50's OFF-ROAD

Hola buenas!
Tengo una drd racing sm le e rectificado cilindro 74mk y lo e montado todo junto a un 28oko caja de laminas malossi de fibra de carbono, tubo mk sp edicion limitada, filtro malossi
(No tengo topes ni nada)

El problema esta en que la moto no me pasa de los 60km/h no se si le hize una buena carburacion pero no creo que por tema de carburacion tenga que ver con tanta diferencia de velocidad, mi tio mecanico me dijo que deberia rondar los 100-130km/h

Si alguien me pudiera ayudar y decir que motivo podria ser.. Lo agradeceria cualquier pregunta preguntarme! Podria ser por que el carburador no esta bien?

Gracias!

mirate que el carburador este bien y mira la carburacion, que chicles llevas?

Pues yo se lo achaco a la carburación.
Va bien? O sea,mantiene ralenti bien,sube bien de vueltas,ratea...??
Has mirado como sale la bujía?

Un saludo !!

No recuerdo bien que numero llevo ara lo miro y asin me aseguro!

No anda fina incluso alguna vez iendo a 30km/h se me a parado y ya regule relenti, y alguna vez cuando la enciendo despues de un tiempo de no encenderla se enciende acelerada doy un toque de gas fuerte(sube de vueltas muy mal) y se calma!

Ya mire los chicles y en uno me marca 40 y en el del medio grande no me marca ningun numero:S

Esta prohibido el doble post y ya no te digo triple,si te olvidaste de decir algo en el comentario,editalo

Antes de montar el trucaje no te daba problema? Esta claro que es el carburador , mira la bujia haber que sae de hay ,

Tu problema es puesta a punto.

Vale lo siento, ahora lo hago!

Antes de ese trucaje llevaba el mismo pero gripe por eso lo rectifique, mientras rectificaba llevaba un 14 con cilindro50

Tio te acaban de decir que el doble post esta prohibido...
Antes de gripar te iba bien?

Ir bien si, pero no se cual era su velocidad maxima, ya que fue al poco de comprarmela de segunamano y por donde circulaba iba a 40/50km/h

tiene toda la pinta de ser cosa de la carburacion, pero tambien podria ser que tienes montado un piñon muy pequeño

El piñon que tengo puesto tiene 14 dientes, esta bien?

A cada doble post sera borrado el ultimo comentario,fuiste avisado de sobra

A cada doble post sera borrado el ultimo comentario,fuiste avisado de sobra

Si, el piñon esta bien. Compresion tiene? Subenos fotos de la bujia.
Y si no es mucho pedir un video, ahi es donde lo podemos ver bien

El piñon no tiene mucho que ver amigo , y es bastante grande

Pabliko_MRT escribió:El piñon no tiene mucho que ver amigo , y es bastante grande

el piñon tiene casi todo que ver en la velocidad/fuerza

Esta claro que si tiene un 54 trasero no va a ir a 200 por ahí.

Un 54 trasero??el caso es quejarnos sin saber el motivo,por mucho trucaje que lleve la moto,si se mantiene el desarrollo de serie pocos km/h ganara...

Con el desarrollo más corto que le puedas poner a una derbi senda... creo que aun que valla a reventar de revoluciones podrá coger un poco más, en eso que dice kmr_one tiene bastante razón, no notamos velocidad, simplemente podemos desarrollarla gracias al aumento de par que nos permite mover la caja de cambios acercandola un poco más al máximo de sus posibilidades.

Aun así es una de los problemas que con tan poca información poco podemos hacer...
Yo propongo varias cosas:

-Comprueba si en alguna maniobra toqueteando el motor calaste mal el encendido.
-Carburación.
-Dinos cual es tu relación de desarrollos.

Creo que casi con total seguridad por algunas cosas que leo deba ser la carburación, ya que una moto, preparada o no. Si tiene cualquier pequeño fallo de carburación puede degenerar en una situación parecida o peor que la tuya.
Pequeño fallo de carburación quiere decir un fallo de fácil solución, esto no quiere decir que sea fácil la solución en manos muy inexpertas o que por pequeño que sea el fallo sus consecuencias vallan a ser también pequeñas. Es como una bujía... la solución son 3 euros y tienes una bujía nueva (hablando de ciclomotores), sin embargo, hay motos que se apagan por ese motivo iendo en marcha, o pegan unos tirones que parece que la moto valla a partir... No es algo por lo cual la moto se te valla a quedar parada para siempre por que no merezca la pena arreglarlo, en absoluto, pero es un ejemplo de que un fallo por ridículo que sea, puede tener unos sintomas de lo más escandaloso. Lo que le ocurre a tu moto es algo que hay que mirar detenidamente.

saludos

bujias_13 escribió:

Pabliko_MRT escribió:El piñon no tiene mucho que ver amigo , y es bastante grande

el piñon tiene casi todo que ver en la velocidad/fuerza

Si claro eso ya lo se , pero tampcoo como àra hacer que su moto vaya solo a 60 no crees?

pues mi moto con los desarrollos de serie me tiro en una bajada larga y se me revoluciona en un momento y incluso si accelero y cojo el embrage coje mas velocidad eso esta claro que es de los desarrollos.
pero tambien tiene que ver la carburacion porque antes (cuando no estaba carburada) en las cuesta abajo se revolucionava y sonaba el motor (el relenti) y ahora que esta bien carburada cuando suelto el gas no suena la moto (es como si se parase) y se puede revolucionar mas.

saludos

yo personalmente, opino que es carburación, ese factor implicara que aproveches el rendimiento correctamente o desperdiciarlo completamente.
a lo mejor los chicles que llevas son muy grandes o muy pequeños es cuestión de echarle un rato, no por llevar una combinación anterior de chicles aguja etc que iba bien no implica que tenga que ir bien si le has modificado algo.
Es mas, la altura, el calor, la humedad son factores que hacen variar la carburación, mira el tono de la bujía es la mejor manera y la mas exacta para saber si la carburación es el fallo, que suele ser muy común.

ni carburacion ni nada,no pidais imposibles ni deis excusas rebuscadas,aparte de la mala cominacion de cilindro/escape,no se puede sacar mas de ahi sin tocar nada,mi primer 70 fue un negro y con 26 phbh,hmr/2 y 14-42 me hacia 120,si te hace 115 con lo que llevas no te quejes,si quieres mas empieza por cambiar cilindro o mandarlo a preparar