como saber si la cadena esta bien demasiado tensada?

[Rafa apri]

hola pues he tensado la cadena porque a veces al cambiar de marcha gira el piñon muy brucamente y suena plackkk plackk de pegar un cadenazo contra el patin , y le he tensado la cadena y ya no suena , desde abajo puedo empujarla acia arriba unos 2 cm aproximadamente , esta demasiado tensa?

gracias por la ayuda de antemano una vez mas

[kmr_one]

si la puedes levantar un par de cm desde abajo no esta demasiado tensa,asi que revisa que la rueda este centrada que igual es de ahi el crujido de la cadena

[Rafa apri]

crujir ya no cruje , lo hacia cuando estaba floja, de todas maneras tengo que comprovar que ste centrada porke al haber tocado los tornillos esos nunca se sabe

[bustos_RR]

Si es una moto de campo tiene que quedar una separacion donde el patin (donde apoya la cadena no donde cuelga) de dos dedos

[SamuSMX]

¿Y alguna manera más fiable o exacta de saber que están las ruedas perfectamente centradas? Por que yo creía que al tensar esos topes que hay al lado de los tornillos y ponerlos en el mismo número se centraba ya :O (No se si está bien p`reguntarlo aquí porque he buscado y no lo encontré, y hacer un tema pa esto solo... )

[victor jog]

de los dos lados se tensa por igual,y ademas hay que ver que la corona no se ponga ovalada,que a veces conforme gira la rueda se tensa y destensa y es por eso,o un mal centraje.

pd:revisa que no tengas dientes del piñón partidos.

[RS_ALBU]

Para saber si la cadena tiene la tensión adecuada, lo más fiable es dejarlo con la tolerancia dé que el fabricante (ej: >25<35mm) En las motos de campo hay mucho más juego de cadena que en las de carretera.

Otra cosa, cuando una cadena CRUJE, a no ser de una sobredentensión y se trate de el típico crujido tratratratra! al acelerar porque gire el piñón de ataque sin arrastrar la cadena y la rueda, suele ser siempre porque en alguna maniobra de la cadena o saliendose o por cualquier otro percance ésta se haya doblado, no hay más vuelta de hoja... Una cadena bien montada y en un estado aceptable debe girar sin hacer ruidos ni chasquidos ni ofrecer resistencias desiguales en todo su recorrido.

Respecto al chico que dice algo de la centricidad de las ruedas. Siempre teniendo en cuenta que el material que tengamos entre manos, en este caso ejes, tensores que muchas veces al ser de aluminio sufren deformaciones o comidas de rosca y los tornillos de los tensores, debería de ser suficiente para que la rueda quede centrada la métrica que traen las motos casi siempre de origen en los mismos tensores... OJO! como he dicho en teoría, otra cosa es que lleves el radiado de la rueda ya mucho tiempo para darle un repaso o se te haya pasado hacerlo en toda la vida de la moto y nunca la consigas centrar y por ello puedas siempre tener problemas para dejarla bien o al rodar unos kilómetros vuelva a darte error... Otro problema que yo veia a veces es que los chavales de dar saltos con las chicharrillas de 50 de enduro, sm y demás o por pequeños accidentes que hayan tenido, tenian los basculantes algo doblados y midiendo la moto e intentandolo dejar correcto siempre tenias problemas con la cadena.

Un saludo chavales!