50's OFF-ROAD

Hola a todos,
hace bastante tiempo que llevo "intentando" carburar mi moto cosa que por lo visto parece imposible.

La preparacion que llevo es:
-Airsal dmt 50
-24 PWK de marca "la pava"
-Metrakit prorace


El problema que tengo es que cuando me pongo a carburar nose si me va gorda o me va fina, porque cuando ya la tenia bien en bajos, le di un estiron en una recta y rateaba mucho, luego saque la bujia y estava muy mojada, eso si estava igual de limpita nada de carbonilla (La estrene ese dia y estuve como unos 10 minutos). No se si con ese periodo de tiempo es suficiente para guiarme por el color que saque la bujia, de chicles llevo 42 y 110

Os dejo unos videos y unas fotos para que veais como esta el asunto...

Asi es como se queda despues del intento de carburarla







Este es el filtro que llevo puesto



Y aqui los videos:

-En cuanto suelto el acelerador empieza a bajar de revoluciones y si le abro a tope hace ese sonido, mi duda es va gorda o fina?







Seria de gran ayuda que os pasarais y comentarais en plan:

Muy gorda baja chicle por lo menos 10 puntos y aver como va o en plan va muy fina subele tanto


Un saludo y gracias

pues ami me suena a fallo electrico revisa bien la bugia y el cable de esta, también los que van del motor a la bobina que estén bien conectados
saludos!

mirando mejor las fotos me parece que tienes muy sucia la bugia porque viendo todo el aceite que echa por la boca del escape.... que chicle llebas? porque ira muy gorda de carburación
saludos!

betaloya escribió:mirando mejor las fotos me parece que tienes muy sucia la bugia porque viendo todo el aceite que echa por la boca del escape.... que chicle llebas? porque ira muy gorda de carburación
saludos!

Lleva un 110, sería raro que fuera gorda.

Por cierto, ¿Has comprobado las láminas?

Un saludo

Yo voy a comentar desde mi experiencia. Ese filtro es un mi.erda he probado como ese, filtro malossi e13 y varios más y quitan repris al motor, lo que noto que llevas el aire demasiado cerrado, noto que le falta entrada de aire.Lo del filtro de aire ese lo digo yo y preparadores conocidos, yo probaria a carburar sin ese filtro.

Lo del aceite en mi beta me pasa igual no quema bien la gasolina y en cambio con la variant y el mismo carburador (stage6 tm24) y la misma gasolina mezcla con a747 al 2% apenas chorrea nada, el tornillo de aire lo tienes a 1 vuelta y media mas o menos,si lo abres mucho o muy cerrado es mejor cambiar chicle creo

Lo mejor que puedes hacer y no me canso de decirlo,es que para carburar,lo hagais siempre primero sin el filtro de aire,y una vez este perfecta,poneis el filtro y terminais de carburar

Buenos días, el filtro no creo que sea, esos filtros no es que filtren mucho pero el aire si pasa y abase de bien, yo mismo e gastado un filtro igual que ese en un 24 mikuni tm con un top negro de cilindro y 0 fallos, yo probaría a hacer lo que te an dicho a carburar sin filtro y una vez carburada se lo pondría y ya la remataria, en caso de que sin filtro tenga el mismo problema cambia la bujia y revisa el encendido y si no hay fallos y sigues con el mismo problema prueba a anular el powerjet del carburador, prueba todo esto y yA nos comentas. Salu2



Pd: la bujia tarda un tiempo en cojer color, no es como la leche que con un poco de colacao coje color, es como un bronceado que tarda su tiempo en cojerse jeje

Obiamente el poweryet,daba por echo de que estaria anulado,si no es asi,anulalo,solo hace complicar las cosas y no hace ninguna mejora

gabi22 escribió:Yo voy a comentar desde mi experiencia. Ese filtro es un mi.erda he probado como ese, filtro malossi e13 y varios más y quitan repris al motor, lo que noto que llevas el aire demasiado cerrado, noto que le falta entrada de aire.Lo del filtro de aire ese lo digo yo y preparadores conocidos, yo probaria a carburar sin ese filtro.

Esta tarde lo probare a carburarla, tambien tengo un filtro de una moto de 125 lo que pasa es que tiene muy poca superficie de espuma y nose pensava que ese fitro le iria mejor.
De todas formas lo volvere a intentar

betaloya escribió:mirando mejor las fotos me parece que tienes muy sucia la bugia porque viendo todo el aceite que echa por la boca del escape.... que chicle llebas? porque ira muy gorda de carburación
saludos!

elsantoOMG escribió:Buenos días, el filtro no creo que sea, esos filtros no es que filtren mucho pero el aire si pasa y abase de bien, yo mismo e gastado un filtro igual que ese en un 24 mikuni tm con un top negro de cilindro y 0 fallos, yo probaría a hacer lo que te an dicho a carburar sin filtro y una vez carburada se lo pondría y ya la remataria, en caso de que sin filtro tenga el mismo problema cambia la bujia y revisa el encendido y si no hay fallos y sigues con el mismo problema prueba a anular el powerjet del carburador, prueba todo esto y yA nos comentas. Salu2



Pd: la bujia tarda un tiempo en cojer color, no es como la leche que con un poco de colacao coje color, es como un bronceado que tarda su tiempo en cojerse jeje

El powerjet esta anulado por ese conducto no pasa ni gota jaja, respecto a lo de la bujia ya lo pensava yo que estuve 10 minutos y solo se lleno de aceite y gasolina

KinoDRD escribió:

betaloya escribió:mirando mejor las fotos me parece que tienes muy sucia la bugia porque viendo todo el aceite que echa por la boca del escape.... que chicle llebas? porque ira muy gorda de carburación
saludos!

Lleva un 110, sería raro que fuera gorda.

Por cierto, ¿Has comprobado las láminas?

Un saludo

Si , lad laminas estan bien cierran todas y no hay ninguna rota ni nada raro


Y ahora los que quedan por responder

-El encendido es un mvt millenium (no es un rotor), creo que el encendido esta bien porque saque la bujia para ver si funcionava y me dio tal calambrazo que me dejo la mano dormida una media hora jajaja (duele bastante), de todas formas pondre el encendido de calle asi me aseguro

-El powerjet esta anulado

-El squish esta a 0,9

-Una cosa que me pasa es que va asi que echa aceite por la boca del escape pero si le abro del y le doy gas tarda mucho en bajar de rpm por eso nose si va fina gorda o que le pasa jajaja

Bueno gracias por pasaros y gracias por vuestra ayuda

elsantoOMG escribió: Pd: la bujia tarda un tiempo en cojer color, no es como la leche que con un poco de colacao coje color, es como un bronceado que tarda su tiempo en cojerse jeje

esa frase es mia.

ahora he hecho otra nueva,una bujia es como un disco de freno hasta que no lleva 5000km no se ponen marrones jaja.





yo veo el tornillo del aire muy cerrado yo lo llevo con un 110 -40 y el tornillo va la hendidura plana al ras del cuerpo del carburador.



y tambien no te obsesiones con la carburacion porque puede ser un fallo electrico entonces jamas ira bien con ningunos chicles esto lo ves obvio no?

victor jog escribió:

elsantoOMG escribió: Pd: la bujia tarda un tiempo en cojer color, no es como la leche que con un poco de colacao coje color, es como un bronceado que tarda su tiempo en cojerse jeje

esa frase es mia.

ahora he hecho otra nueva,una bujia es como un disco de freno hasta que no lleva 5000km no se ponen marrones jaja.





yo veo el tornillo del aire muy cerrado yo lo llevo con un 110 -40 y el tornillo va la hendidura plana al ras del cuerpo del carburador.



y tambien no te obsesiones con la carburacion porque puede ser un fallo electrico entonces jamas ira bien con ningunos chicles esto lo ves obvio no?

Yo creo que fallo electrico no es porque la chispa sale, y sale bien, ademas si le abres el puño a tope poco a poco se revoluciona asi que njo crea que sea electrico el fallo...

Como veis el tema gorda o fina?
Haver si mañana os puedo subir otro video o unas fotos, si quereis os las pongo detalladas para que veais mejor lo que le pasa solo teneis que decirmelo, un saludo

la chispa la ves dandole a la pata con la mano,pero a 10.000rpm tu que sabes si la chispa salta 10.000veces con la intensidad y voltaje correctos?



tambien pueden ser retenes,tomas de aire,cilindro/piston en mal estado...

victor jog escribió:la chispa la ves dandole a la pata con la mano,pero a 10.000rpm tu que sabes si la chispa salta 10.000veces con la intensidad y voltaje correctos?



tambien pueden ser retenes,tomas de aire,cilindro/piston en mal estado...

Hola victor, tienes razon hoy cambiare el encendido por el de serie aver si asi se soluciona y puedo carburarla mas tranquilamente

jona_495 escribió:Lo mejor que puedes hacer y no me canso de decirlo,es que para carburar,lo hagais siempre primero sin el filtro de aire,y una vez este perfecta,poneis el filtro y terminais de carburar

Aver si asi es un mas facil

Un saludo a todos y gracias por pasaros y comentar

PD: os dejo una fotito de mi moto aver si os gusta

Y tanto que nos gusta, de hecho... tenemos la misma moto jajajaja
Pasate por mi post si quieres verla.
Esque esta bonita hasta sin tapas XD

Una pregunta, puede ser problema del carburador? Porque ayer le cambie cilindro y carburador a la moto de un amigo y tarde en carburarla unos 20 minutos eso si se la deje bastante bien sin ahogos ni rateos, entonces yo me pregunto como puede ser que se la carburase tan rapido y que la mia no sepa por donde cogerla...

Ayer estuve comprovando y fugas en los segmentos y tiene una compresion que con la mano no le puedo dar. Desde la admision al carburador tampoco ni una fuga de aire, lo unico que me queda por comprovar es el encendido, pero yo creo que es del carburador...

Su moto lleva:

-Barikit dmt 47 hierro
-Dellorto 21 phbg
-Yasuni R2

Un saludo

Pd: yamari ayer me pase por tu post y es verdad que tebemos la misma moto, esta muy guapa

Buenas tío! Yo dudo que sea problema del carburador, supongo que habrás desmontado este entero y soplado bien por dentro. El carburador es marca Vicma, de ahí la V, conocida por sus retrovisores.
Yo pienso que algo de encendido puede ser.. pon el de serie y sigue intentando.
La otra es cogerle el carburador a tu amigo y ponerlo en la tuya, si va bien.. pues si que es carburación, que no, algo falla!
Saludos y suerte.

eclipse7 escribió:Buenas tío! Yo dudo que sea problema del carburador, supongo que habrás desmontado este entero y soplado bien por dentro. El carburador es marca Vicma, de ahí la V, conocida por sus retrovisores.
Yo pienso que algo de encendido puede ser.. pon el de serie y sigue intentando.
La otra es cogerle el carburador a tu amigo y ponerlo en la tuya, si va bien.. pues si que es carburación, que no, algo falla!
Saludos y suerte.

Hola, pero el carburador en marca V-carb vale unos 49€ asi que tiene pinta de ser una patata con todas las letras PATATA

De todas formas como puedo saber si el encendido funciona correctamente?

De todas formas cambiare el encendido y luego el carburador aver si de esa manera podemos saber de donde viene el problema

Gracias a todos, un saludo

los V esos van bien al igual que otras replicas como oko y eso,mientras no sean chinos de esos con chicles de dellorto.

Hola a todos,
Tras un pequeño accidente no pude coger la moto hasta hoy mismo, y traigo un par de sorpresas...

Lo primero gracias a toda la gente que me dijo que podia ser fallo electrico porque tenian razon, no se por que , pero la bujia tenia la masa con el electrodo pegado!! sisi pegado no se por que pero asi estava...


-Casi pegada al electrodo por eso me iva tan mal



-Este es el encendido que llevo


Ahora que ya he cambiado la bujia por otra, me saca la bujia asi estando todo el rato al relenti sin darle lingun estrujon ni nada, lo veis bien, aceptable perfecto o mal?



Mi duda es que cada vez que tengo que coger un chicle de altas, el mecanico de mi pueblo no distribuye oko por lo que me lo escaria asi que, si algun guru de la carburacion me podria decir aproximadamente cuanto mas o menos tendria que subir el chicle para que fuera decentemente me haria un gran favor, si no ya ire provando por mi cuenta por el momento llevo un 110 y que decir que ahora que ya la tengo toda "Ok", estoy seguro al 101% que le falta gasolina porque en una recta le he dado un estrujon y no me dejaba casi subir de rpm la pregunta es cuanto mas de chicle le tengo que subir¿?


-Asi es como he sacado la bujia del cilindro, he hecho como dice el post le he dado un estiron la he apagado sin quitar el acelerador y lo que pasa es que la bujia por la rosca de la bujia estava mojada en aceite pero los electrodos estavan color cafe MUY MUY suave, el estrujon ha sido de unos 40/50 metros, asi como dato por si veis que es muy poco



y bueno aqui os dejo unos videos para que veais como suena que a mi me gusta mucho el sonido que tiene jajaja







-Cuando veais el video el sonido ese que hay de aspirador es un soplador de hojas que le puse ahi "como pude" para dejarla todo el rato al ralenti sin que subiera excesivamente de temperatura, ya que hacia mucha calor, lo bueno fue que estuvo mas o menos unos 15 minutos y sin calentarse a penas y el ralenti lo aguanto genial siempre a las mismas rpm

Gracias a todos por leerme, por ayudarme y por haberos leido este TOCHO Un saludete a todos

deberias decirnos que referencia tiene tu aguja,pero vaya yo llevo un 110 y aguja gorda,y fina no me va,diria que va perfecta.


aver si tu problema es del powerjet,tapona el chicle de arriba donde acaba la goma con un pelin de nural o algo asi,porque mi oko lleva un powerjet de mentira ya que en la cuba el tubo va conectado a un agujero ciego.


por lo que comentas eso de al cabo de un rato ahogarse podria ser el powerjet,debido a que cuando vas un rato a fondo mientras la gasolina sube por el tubito y llega al embudo empezaria a inyectar gasolina extra pudiendo quedar demasiado rica la mezcla y se ahogue.


lo de la bujia yo tampoco se porque pasa eso a veces,pero pasa.

Yo de ti pillaria un kit de chiclés de alta y un juego de agujas al final sale más barato, me dado cuenta que llevas un filtro de esos cutres yo probaria a carburar sin eso, a mi esos filtros me dan mala espina los pequeños, despues si ves que va bien tiras el filtro a tomar por ...pillate un malossi e 13 es el único que no me disgusta

victor jog escribió:deberias decirnos que referencia tiene tu aguja,pero vaya yo llevo un 110 y aguja gorda,y fina no me va,diria que va perfecta.


aver si tu problema es del powerjet,tapona el chicle de arriba donde acaba la goma con un pelin de nural o algo asi,porque mi oko lleva un powerjet de mentira ya que en la cuba el tubo va conectado a un agujero ciego.


por lo que comentas eso de al cabo de un rato ahogarse podria ser el powerjet,debido a que cuando vas un rato a fondo mientras la gasolina sube por el tubito y llega al embudo empezaria a inyectar gasolina extra pudiendo quedar demasiado rica la mezcla y se ahogue.


lo de la bujia yo tampoco se porque pasa eso a veces,pero pasa.

Hola victor el powerjet lo tengo anulado

gabi22 escribió:Yo de ti pillaria un kit de chiclés de alta y un juego de agujas al final sale más barato, me dado cuenta que llevas un filtro de esos cutres yo probaria a carburar sin eso, a mi esos filtros me dan mala espina los pequeños, despues si ves que va bien tiras el filtro a tomar por ...pillate un malossi e 13 es el único que no me disgusta

Lo primero que hice fue carburarla sin filtro y luego ya se lo puse ya la remate.

Una cosa que os queria decir, cuando me doy una vuelta la moto va casi bien, es decir sube bien de vueltas no ratea y parece que va un poco fina en medios pero eso se puede ajustar la duda que tengo es que cuando me doy una vueltecita y le doy gas cuando paro se me para la moto, eso es por falta o exceso de gasolina? ahora leva 38-120 y la ahuja en la posicion intermedia

Un saludo

Chicos decid algo que me he pegado aqui media hora subiendo fotos comentad Chicos decid algo que me he pegado aqui media hora subiendo fotos comentad

Buenas tío! Pues a ver, yo la segunda foto de la bujía la veo bastante clara, pero es que para que coja
color realmente debes andar unos minutillos con ella.
Si dices que va gorda, yo subiría 5 puntos y a ver. Lo mejor que te compres un kit de chiclés, es fundamental
para carburar, yo así es como lo conseguí. Y luego pues jugar con la aguja en las distintas posiciones.
Un saludo!

Mira yo loque aria seria 1 el filtro fuera y empieza tornillo de gasolina lo metes a dentro el todo y lo sacas 3 vueltas para fuera y el de el ralentí a fuera del todo sin quitarlo del todo y arrancas la moto ,ves que va muy revolucionada abes el de gasolina pero poquillo la mitad o 1\4 y hay le vas dando cuando veas que se ahoga porque no sube de revoluciones le metes el del aire de poco en poco hasta que tu veas , espero averte ayudado y ves contando un saludo