Perdida de potencia derbi variant start, me urge

[Piper]

Buenas amigos! limpié el tubo de escape con sosa caustica a raiz de que no me tiraba nada, nada mas limpiarlo, en altas iba bastante bien (90 en bajada por marcador de derbi mulhacen 125). Pues nada, unos dias perfecta hasta hace 1 semana, que fui al pueblo de mi novia (33km ida 33km vuelta) y iba como el culo, si en bajada me pillaba 70 da gracias, en subida 30-35. Justamente, me han llamado para hacer una entrevista de repartidor la semana que viene y la necesito como nunca. Lo dicho, a pegado un bajon de la nada, no me corre nada ahora y cuando la dejo a relenti se sube y bajan las revoluciones como si entrara aire por algun lado y finalmente se para, ayudarme chicos! graciasssss



http://www.youtube.com/watch?v=ZAiS3y0d_ro

[manelRs]

Buenas, yo pienso que va a ser carburación, no entiendo mucho del tema pero por lo que dices de que a ralentí se acelera un poco sola y al final se para, pienso que como has dicho coje mucho aire, yo haría la tipica de desmontar el carburador para limpiarlo y volverlo a montar apretando todo bien haver si se arregla....

[RS_ALBU]

Parece que tengas un problema de carburación, dinos que carburador tienes. Deberias desmontarlo totalmente y limpiarlo con producto específico, luego móntalo y carburala bien. Haz una carburación conservadora que te permita ir rápido pero que el paso del tiempo y de los kilómetros no la haga perjudicial para el motor. Te advierto que si vas a estar de repartidor, sepas o no de mecánica te hará ahorrar tiempo y dinero conocer tu máquina perfectamente y que esté siempre a punto para el trabajo.

Si la necesitas tanto no escatimes y si no das con el problema, cambia el carburador.

También decirte que las derbi variant sufren mucho de retenes del cigüeñal, concretamente del derecho creo.

[Piper]

lleva un 12 arbeo y lo limpie hace 2 semanas, como compruebo si es el reten?

[RS_ALBU]

Si fuera el retén muy probablemente en caso de que arrancara le costaría muchísimo. Te recomiendo que si el carburador está muy viejo lo cambies por un dellorto tamaño normalillo. un 14 o un 16. Lo de que sea dellorto no es por nada, sino porque tendrás facilidad y más diversidad para encontrar chiclés. Antes verifica el estado de la lámina, suelen tener 1 las variants y la verdad se rompe con facilidad. Las he visto funcionar con un trocito pequeño partido, pero se notaba bastante el bajón. Por cierto monta bujía nueva.

un saludo!

[OUTLAND3R]

De primeras te digo que lo mio son los motores de marchas... de escooters no tengo ni idea xD

Si es problema de carburación, la bujía te lo dirá. Sácala y échale unas fotos si quieres para que la veamos.
En caso de que esté vieja, lo mejor es cambiarla, que son baratas.

Las láminas tembién podrían ser, como comenta rs albu... se tarda un momento revisarlas y si estan mal te das cuenta a simple vista.

Si los segmentos, o el cilindro estan mal tambien pueden darte problemas.

Y los retenes, en estos motores no tengo ni idea de como van... pero si fugan, lo verás porque se mancha de aceite alrededor del reten de la mezcla que se escupe por ahí.

[victor jog]

lleva platinos y condensador?

hecha un ligero vistazo a las conexiones de los cables,y limpiale el chicle al carburador ese que puede haberse atrancado de nuevo.

[Piper]

lleva platinos y condensador?

hecha un ligero vistazo a las conexiones de los cables,y limpiale el chicle al carburador ese que puede haberse atrancado de nuevo.

ahora mismo me has pillado, es la de empujon la start asecas, la de pedales pero me parece que platinos si que lleva