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Hola a todos, no se si os acordáis que estaba buscando preparador para un top 85, pues ya lo tengo listo, decir que gracias a los que me recomendaron a Stefano.
Bueno pues estoy liado con la carburación porque no la termino de dejar bien.
Primero probé el carburador 24 de casa tal cual con un 120 y la moto no subía de revoluciónes, supuse que era mucha gasolina y quite el power Jet y la moto ando bastante mejor pero a bajas revoluciones ratea, en medios va bien y en altos ratea.
Después conseguí un 104 y la moto en bajos ratea bastante poco, en medios bien y en altas parece que se queda sin energía pero no ratea, No se como describirlo , haber si alguien me puede ayudar,saludos y gracias.
Modifications: Derbi senda drd racing Todo de serie. Tapas y manillar de la pro Freno delantero de Gpr
Tzr del 2001 antigua top 85 hierro con motor nuevo, cigüeñal top carrera 44 carburador kRP 24 (tipo oko) compuerta plana con powerjet.1 vuelta y 1/2 tornillo aire. Tobera RQ 360 Caja láminas top 8 pétalos. Filtro de serie con espuma de doble densidad, Deja pasar más aire(ahora sin espuma)tubo yasuni r3 de sm. bobina amarilla top. piñón 14 y plato 44 Neumaticos sava-mitas Mc 50 del.100-80/17 tras.130-70/17 Disco freno galfer floreado. Protectores manetas freno y embrague tipo motogp.
Hola compañero.
Quizás tendrías que darnos más datos. chicle altas?
Clip posición?
Chicle bajas?
Vueltas de aire? Te digo lo que llevo yo a ver si te sirve para orientarte. Ya que cada motor es diferente y la altitud también influye. No es la misma carburación aquí en Bcn que en malaga por poner un ejemplo
Top 85 sin preparar. Mi carburación es esta:
Altas 107 (quizás mejor 110 tengo que provar)
Bajas 39 (aquí si te digo que mejor 40, es lo que pondré yo. Pues en ralentí falla un poquito)
Clip en medio.
Escape r3.
Aire 1 vuelta y media. Te digo que ahora va de lujo rata un poquito de nada. Pero ya te digo que cambiare carburación.
A y te importaría decirme que le has hecho al motor?
Gracias
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Hola me alegro de avere sido de ayuda. Con lo que le as hecho al motor cuantas rpm máximas cojes.es que estoy buscando info para ganar rpm en altas. Quizás se lo mande a Stefano a ver que puede hacerle.
Las rpm máximas no te las puedo decir porque no lleva marcador de rpm pero si te puedo decir que estira un poco más que al estar de serie, pero poco, lo que si tiene es mucha fuerza y respuesta.
Pero vamos, será porque le dije que quería bajos y no altas resoluciones, por eso funcionara así.
Stefano te lo recomiendo como todos me recomendaron aquí, rápido y fiable y te responde las dudas que tengas con la preparación,saludos.
Hola a todos ya termine el rodaje del cilindro y me encanta, suena perfecto y con mucha fuerza, ya pasare algún video.
El problema es que me meto por terrenos estrechos en el que sólo hay que ir con un poco de gas, pero casi nada, lo justo para que ande porque hay muchas piedras y el problema es que ratea todo el rato, cuando lo abro gas va perfecto.
Tiene de bajas un 40 clip en segunda posición, 1 vuelta tornillo de aire, he probado a aflojarlo pero entonces el ralentin esta todo el rato cambiando solo, se sube y se baja solo, haber si me echáis una mano, gracias.
Última edición por downhill el Vie 01 Jul 01Etc/GMT-1 2016, 11:10, editado 1 vez en total.
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Gracias por la información.
Estoy en contacto con Stefano para hacerle algo. Aunque ahora mismo no hay prisa. Supongo que el mes que viene se lo mando.
Veo que llevas rotor ¿que tal va con el?
Prueba un chicle de bajad más alto un 42 o algo así.
Yo voy con un 39.y bien,quizás necesite un 40.ya lo probaré.
El tornillo del aire lo llevo a 1 vuelta y media
Modifications: -top 85 preparado por mi(con mas area de escape arriba y lateral) -cigue barikit c44 -24 oko,aguja jjh,40-110 -filtro casa con agujeros. -yasuni hm
ese problema es o bien por el filtro aire que la lleves muy capada,que no se ningun dato de la moto.
que llevas una aguja muy fina o la llevas alta con el clip bajo,o un chicle d altas demasiado grande,aunque suene raro pero tambien le varia la mezcla a pelin de gas.
y otra cosa que llevas piston de un aro.
yo te entiendo perfectamente,la mia al ralenti alomejor a pelin de gas nunca se cala por las vereas de piedras,cosa fundamental en el enduro,pero tambien le hecho muchisimas horas de probar carburaciones,escapes,etc, para dejarla ajustada lo mejor posible.
A que te refieres con el filtro de aire muy capado? A que necesita mas boquetes para que le entre mas aire? yo lo único que le e echo al filtro es hacerle los boquetes que ya traía un poco mas grandes pera tampoco mucho mas grande,saludos.
Y lo del rotor no se si decirte si se nota mucho o no, se revoluciona antes eso si, pero nada mas.
Y si os sirve de dato,me he hecho 120km por campo ,algunas veces despacio y otras a tope con 6 litros de gasolina, algo que de serie solo me solía hacer 90km , lo veis normal?
La aguja no se cual lleva, la que trae de serie el 24 mrd no se cual es.
Modifications: Airsal xtrem D50, cigueñal C50, caja de laminas top v-force, rotor pvl variable, carburador mikuni tm 30, escape a medida by Stefano, caja de cambios relación semicerrada, rodamientos c4 tn9, embragues new fren con muelles malossi y mucha dedicación.
Si llevas el filtro de seria con el 24 tendrás que agrandar bastante los agujeros incluso hacerle mas, necesita mucho mas caudal el cilindro también que el de serie y cuando los abras revisa el chicle de altas que no se te quede pequeño, veras como va mejor la moto en todos los regímenes
Lo que dices que de serie te hacia menos km con la misma cantidad de gasolina puedes ser que la llevaras mala carburada o ahora valla demasiado fina por eso consume menos.
Vale, pues ya he agrandado el filtro y de paso he limpiado el filtro de la moto, la arranco y sonaba muy fina, así que supongo que tendré que poner un chicle más grande, lo que no se es si tengo que agrandar el chicle de bajas o de alta? Gracias y saludos
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si abres gas de golpe y hace boooo, y se para es que va fina.
si abres gas de golpe o andando va haciendo grorrrrorrrrr de ratear es que va gorda.
yo llevo mas o menos lo mismo,42 105 y aguja jjh que es la del 28 que es muy gorda y bajada a tope,y no me falla en ningun regimen ni por gorda ni por fina.
el filtro del aire es un punto muy importante de ajuste.y el carburador pudiera estar atorado,soplalo con un pistolin todos los agujeros desmontando los 2 tornillos de estrella que van encima de la boya que al quitar esa pieza hay una goma con 3 agujeros.
Es que eso es lo raro que me varíe tanto con tan sólo 5 puntos de diferencia entre chicle y chicle, con 40 abro gas y se ahoga y se apaga , con el 45 ratea muchísimo y el aire esta abierto a más no poder,super raro, probaré a limpiar y si tampoco pues un 42 haber que pasa
Prueba con esos chiclés todas las combinaciones del tornillo del aire que puedas, por ahí tiene que andar la cosa si no hay nada extraño de filtro atrancado o carburador sucio deberías dar con la tecla
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Modifications: Parte ciclo original menos sliks de moto 3 y dyna negro .
Motor A . Cigüeñal carenci c39 Airsal dmt 50 preparado o Top Rosa requemado 28 vhst laminas italkit Tubo de escape mk pro raisin Embrague carenci y muelles malossi Selettra fijo .
Motor B En proceso . Cigüeñal top c44 Top dmt 50 preparado aluminio Vhst 28 Embragues Top Encendido italkit selettra digital variable . laminas italkit . tubo blaze 80/90 Motor C . De serie
Hola buenas ,nose de donde has sacado el carburador ,pero ami me paso con un Oko hasta que no regule la boya ,no conseguí hacer nada con el y era nuevo etc etc ...
Hola a todos, resulta que quito la caja de láminas y las pongo a la luz y una estaba llena de boquetitos por donde pasaba la luz y la otra tenia una esquina rota, me a durado 200km lo veo raro, pero bueno las he cambiado h con el 40 ya no me va fina, me va gorda, así que creo que se aprueba solucionado el fallo y con el 45 superior gorda.
Lo que no se es si he puesto las láminas iguales porque tenia 4 de diferente espesor y estaban ligadas así que no se si habré acertado al ponerlas a ojo.
Vale problema solucionado, se lo comente a Stefano y me dijo que mirará la caja de láminas y así era, vale pues ya me va bien lo que creo es que va un poco fina, que opináis?
Yo lo que te puedo decir que con la bujia no vas a carburar la moto...no va a coger color por darle un buen aceleron en el poligono en 4° coger embrague y cortar la corriente...
Lo suyo es probar distintos chicles,ver si ratea ver si se ahoga probar y probar posicion de aguja y dejarla como mejor vaya.
La bujia podras ver color a las 3 semanas o asi que la puedes mirar a ver que tal,no va a coger color en un momento.
Un saludo.
, haber si alguien me puede ayudar,saludos y gracias.
