50's OFF-ROAD

Buenas señores. Hace ya un tiempo abrí un post llamado ''las bujías me hacen bullyng'' que se resume en que se me jodían cada vez que cojía la honda. Total me dijisteis que bajara la proporción de aceite.

Volví a comunicar una bujía esta vez con la moto al 2% y ya me rendí. Pensé en venderla pero no podía, es una moto especial para mí. Total hablando con el mecánico cuando decidí ponerla a punto otra vez, me dije que le entraba mucha gasolina, que había que dejarla mas fina y pensé:

¿Para que se la voy a llevar al capullo este si se lo puedo hacer?. Lo llamo capullo porque se me han ido 330€ en la moto en lo que un principio era un enganchón.

Total me animo, me miro un par de tutoriales y comienzo con el maldito mikuni. Pim pam todo perfecto, me costó mucho trabajo ya que el mikuni para sacar la aguja es muy diferente al que vi en los tutoriales. Lo consigo en cuestión de 2 horas (se me corrieron los dos tornillos de la tapa de la guillotina, no veas que follón).

Total, el clip estaba uno por debajo de el del medio. Lo pongo en el medio, que es donde se supones que esta mas equilibrado, lo monto todo incluyendo bujía nueva y con todas mis ganas la empujo y la arranco. La dejo calentar unos minutos y luego la cojo como si fuera en rodaje y empiezo a calentarla. Todo perfe hasta el momento. La moto iba perfecta me echaba para atras y todo cuando le apretaba. Total la dejo descansar 20 minutos y ¡PUM! Bujía comunicada. Un cabreo impresionante cagandome en la maldita honda.

Buena resumiendo, la moto al 2% y con la aguja en medio me tira un monton de aceite por el escape y me comunica las malditas bujía. ¿Que cojones hago? Si me podeis ayudar os lo agradecería por que a este paso la cuelgo en milanuncios y al cipote.

Saludos.

haver...yo no entiendo mucho...pero no podria ser que se pase aeite de la caja de cambios por un reten al ciwueñal y entre en el cilindro??? (perdoname si he dicho una tonteria) Un saludo y espero que la arregles pronto

No porque lo vacie y me salio el aceite entero, no me perdio nada

me huele 100% a bujia incorrecta mandame por privado tu moto y el año y te mando la recomendada para ella se debe sobre todo a un grado termico erroneo en la mayoria de los casos si no ve a iridio que no fallan

Se que bujía lleva mi moto tío y si, he probado tanto las ES como las EIX (Iridium) Un saludo a ver si alguno puede dar con la solución

Si dices que va gorda bajale el chicle de altas y juega con aguja hasta que veas que todo va bien, este tipo de motos suelen ir carburadas mas bien un pelin finitas para que den lo "maximo".

Y que hago con el de bajos? Y el aceite por el escape? A ver si doy con la clave

Para empezar a carburar lo mejor es dejarla en la posición del medio como has echo parece..
La moto se te ahoga en algun momento o ratea en altas?
Hace algun estraño estando ya caliente a parte de comunicar la bujía?

Que va tío la moto va perfecta, lo único que hecha mucho aceite y comunica las bujías. Ya no se que hacer.

Esto lo he sacado de otro foro:

Buenas, cuando un motor de 2t suelda la bujía puede ser por estos motivos, bujía inadecuada, carburación mal regulada, lumbreras de escape o escape lleno de carbonilla, y encendido mal regulado, hay varias cosas a mirar.

Vete descartando

Hoy voy a desmontar escape a ver

Cuentanos que tal cuando lo hagas

El escape y la valvula de escape sobre todo seria bueno limpiarla.

Buenas señores hoy he desmontado el escape y ... SORPRESA!!!!

Lo pongo boca abajo y ha salido un monton de gasolina negra, supongo que de hay viene que me tire tanto aceite por el escape. He desmontado laminas y todo bien. El encendido igual. Supongo que tendre que subir otra posición mas la aguja a ver que tal. Hoy no me a dado tiempo, ya el lunes comprare nueva bujía y probare con la aguja, si no tendré que meterme con los chiclés a ver que pasa.

*El escape estaba todo oxidado y hoy lo he lijado. Lo dejare así y le echare su laca.

Y no le echaste un ojo a la válvula de escape,puede que este sucia también y de ay a que le eche tanto aceite al escape y comunique bujía ..

O una bujía demasiado fría...

javier_ryz8 escribió:Y no le echaste un ojo a la válvula de escape,puede que este sucia también y de ay a que le eche tanto aceite al escape y comunique bujía ..

Sii tambien la mire y todo correcto.

Elixio escribió:O una bujía demasiado fría...

A que te refieres?

Se refiere al grado de bujía, si es de 8,9 o 10.

javier_ryz8 escribió:Se refiere al grado de bujía, si es de 8,9 o 10.

Grado 9, la recomendada por el fabricante. NGK auténtica tanto la EG como la EIX (iridium) y nada comunicadas

Tu problema puede ser el reten cigueñal lado embrague, pasa mucho, la succion del piston en un reten en mal estado provoca que entre aceite del cambio al propio cilindro por lo tanto se comunica la bujia constantemente.

Saludos.

Stefano.

Gracias por pasarte Stefano

Pues nada, me tocará abrir motor

Ya os contaré, entre semana estoy muy liado pero bueno algo de tiempo saco para la moto

Gracias a todos y saludos!!!!!

Novedades hoy he hablado con mi mecanico y le he expuesto el problema.

Me dice que la moto salió perfecta y por no enfadarme le digo que las bujías me las sigues comunicando a lo que me responde ''eso necesita zapatilla'' y yo me quedo como... QUÉ?


Total me dice: Ahora no te puedo escribir luego hablamos (sigo a a la espera)

Esto es la hostia vamos, encima su negocio es ilegal. Total ya se la llevare para que me vea el careto de enfadado y a ver si se corta un poco y se digna a arreglarla en condiciones pero vamos que si pretende cobrame le voy a decir:

Llama a la guardia civil y me denuncias por no pagarte, a ver como se queda

Lo de eso necesita zapatilla se referirá a que necesita que le den caña para queme bien la gasolina jeje

Ya enserio, si no te la ha arreglado bien llevasela y que se las apañe que es lo que tiene que hacer

JaimeMRX escribió:Lo de eso necesita zapatilla se referirá a que necesita que le den caña para queme bien la gasolina jeje

Ya enserio, si no te la ha arreglado bien llevasela y que se las apañe que es lo que tiene que hacer

Jajajaja pero más caña que le di imposible, la dejé calentar 20 mimutillos y luego iba a jierro pero nada

Sin ofender,pero tu mecanico es un entendido de barcos por lo que parece...
Hombre si te a cobrado trescientos y pico haces bien en reclamarle,pero tiene pinta de que sea un mecanico de tres reales...
Ya contaras que pasa,tu no te ves capaz de abrirlo? Para cambiar ese retén no ay que abrir el motor por completo.
Un saludo.

***Después os escribo tengo novedades

yo he visto problemas de estos y tela...no es un problema para que vayas al mecanico cabreado porque no tiene solucion facil,ni el puede cerrar el negocio y dedicarse a probar tu moto una hora por ahi aver si comunica la bujia,y cuando la comunique poner otra y probarla otra vez.

prueba a poner otra marca de bujia aver.

Novedades señores:

Los retenes estan bién, he subido un clip y he limpiado todo el carburador, revisado flotador (el flotador puede ser el culpable), escape limpiado, nuevas fibras, nuevo filtro...

En fín que estoy a la espera de la bujía, que llegara el martes o así.

La dejaré calentar 15 minutos y ''zapatilla'' a ver que tal

Si me vuelve a comunicar, me ha dicho el mecanico que se la lleve y ver a ver que pasa.

Eso es todo señores, cuando pruebe a ver que tal todo os escribe. Gracias a todos. Saludos y gasssssssssssssssssssssssssss

A la espera de nuevas noticias me quedo

Yo miraria que chicle de altas llevas y lo bajaría, lo mejor que puedes hacer es como yo, comprar una caja de chicles de altas y si quieres otra de bajas en radicalrpm y tengo chicles para probar de sobra y dejo mi 250 lo mejor que pueda, y si no sabes que te la carbure un mecanico porque tampoco estas motos son para jugar mucho que cualquier cosa vale una pasta.
Saludos, espero que arregles el problema y disfrutes de esa hondita