50's OFF-ROAD

Hola. Pues eso, que poco a poco y cada vez más rápido, es coger la moto y ya aunque no le de cerá ni nada, a los 5 de minutos de estar con ella, cada vez que llego a un semáforo o me paro, la moto se apaga si no la mantengo todo el rato acelerándola un poco.
El ralentí esta a 2000 vueltas aprox y lo subi un poco, cuando se calienta se po e a 3000 y muchad. Y si no lo mantengo de repente plof, se apaga y luego hasta que la rranco estoy media hora

Nose si podría ser por la bujía, pipeta, tornillo de bajas, ni idea.

Alguna otra idea? Saludos

creo que la llevas fina... por eso cuando esta caliente, sube el relentin... Prueba de cerrar el aire, y si no se soluciona sube un par de puntos el chicle de bajas

tu moto lleva termocontacto???? puede ser que se calinte demasiado y se pare

revisa la tobera,igual tienes una entrada parasitaria de aire

Pero si fuese fina o tuviese una entrada no pasaría todo lo contrario? No se pararía sino que se aceleraría más. Yo creo que es porque va gorda de carburación,es más, a mi a veces me ha ocurrido que le das al aire para arrancar y se te olvida puesto y en cuanto se calienta la moto no aguanta el relentí justo por eso,porque va gorda.

mihail, él dice que cuando la usa un rato y pone punto muerto se queda acelerada, eso es porque entra poca gasolina en comparacion al aire que entra... Sino mira cuando te estas quedando sin gasolina, que se acelera.

Un saludo!

Gracias. A ver en unos dias cuando termine los examenes que ahora estoy liadisimo , y os cuento. Lo de cerrar el aire es el tornillo de bajas? Es que soy un poco novato aún y me pierdo jaja. Gracias

bueno siento haber tardado tanto. Más o menos ya la tengo. Era problema del encendido. Depués de sacar el carburador limpiarlo mirar cableado, quede con un chaval que tenia un cdi top performance, el amarillo ese, y el plato magnético, y fue cambiarlo y arrancar.
ahora me surgen otros dos problemillas menos gordos. El primero que de un dia para otro, osea cuando la moto no está caliente, no me arranca con la pata. El otro es que a 3000 vueltas el motor como que se ahoga, acelero y se corta un momento. Tendrá algún problema en bajas?

Muchas gracias

Buenas,

Los síntomas son bastante similares a los que tenía yo con la GPR cuando tuve problemas de compresión.

Si has revisado todo lo que has dicho, yo por descartar, echaría una tarde chequeando cilindro, culata, pistón y juntas.

Saludos

Buffffff que gorda, no salgo de una y me meto en otra jajaja. Vale lo intentare y a ver que pasa. Gracias.