50's OFF-ROAD

Hola a todos, he abierto este tema, porque me acabo de comprar un scr hand made 50/70 cross de segunda mano, estaba montado en una derbi drd del año 2007-2008, y mi moto es una drd del 2012, y no me vale. He probado en casa a montarlo con un amigo, y la boquilla encaja, pero la bufanda pasa a un centimetro mas o menos de la parte superior de la tapa donde esta el logo de derbi, donde va el rotor. Despues pasa muy cerca del filtro de aire de serie. Lo lleve al taller, y pregunte si se podia subir la bufanda para que no pasara tan cerca, y me dijo que si se sube la bufanda tocara en el filtro, y no encajaria el silenciador. Que me decis que haga? Le ha pasado ha alguien esto? Le he llevado un filtro de potencia de una pit bike para probar si asi valdria, y pillarme uno nuevo, o estoy pensando en llevarselo a un herrero para que lo moldee con calor, pero no se. Saludos, gracias de antemano, y no se si esta bien puesto este tema aqui.

Hay una especie de forro que es adhesivo, y es aislante... Las Betas lo llevan en el portanumeros de atras donde el silenciador, eso lo pegas y no quema. Yo tenia una Beta con un SCR Racing Line, y tenia la tapa del endendido quemada un poco porque los ultimos conos de la panza tocaban la tapa y derretia la tapa... Puedes poner una chapilla, papel de aluminio.. Nosotros en una Aprilia RX que es como una Derbi, el tubo ardia y le pusimos unos cachos de madera contrachapada, esta que es fina que se pone en los fondos de armarios por ejemplo.. Algo asi

Saludos!

ponlo mientras encaje, lo unico es aislar las piezas cercanas por el tema del calor pero tampoco creo que haya mucho misterio no??

pon alguna foto a ver

si pasa cerca sin llegar a tocar no habria ningun problema.El problema seria si tocara en alguna pieza o en algun sitio que fuese de plastico
si tocara puedes hacer lo que te a dicho GuilleBeta , lo del forro adhesivo

danikrv escribió:si pasa cerca sin llegar a tocar no habria ningun problema.El problema seria si tocara en alguna pieza o en algun sitio que fuese de plastico
si tocara puedes hacer lo que te a dicho GuilleBeta , lo del forro adhesivo

Es como un papel alval y por detras tiene como fibra.. cuando me llegue un paquete os paso una foto para que lo veais de todas todas si no llega a tocar el plastico.. no pasa nada

Al final, el mecanico me lo fue doblando a medida, pero ahora, al coger la moto, me han aparecido unos problemillas: cuando voi acelerando, la moto me hace pequeños amagos de quedarse, se le va el gas, y vuelve rapido, y cuando la moto alcanza los 98 km/h va a pequeños tirones, tanto en bajada como en llano, y probando otras motos de unos amigos eso no pasa, lo normal es que si me da esto en llano a tope, en bajada me dea un poco mas, no??. Los bollos en la parte que va desde la bufanda al silenciador(o tubo del gas como dice mi primo)jaja, probocan alguna perdida de potencia? Gracias por las contestaciones, pero no las lei a tiempo, y el mecanico ya me habia doblado el tubo, malamente, (con bollos)

Al poner el tubo..¿Has vuelto a carburar?

Saludos

Si, me la carburaron en el taller, y le abrieron para que entrara mas aceite. Alguien sabe cuantos topes trae esta moto de serie, y si trae limitador electronico como las tzr? Gracias

yo tuve que cambiar la bobina de altas porque no me subia de vueltas con el dmt 48

Ya esta el problema....

El aceite tiene que entrar el mismo, sea una 50cc o una 500cc

Lo que tiene que variar es la proporcion de gasolina y aire.

Pero tambien le meti un filtro de potencia, ya que con el de serie no habia forma de que entrase el tubo, o no queria llevar mucho trabajo el mecanico. El primer dia, la moto andaba a dios, y sonabaa, hasta que en una subida, me engancho, fui derrando cuesta arriba, pense que gripara, pero encendi la moto, y iva bn, al llegar a casa, vi que me dejara los tornillos de la boquilla sueltos, y por eso sonaba asi jajaj. Se la lleve, y fue cuando habrio una pequeña tapa triangular de 3 tornillos, y me dijo que le habia abierto para que entrara mas aceite. Pero la moto no me va muy bien, cuando acelero de repente da como dos pequeños tirones, y en el 2 es cuando tira, en el primero haxe un amago, se va y vueve en el momento. Por aqui talleres buenos como que no hay ningunoo.

Os pido perdon por los mensajes repetidos, pero nose porque ....... me hace esto, yo solo publico 1, no 2

davidncin escribió:Os pido perdon por los mensajes repetidos, pero nose porque ....... me hace esto, yo solo publico 1, no 2

No se por que te pasara la verdad, intenta darle tiempo a cargue al mandar el mensaje o algo no se.
Lo único cuando te pase reporta (abajo a la derecha del mensaje) tu mismo el mensaje, explicando que es repetido, así lo vemos mas rápido.

Saludoss!!

A mi me pasa si le doy a enviar comentario, espero unos segundos y le vuelvo a dar.. La cosa es dar una vez y esperar

Saludos!

Nose, aver si este no me sale repetido. Sabeis si las drd, hay que deslimitarles la centralita, porque hay gente que dice que las 49, no vienen limitadas, pero nose, a mi en el verano pasado me quitaran la arandela del caburador, y el tpoe del piñon, el del tubo ya se desiciera, y la moto pillaba con esos 2 topes y el piñon de 11 dientes casi tanto como cuando me sacaron los topes y me metieron 13 dientes de arrastre. Solo habia una diferencia de unos 6km/h. Y con la moto de serie, en bajada me pillaba tanto como ahora con el scr, perdon por tanta liada, pero por aqui cada mecanico me dice una cosa diferente. Saludoss!!!

Haber... Ya lo e dicho.

Tienes que ponerla a punto, carburacion!!

No ahi mas!

davidncin escribió:Pero tambien le meti un filtro de potencia, ya que con el de serie no habia forma de que entrase el tubo, o no queria llevar mucho trabajo el mecanico. El primer dia, la moto andaba a dios, y sonabaa, hasta que en una subida, me engancho, fui derrando cuesta arriba, pense que gripara, pero encendi la moto, y iva bn, al llegar a casa, vi que me dejara los tornillos de la boquilla sueltos, y por eso sonaba asi jajaj. Se la lleve, y fue cuando habrio una pequeña tapa triangular de 3 tornillos, y me dijo que le habia abierto para que entrara mas aceite. Pero la moto no me va muy bien, cuando acelero de repente da como dos pequeños tirones, y en el 2 es cuando tira, en el primero haxe un amago, se va y vueve en el momento. Por aqui talleres buenos como que no hay ningunoo.

Os pido perdon por los mensajes repetidos, pero nose porque ....... me hace esto, yo solo publico 1, no 2

Siento ser yo el que te de malas noticias, pero diría que has gripado, desmonta y comprueba el estado cilindro-pistón.

Pero si gripara tendria que hacer algun sonido fuerte en el motor, o notarse al conducirla, o algo, no??

davidncin escribió:Pero si gripara tendria que hacer algun sonido fuerte en el motor, o notarse al conducirla, o algo, no??

No tiene porque, si la "gripada" es pequeña solo notas perdida de potencia pero puede ir a mas, revisa cilindro
Saludos

Ok, muchas gracias a todos por la ayuda, ya os contare aver si esta gripada o no cuando mire este finde. Saludos!!!

Es posible que hayas gripado...lo mejor es revisar antes que vaya a peor la cosa

Topes, si ya cambiaste el tubo no creo que traiga mas topes aunque no conozco las derbis, alguno te lo dira

Dejala a punto tio veras como la disfrutas mas venga ánimo con ella

saludos