50's OFF-ROAD

Hola, hace unos dias empece a notar la moto que iba un poco mal:
---al cambiar de marcha sonaba un clack (todas las marchas)
---tambien note como que perdia fuerza al acelerar (todas las marchas)
pues al cabo de unos dias despues de esto, la moto al acelerar no pasaba de las 5 o 6 mil revoluciones (en todas las marchas) en plan cuando llegaba a 5 mil sonaba como si estuviera ahogada y se caian las revoluciones.
Un amigo que iba conmigo me dijo que le paso lo mismo y que era por que llevaba el carburador sucio ¿podria ser por eso? por que la toma la cambie hace poco y no creo que se haya rajado tan pronto (la iba a poner de aluminio pero el del taller se equivoco) y la puso de plástico (solo tiene un mes) en ese caso me la tendria que cambiar el mecanico gratis ¿no?

salu2 y gracias de antemano.

Prueba a limpiar bien el carburador, y que esten todos los chicles y conductos bien limpios

Saludos.

lo que me pasa es que yo se sacar el carburador y desmontarlo, pero lo que me cuesta dios y ayuda es montar la campana del carburador donde va el cable del acelerador (una vez tarde una hora en montarlo y no es broma XD) ¿me podeis dar algun consejo para montarla? (y no tardar 1 hora XD)
Las laminas donde estan exactamente, se que estan cerca del carburador pero no se donde exactamente (TZR 50)
SOY NOVATO

gracias de antemano

salu2

Prueba a limpiar bien el carburador, y que esten todos los chicles y conductos bien limpios

Saludos.

prueba a cambiar la bujia tenia mismo problema y ahora es un tiro en punta

Hola buenas todavia no e tenido tiempo de mirarla.
Llevaba una semana y pico sin arrancar y hoy tenia 5 minutos y la he arrancado (a costado pero es normal por el tiempo que llevaba sin arrancar) y cuando la he arrancado sonaba un poco mal y tiraba mucho humos por el escape (humo blanco) despues de un rato a dejado de sonar mal pero seguia tirando humo
¿esto descarta algo? me refiero a que si es un sintoma de alguno de los problemas que me habeis planteado.

(MAÑANA LA MIRARÉ)
salu2 y mil gracias.

mañana mirare una cosa por una, el caso es que la bujia tiene apenas 1 mes y algo,no se como se ha podido estropear si fuera el caso.
Aparte de esto tengo un problema, no tengo llave de bujias, si lo hago con llave inglesa que numero me recomiendan? (si alguien lo ha hecho claro XD)
Es la ultima pregunta y ya me pondre manos a la obra

SALU2

si con el agua fria hace eso que dice kino es problema de culata y junta.


con la llave inglesa el que?la bujia es una 21,la misma que el eje de las ruedas en mi rr al menos.

yo llevo una 21 mixta para cambiar bujia y tensar cadena si hace falta cuando voi de ruta.

Hola buenas, hoy he bajado a ver que es lo que podía pasarle a la moto y me he encontrado lo siguiente:
---La bujía no la he podido mirar por que no tenia ninguna de las llaves (se las ha llevado mi padre)
mañana la pediré, es una llave inglesa de 21mm ¿no?
----El filtro estaba limpio, pero estaba rajada la goma que lo une al carburador, le he puesto cinta aislante (se ha quedado bien puesto ) pero el problema seguía.
-----El carburador también estaba limpio, y en los chicles no he visto que esten obstruidos, pero el flotador tenia un agujero (como si le faltara un trocito de plástico pero no era muy grande) ¿podria ser por eso? ,creo que estaba ya antes pero no lo recuerdo bien (la ultima vez que lo abrí yo, fue hace 4 meses XD)
salu2 y gracias xd

el flotador en una de las boyas por la parte superior le falta un trocito pequeño de plástico,
necesito una respuesta, ¿podría ser por lo del flotador?
es que voy a ir a comprar una bujia por si acaso fuera el problema y no me quiero gastar dinero en un flotador si no es neceserio, ya que creo que ya estaba roto pero no me acuerdo.

salu2

Y no echa gasolina por el sobrante? al estar rota la bolla no cerrara la entrada de gasolina.

no, no tira gasolina ,por eso digo que si puede ser la causa del problema?,
mas que nada lo digo para no comprar un flotador para nada,ya que su función es la del nivel de la gasolina y si no tira quiere decir que no influye. ¿no?
Lo que si me he dado cuenta es que cuando abro mucho gas no suben las revoluciones (hace un ruido como que se ahoga) pero cuando doy poquito gas si que las sube pero a veces le cuesta. ¿que me dicen?
salu2

necesito una respuesta por que mañana voy a comprar la bujia y no quiero montar el carburador,ponerlo y que despues sea el flotador y tener que desmontarlo de nuevo.

¿alguien que me diga si puede ser ese el problema?

coge el flotador lo inundas en la cuba con gasolina si se llena el flotador de gasolina esta mal o si le ves una raja o grieta tambien.

gracias por todo y salu2

despues subire fotos

Hola buenas e hecho unas fotos para que veais como esta el flotador:
---esto es el trocito que le falta:
http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x7 ... 4/tdn1.jpg
----Y en esta, el metal de la derecha esta como mas salido (no creo que importe, pero por si acaso)
http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x7 ... 4/3dr6.jpg
kinoDRD o otro usuario, esto puede ser la causa de lo de las (revoluciones)
por que perder gasolina no pierde.
Solo quiero saber eso.

salu2 y mil gracias

parece que esta picada la boya es que no lo veo bien del todo.

La boya si esta picada la metes en un vaso con gasolina y si esta picada la chocoleas y se oye gasolina dentro.

si, esta un poco picada, pero por eso quiero saber si es el causante de que cuando abro mucho gas, las revoluciones no suban (hace un ruido como si se ahogara la moto) y por ejemplo si le doy poquito gas suben pero le cuesta.
¿puede ser por que esta picada la boya? (la moto no pierde gasolina)
(todavia no e podido revisar si es la bujia, por eso pregunto esto)

salu2

nadiie?
solo necesito saber eso (mirar mi comentario de arriba de este)

salu2

Acaba de cambiar la bujía y tampoco es
La carburación tampoco es, por que la bujía "ANTIGUA" tenia color café con leche.
La verdad es que es super raro, por que cuando acelero a "medio gas" va bien, pero cuando acelero "a todo gas" se ahoga la moto y no sube las revoluciones.

algo que pueda ser aparte de la caja de laminas ? (no he tenido tiempo de mirarlas)
ayudaaaa

salu2

KinoDRD escribió:Revisa en este orden:

-Bujía(prueba un nueva y a ver de que color se mancha la nueva).
-Filtro de aire(que no esté obstruido).
-Carburador(que no se haya obstruido ningún chiclé) y viendo el color de la nueva bujía comprueba que no sea carburación.
-Láminas(podrías tener alguna lámina estropeada).
-Cilindro y pistón(podrías tener un enganchón)
-Encendido(si tienes un encendido leonelli hay un chip que se quema con el tiempo y con los trucajes y ocurre ese síntoma). También podría haberse descentrado el encendido pero es menos común.

Y si no es nada de eso...habrá que seguir mirando, pero creo que tienes deberes

Un saludo

¿Has mirado todo eso? Las láminas, el cilindro y el encendido? Mira al menos si el encendido es de la marca leonelli(lo pone en el plato o en la bobina).

Un saludo

Mañana lo mirare, por que es que no me queda tiempo libre casi nunca.

-Las laminas, solo con quitar los cuatro tornillos de la toma de admisión se ven ¿no?
-El encendido donde esta exactamente, es que nunca lo he tocado y no se ni donde esta.

salu2 y gracias de antemano

Vale tengo dos malas noticias:

Las laminas no son , por que no he visto que tuvieran ninguna parte rota y estaban en perfecto estado.
La otra noticia es que después de volver a montarlo todo, el embrague se me ha quedado super flojo y cuando meto una marcha se cala.
¿como lo soluciono?

Respecto a lo del encendido, he visto un aparato pequeño de color negro (no se si era el encendido) donde ponía una marca y después ponía electroni, pero no era la marca leonelli.

Alguna persona solidaria puede ayudar a este PRINCIPIANTE.

salu2 y mil gracias

el cable del embrague lleva una pieza metalica atornillada a la toma la has puesto bien?

porque lleva un tranquillo que apolla en el motor para que no se gire,donde acaba la funda del cable del embrague.

si la he puesto bien , he cogido el tornillo junto con la pieza metalica he tirado, la he colocado y la he apretado.
solo hay que hacer eso no?

la pieza metalica lleva un borde hacia abajo a 90º,que hace tope en el motor,si no te fijas y lo pones asi el tope cae arriba y al apretar el tornillo se ladea el tope y ya no embraga bien.