGS, y van bien los jodios, lo unico que los que suelen hacer los de hgs son tambien por inflado, ese debe ser alguna excepcion, y a ver por inflado es mejor y si fueran echos sin nisiquiera una soldadura ya seria la bomba vamos, pero un escape por inflado es mas dificil de conseguir las medidas adecuadas al acerlo, y uno por conos es mejor porque las medidas son mas acertadas que en el otro, vamos que si por ejemplo un pro trower, osea las mismas medidas de ese escape fuera por inflado, el escape podria funcionar mejor aunque a miiiiiiiiiiiiiii

me van las soldaduraaaaaaaaassssssss

RoCa_LlArDeCaNs escribió:

_paisa_ escribió:

Geri26 escribió:Mirate los escapes de una 125 o una 250 , y luego me dices que van mal, porque no hay NINGUNO que este soldado a conos...

ombre...no generalices....


xro amos...que en parte tienes razon, todos (salvo esta excepcion qno se ni que marca es..) son x inflado

PD parece un pro trower ay con toas las soldaduras e?? XD

acojonante
me gustan las soldaduras esteticamente queda mas racing que por inflado

manuel19911 escribió:

RoCa_LlArDeCaNs escribió:

_paisa_ escribió:ombre...no generalices....


xro amos...que en parte tienes razon, todos (salvo esta excepcion qno se ni que marca es..) son x inflado

PD parece un pro trower ay con toas las soldaduras e?? XD

acojonante
me gustan las soldaduras esteticamente queda mas racing que por inflado

donde va a parar, las soldaduras dan un toque elegante y racing..
me encantan¡¡

aver varias dudas tengo un rrt de serie y keria cambiarle el tubo, cual me aconsejais YASUNI SPR3, YASUNI R2, METRAKIT SP
es pa ir de serie pa el verano si eso le pondria un 19, cual me aconsejais cual veis mejor
cual mejor pa ir de serie
cual mejor pa ir con 19dell orto

Ami tambien me gustan las soldadurras, lo malo que las soldaduras, con el tiempo se ponen guarras, y tienes que limpiarlas y tal... sino se oxidan....
El cromao no se oxida ni nada...

Yo diria que me gustan las dos xd pero mas el cromado... mi antiguo zen es cromao y me encanta....

Mirar esta honda. pajote de tubo....

Que paciencia hay que tener para hacer ese escape..

j*der menuda culebra,jajaja

AdriGl escribió:Que paciencia hay que tener para hacer ese escape..

y € tambien

Que pajote de escape.. pff