50's OFF-ROAD

Mirar llevo el Italkit a carrera 45 con el MVT y nose a cuantos grados tengo que dejarlo, en las instrucciones no pone nada. Ahora mismo esta en el pms pero la moto no va muy bien, andaba mas con el encendido de serie. A esto le falta un buen calado.

Saludos y a cuidarse

Yo le llevo, y como mejor va es el pms, y como debe ir, has puesto bien las masas, el boton de paro, y el limitador?

Cuentanos mas sensanciones has carburado?, estás seguro que lo dejaste al pms 100%?, prueba adelantadolo

http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 15&t=28170

http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 15&t=23497

Lo ice con un reloj comparador pero mañana lo mirare de todas formas lo unico que no tengo micrometro haber si me lo pido noto que la moto como que no estira i ratea en medio y en altos como que estira muy poco no se meda la sensación que no anda mucho la verdad y
Que corta uf no se con el encendido de serie tiraba bastante mas

PankalRemus ahora me miro esos manuales haber si me queda claro

pro_basic si tio yo creo que lo conectado todo bien tio

pro_basic escribió:Yo le llevo, y como mejor va es el pms, y como debe ir, has puesto bien las masas, el boton de paro, y el limitador?

leete las normas y presentate antes de seguir posteando

Prueba subiendo el chicle

Mañana hare eso llevo 150 le voy a meter 145 o 160 y haber que tal y le quito el filtro haber si va ser eso y miro haber si esta en pms 100% pero yo creo que si
Pero nadie tiene un cilindro similar al mio con mi rotor a c45 que me diga a cuantos grados lo tiene y que tal le va

tu comprate el micrometro y dejalo a los grados que lo tengas que dejar y fuera, despues de hacer eso carbura porque no es normal que tu con tu preparacion y yo con la mia vaya mejor mi moto un saludo

chema senda escribió:Mañana hare eso llevo 150 le voy a meter 145 o 160 y haber que tal y le quito el filtro haber si va ser eso y miro haber si esta en pms 100% pero yo creo que si
Pero nadie tiene un cilindro similar al mio con mi rotor a c45 que me diga a cuantos grados lo tiene y que tal le va

esque todo el mundo lo cala a pms
sea carrera corta o original todos al pms
para mi que es carburacion , si quitas el filtro cuidado que se afina mucho
no te queda otra que probar y probar

Si tio abra que probar lo que una cosa chavales le abre echo unos 40 km como mucho de rodaje esta bien hago mas antes de darle bien solo e cambiado piston y rodamientos y cigüeñal hace falta hacer mas rodaje

chema senda escribió:Si tio abra que probar lo que una cosa chavales le abre echo unos 40 km como mucho de rodaje esta bien hago mas antes de darle bien solo e cambiado piston y rodamientos y cigüeñal hace falta hacer mas rodaje

el rodaje es solo un mito una mentira de la sociedad
mientras calientes bien lleves buen aceite y eso no hay problema. mi mera y simple opinion quien la acepte bien quien no ya sabe donde irse
tampoco la pongas a 20mil hasta que la ajustes bien bien que eso si es importante

Ya yo creo que tambien es un mito ajjaaja eso solo era para los cilindros de antes de hierro pero ahora yo creo que no hace falta con hacerle 20 km pero bueno lo e preguntado para estar seguro jajajaj

Estoy de acuerdo con lo del rodaje , yo el unico rodaje que hago cuando monto piston nuevo o cilindro , es dejarla unos cuantos minutos a relentin y luego alomejor ese dia no la doi mucha caña pero vamos luego a gas.

el rodaje sirve para que se cojan mejor las tolerancias cilindro piston pero si llevas un piston de la medida exacta puedes estar tranquilo que por mucho que le des no la clava ni luego va a correr menos

Mirar ayer estuve carburando os cuento un poco que es una rayada puse un 170 no andaba la moto 160 tampoco rateaba puse el 150 que es el que llevo y ratea un poquillo antes de estirar pero estiraba lo malo que como vallas despaciosa ratea muchísimo todo esto sin filtro
Con el 140 no rateaba en ningun regimen pero no se la bujía estaba muy blanca
Y con el 150 ratea un poco y eso pero tampoco te creas que esta negra la bujía no se es una rayada

saludos y cuidarse

Yo le dejaba la 140... pero 150 es el que traía ese carburador o ya se lo habías cambiado antes?

Pon 145 y juega con la aguja, la moviste con el 150?

chema senda escribió:Mirar ayer estuve carburando os cuento un poco que es una rayada puse un 170 no andaba la moto 160 tampoco rateaba puse el 150 que es el que llevo y ratea un poquillo antes de estirar pero estiraba lo malo que como vallas despaciosa ratea muchísimo todo esto sin filtro
Con el 140 no rateaba en ningun regimen pero no se la bujía estaba muy blanca
Y con el 150 ratea un poco y eso pero tampoco te creas que esta negra la bujía no se es una rayada

saludos y cuidarse

entre el 150 y 140 tambien hay chicles
hombre yo no te recomiendo que la dejes muy fina por si acaso aver si vas a tener un susto mejor un poquito gordita
pero si la dejas mas fina ,mas o menos justa en su punto échale mas porcentaje de aceite

SatuMRX[SMX] » que va tio el carburador llevaba un 120 algo que yo recuerde
matrix_pro si tio la movi por que en medio rateaba muchísimo y la puse arriba del todo y mejoro

sergio_pro si es que tio tenia un 146 pero lo e debido de perder asique hablare con angel haber si me pude mandar un par de chicles por correo y la quiero poner un filtro asique con un 145 y el filtro yo creo que iria perfecta
otra cosa chavales mirar entre la caja de laminas y la tobera me gustaria hacer una pletina no muy gorda para que mande el carburador un poco mas para tras y puedo meter el filtro perdería algo yo tengo entendido que pierdes un poco de compresion

saludos y a cuidarse

Perderás precompresión pero a lo mejor le viene bien al motor

Puedes probar poniendo juntas de la tobera a ver si notas algo

Si mañana hare la pletina ssss y haber que tal le sienta a la moto

saludos y a cuidarse

Bueno chavales mi moto no esta apunto por que mirar hoy echado un pique a dos amigos mio con una preparacion media un airsal dm 50 con un rdc 70,80 y un 24 oko y ma ganado

Y antes cuando no llevaba el rotor le pasaba por encima y ahora mira la moto la noto con menos fuerza y menos estirada a mi antes se levantaba en 3 y ahora no hay quien la le bate

No se la noto rara la verde antes llevaba un 150 sin filtro y ahora llevo un 156 con el filtro y ratea un poco pero es que la bujia no se pone negra la cabrona el rotor me esta jodido el la quitado rendimiento no me la dado algo pasa

saludos y cuidarse

chema senda escribió:Bueno chavales mi moto no esta apunto por que mirar hoy echado un pique a dos amigos mio con una preparacion media un airsal dm 50 con un rdc 70,80 y un 24 oko y ma ganado

Y antes cuando no llevaba el rotor le pasaba por encima y ahora mira la moto la noto con menos fuerza y menos estirada a mi antes se levantaba en 3 y ahora no hay quien la le bate

No se la noto rara la verde antes llevaba un 150 sin filtro y ahora llevo un 156 con el filtro y ratea un poco pero es que la bujia no se pone negra la cabrona el rotor me esta jodido el la quitado rendimiento no me la dado algo pasa

saludos y cuidarse

Los rotores son muy susceptibles a la carburación. Yo si te digo verdad no estoy nada contento con el rotor. Nose si será culpa de nuestros rotores, ambos tenemos mvt aunque el mio es el digital direct, y me he llevado una decepción considerable. Como te decía antes, solo un poco que varies carburación se nota, pero veo mi moto a años luz de levantar como lo hacia antes. Ten paciencia y carbura bien, yo hoy he estado dandole un poco de vueltas a la carburación y he notado un cambio importante en el rendimiento. Fíjate que lleves un chiclé de altas adecuado porque yo con solo bajar 3 puntos lo he notado bastante en el comportamiento general de la moto. A mi desde luego no me compensó para nada el gasto del rotor en cuanto a rendimiento, pero le estoy dando oportunidades hasta que tenga la carburación al 100% y así poder afirmar que estoy totalmente descontento con el rotor. Ten paciencia y carbura

La verdad que siempre he escuchado muchos problemas con los mvt , yo si alguna vez compro un rotor dudo que compre mvt.

Como te han dicho calalo bien al pms y prueba varias carburaciones , si ves que no mejora adelantalo y atrasalo prueba distintos calados haber como te va mejor , cada moto es un mundo.

No se es que menuda mi*rda mvt tanto rotor te dejas tanta pasta y luego dan menos rendimiento que un encendido de serie me parece un poco fuerte por que 200 euro que cuestan para que luego sea peor menuda castaña y es que de carburacion ya e probado muchas cosas y tampoco mejora mucho no se y en el pms esta menuda rayada

saludos y cuidarse

chema senda escribió:No se es que menuda mi*rda mvt tanto rotor te dejas tanta pasta y luego dan menos rendimiento que un encendido de serie me parece un poco fuerte por que 200 euro que cuestan para que luego sea peor menuda castaña y es que de carburacion ya e probado muchas cosas y tampoco mejora mucho no se y en el pms esta menuda rayada

saludos y cuidarse

Yo si te soy sincero creo que tu fallo reside en que lo tienes mal calado, porque si a carrera normal se cala al pms no creo que a carrera larga se cale igual, tendria que hechar números. Preguntale a pedrogilardoni como lo llevaba el calado a carrera 46, igual de ayuda

Pues sinceramente yo creo que lo que necesita tu moto es una buena puesta a punto..seguro que va bien calado al PMS?? yo desde que lo monte y lo cale bien he notado una mejoria impresionante en todos los regimenes del motor..bajos,medios y altos,la moto va como un tiro,es lo que mas he notado sin duda
Es mas,a la vez que monte mi rotor se lo montamos a la beta de un amigo que lleva la misma preparacion que tu, BRK c45, calado al PMS con un 28 keihin y nose que chicles lleva ahora mismo pero tambien se noto el cambio y mucho y eso que no va muy bien carburada tampoco
Asi que en mi opinion creo que deberias mirar que este bien calado y revisar carburacion y te digo yo que lo vas a notar, ya subire unos videos de como va ahora para que se vea la diferencia de ir con rotor a ir sin rotor que te digo yo que es una diferencia muy grande jajaja un saludo tio y no te desesperes,las cosas se hacen con calma que ya veras como cuando la tengas a punto opinas diferente del mvt jaja

estoy seguro que lo llevas mal calado los rotores dan mucha lata cada motor es un mundo prueba varios calados atrasando el encendido muy poco y pruebas

Chema hazme caso adelanta un poco el rotor y me cuentas