50's OFF-ROAD

Buenas !!

Directamente ...

¿ Se pueden cambiar los retenes del cigueñal sin abrir motor ?

Con las fotos que hay colgadas por aquí, parece que al menos el del lado del encendido, si no va encolado, saldría. El del embrague ya no he podido ver ... Pero como no he encontrado nada al respecto y veo que todo el mundo abre en canal ...

De paso ...

Servidor se baja de una GG300 para probar el apararatito del chaval (Beta RRT 50) y .... j*der !! Es que no tiene NADA de bajos. Pero nada quiere decir que por debajo de la frecuencia de resonancia del tubo no hay nada de nada. Para salir de un semáforo, o sales enchufado o ....groooo groooo grooooo... hasta que "pilla" vueltas. Entonces sí. Luego, gas a fondo en sexta, se pone exactamente a 80 Km/h de gps, a lo que parecen un millón de rpm (12/53). Diría que va claramente corta de desarrollo, pero.... está todo de origen !

Es normal todo esto ??

La bujía sale bien de color, aguja en ranura central y bajas a dos vueltas. Bueno, y servidor que pesa 110 kg en vacío...

Gracias !!

Si va de serie normal no tienen nada además están pensadas para chavales de 60-70-80 kg cuando pasas de hay las cuesta más pero si encima usas una 300 normal jaja y lo del motor hay que abrirle entero para cambiar rodamientos y retenes

No, no hace falta abrir el motor para cambiar los retenes. Y si los bajos no existen jajajjaja

Para cambiar los retenes del encendido, del piñón de ataque y de la leva del embrague no hay que abrir motor (Y pata de arranque si tiene). Para cambiar el de los embragues, obviamente has de sacar la tapa de los embragues

Y la primaria tambien va fuera para el reten del cigueñal

Con los ganchos para sacar retenes salen bien todo