50's OFF-ROAD

Hola,pues que he estado pensando que ya he hecho muchos km,y no se si cambiarle al airsal solo el segmento,o
el pistón ¿que opinais vosotros?.
-¿si cambio segmento tengo que hacerle rodaje?¿cuanto?.
-¿rodaje para piston ?
saludos.

Por un poco mas de lo que vale el segmento compras un piston y ya te aseguras que esta bien vamos yo lo haria

Si le has dado un buen cuidado al motor yo creo que con solo segmentos vale, pero si no lo ves seguro cambia pistón entero, que mas vale prevenir que curar.
Y de rodaje si cambias el piston digo yo que con 1-2 depósitos sobra.
SALUDOS!!

un piston en buen estado no puede tener rallitas no?¿

Supongo que qerras decir que tendra algun enganchon? Sube alguna foto...

ajjs escribió:Supongo que qerras decir que tendra algun enganchon? Sube alguna foto...

tiene una especie de rallitas finas pero el cilindro no tiene nada.

Lo de las rallas finas es simplemente del uso,cuantos km tiene el pistón,cilindro etc?

Con que le pongas segmentos nuevos puedes hacerle ya muchos km anoser que este el piston en mal estado, que es recomendable cambiar piston tambien, eso solo lo sabes tu anoser que pongas unas fotos!
Saludooooos!

esta tarde desmonto y subo un par de fotos

Mathew_spike escribió:Lo de las rallas finas es simplemente del uso,cuantos km tiene el pistón,cilindro etc?

la verdad es que si te digo te miento pero le he "dao"tralla de sobra.

Yo cambiaría pistón y aro y fuera.

si te va bien yo no le cambiaba nada,los airsal son casi indestructibles le des la caña que le des,las rallitas que dices seran del bruñido que trae el cilindro o las de engrase del piston.


ademas los pistones de airsal son diferentes a los de top y barikit y cuesta encontrarlos.

el piston es airsal yo creo que con un cambio de segmento,tiene de sobra.
saludos.

Si has abierto ya cambia segmento que un segmento vale unos 10 euros,el piston si no tiene rayas dejalo y para la proxima lo cambias si ves que tiene desgaste.
El segmento es bueno cambiarlo antes del año o al año en estos cilindros depende del uso que le des,ademas que cuando esta gastado se nota la moto no va igual pierde rendimiento,los pistones de un aro suelen tener mas desgaste tambien en el segmento,cuando ya lo apuras empieza el desgaste de piston y a marcar el cilindro.

Compra el nuevo segmento y cuando lo tengas metelo en el cilindro solo,sin montarlo en el piston y veras que queda justo en el cilindro y despues mete el viejo y veras que da mas luz hay veras si tenia desgaste o no,si has echo muchos kms con el seguro que tiene ya desgaste.
Un saludo!!!

javier_ryz8 escribió:Si has abierto ya cambia segmento que un segmento vale unos 10 euros,el piston si no tiene rayas dejalo y para la proxima lo cambias si ves que tiene desgaste.
El segmento es bueno cambiarlo antes del año o al año en estos cilindros depende del uso que le des,ademas que cuando esta gastado se nota la moto no va igual pierde rendimiento,los pistones de un aro suelen tener mas desgaste tambien en el segmento,cuando ya lo apuras empieza el desgaste de piston y a marcar el cilindro.

Compra el nuevo segmento y cuando lo tengas metelo en el cilindro solo,sin montarlo en el piston y veras que queda justo en el cilindro y despues mete el viejo y veras que da mas luz hay veras si tenia desgaste o no,si has echo muchos kms con el seguro que tiene ya desgaste.
Un saludo!!!

¿cuanto rodaje le hago al segmento?

porque no compras un piston nuevo ?
eso de cambiar segmentos...el piston tiene ya un desgaste por lo que veo
siempre es mejor todo nuevo

Es absurdo cambiar ese pistón, está perfecto.

Con segmento sería más que suficiente.

Un saludo

Para el segmento que queme unos 4 litros de gasolina para el rodaje y ya va bien.

Tienes hasta las marcas de lubricación, cambia segmento solamente

PD: una lijadita fina para quitar la carbonilla de la cabeza del pistón.

Rockman14 escribió:Tienes hasta las marcas de lubricación, cambia segmento solamente

PD: una lijadita fina para quitar la carbonilla de la cabeza del pistón.

¿
¿Que quieres decir con marcas de lubricacion?

Al igual que las camisas de los cilindros se bruñen para conseguir unos surcos helicoidales para mejorar la lubricación, en los pistones también hay unos surcos, pero más horizontales que hacen la misma funcion. Cuando un pistón está muy desgastado presenta muchas zonas donde esas marcas o surcos han desapecido y se reduce el beneficio de la mejor lubricación.