50's OFF-ROAD

Buenas a todos! Hoy tengo pensado montar otra vez la preparación que llevaba antes, solo que con el 28 dellorto VHST y con el RDC 80/90 (Es muy grande, pero lo compré para el motor c.43 y no tengo otro)

Después de comprar las juntas nuevas y los circlips del piston (por precaución mas que nada) me encuentro con el primer problema:

El bulón del piston no lo puedo meter para dentro ni sacarlo por completo del pistón! y no se porque, en su tiempo cuando lo desmonté tambien me costó MUCHO sacarlo, pero al final lo consegui dejar asi:



Que puedo hacer para que el bulón entre del todo?? Me han dicho que puede ser que al ir montado tanto tiempo se dilatase el bulon o algo de eso..

Y ahora otra preguntita la carbonilla de la cabeza del pistón se quita con gasolina y un cepillo de dientes? o como? También quiero quitar la de la culata para montarlo todo limpito

Muchisimas gracias por responder kino!! En cuanto e leido tu respuesta e calentadp el piston con un secador y e conseguido sacar el bulon sin darle golpes, para montarlo otra vez lo vuelvo a calentar no?? Porque supongo que tambien costará trabajo meterlo..
Esta tarde lo limpio todo y lo monto A la culata tambien puedo darle con las lijas que me has dicho??

el bulon yo para meterlo y sacarlo con los alicates suelo poder bien.

cuando lo metas el bulon mete primero el piston en el cilindro y despues metes el bulon,porque como lo hagas al reves y le des martillazos vas a dejar la biela en forma de C.

si vas a lijar la cabeza del piston pulela,si no dale solo con desengrasante y un cepillo,si nopara la proxima tendras el doble de carbonilla

si lo pules a espejo kino,aparte de evitar que se pegue la carbonilla refleja el calor de las detonaciones,para eso se pulen la cabeza del piston y la culata,yo no tardo ni 15 minutos y tu menos que tienes practica cambiando premolares perro!jajaja

kmr_one escribió:si lo pules a espejo kino,aparte de evitar que se pegue la carbonilla refleja el calor de las detonaciones,para eso se pulen la cabeza del piston y la culata,yo no tardo ni 15 minutos y tu menos que tienes practica cambiando premolares perro!jajaja

Creo que le voy a dar con las lijas, desde la que me a dicho kino hasta una p600 o asi, lo intentaré dejar lo mejor posible.

Para las dudas que tenga con la carburación de la moto puedo ponerlas aqui o necesito abrir un nuevo tema?? Nunca e carburado un 28 dellorto vhst por lo que no se ni con que chiclé de altas empezar..

yo tengo entendido que pulir la cabeza del piston da problemas de carburacion.

Mejor solo limpiarla.

Saludos

yo nunca he pulido una,ya me habeis rallado jaja,con una pulidora de pulir carroceria de coche puede servir?

porque yo paso de comprar cosas de pulir y menos estar 15 min dandole

yo puli muchos y jamas tuve problemas,mirad los posts de preparaciones de jbd,apr,mota etc etc y los vereis pulidos...
victor,seguro que tienes estado mas de 15minutos dandole a la zambomba y no te quejas ca.bron

jaja 15 dice,baja baja

luego pulire aver el piston del airsal torneado aver que sale.

No da problemas de carburación, pero lo que si que ocurre es que no puedes ver ciertos factores resultantes de la combustión, como por ejemplo, de que forma se realiza, como esta la carburación , si se llega a quemar el aceite usado y la calidad de este.. etc.

También es un visor de la carburación si lo pules ya no ves nada, similar al que se usa en la bujía. He de decir que de normal no debería de crearse demasiada carbonilla..Por lo tanto algún problema hay o bien de carburación, de mala calidad de aceite, o un encendido deficiente (pudiendo ser la bujía también ).


Un saludo!

Buah, PROBLEMAS PROBLEMAS Y MÁS PROBLEMAS.
Estoy montandolo todo y me encuentro con que el 28 dellorto VHST que tengo no me vale, porque tiene como un sensor de posición del acelerador que topa con la parte en donde engancha el amortiguador. Menos mal que me van a dejar un 24 oko jijiji
El bulón no entra en el piston completamente, entra solo por un lado, asique lo e metido al congelador dentro de una bolsita. Con el jazen de 74 llevaba un 107 de altas, le voy a poner un 115 para probar, digo yo que al llevar mas escape necesitará mas chicle. Y la aguja la subire una posición mas.

La parte que topa es la que esta arriba del todo, que va atornillado a la tapadera de la campana.

Gracias por la aclaracion Mota.

Lo decia porque creo haberlo leido en otro foro dicho por otro preparador muy conocido por todos.

Un saludo

es un vhst de rs 125 moderna (despues del '06 o '08)

los quitan porque una vez deslimitada y demas es mejor poner los phbh o superiores...

hostias mota!cuanto tiempo marica!!
si,ese vhst es de rs moderna,todo el mundo los quita...

Que quereis decir con que todo el mundo los quita?? Es de campana plana. Me recomendais que lo venda y me compre un 28 koso o algun keihin? El usa no que no tengo tantos billetes jajajaja la cosa es que mi 28 me lo vendieron por 20€ y me dieron unas cuantas cosas mas..

La moto no arranca. Estoy subiendo un video para que me ayudeis pliss, y creo que necesitaré una nueva boquilla para poner el rdc en el airsal sin preparar.

Un video dice más que mil palabras.
http://youtu.be/i0vUx1OnAro

hombre yo creo que el depresor de esa toma no es para el depresor sino para el tubo del aceite,esos tubos son muy finos y la valvula del bidon no va abrirla.

pd:eso para empezar por algo.

pegale un chupon con la boca y a la vez que chupas doblas el manguito para que se quede con depresion y caiga gasolina por el otro tubo.

no mezclemos temas,expon ese video en el post de tu moto mosquii

No tengo proyecto en este foro, cuando llege del instituto me creo uno. Y habeis visto las gotas que caen por la boca del escape?? Que necesito, otra boquilla??

pues ya tardas en tenerlo!
lo de las gotas con un par de vueltas de teflon lo solucionas