problema piston top c.44

[bujias_13]

buenas gente

pues tras hacer 1400km con la moto un dia me pique con un amigo
y llendo a 125km/h la moto de repende no tiraba la sensacion fue como si le hubiera quitado el contacto,bueno pues llegue a casa y daba chispa tenia compresion no tanta como antes pero tenia
asique levante culata y halle el problema

gripada......

bueno saque todo,y mi sorpresa fue que el cilindro PERFECTO!!!
menos que el piston tenia como unas hondiduras como si le habría picado con algo y el material del piston se había quedado pegado en la camisa del cilindro
lije un poquillo todo y se quedo perfecto, pedi piston a radical,un italkit dmt 50

ayer lo monte,y mi sorpresa fue que el piston pegaba en la culata vamos que es mas largo que el original del bulon a la cabeza por que en realizad el piston sera medio cm mas corto

haber poniendo mas juntas en la base del cilindro ya no me pegaba
mi pregunta es:

¿ puede afectar al rendimiento ?

[marcodrdpro]

buenas gente

pues tras hacer 1400km con la moto un dia me pique con un amigo
y llendo a 125km/h la moto de repende no tiraba la sensacion fue como si le hubiera quitado el contacto,bueno pues llegue a casa y daba chispa tenia compresion no tanta como antes pero tenia
asique levante culata y halle el problema

gripada......

bueno saque todo,y mi sorpresa fue que el cilindro PERFECTO!!!
menos que el piston tenia como unas hondiduras como si le habría picado con algo y el material del piston se había quedado pegado en la camisa del cilindro
lije un poquillo todo y se quedo perfecto, pedi piston a radical,un italkit dmt 50

ayer lo monte,y mi sorpresa fue que el piston pegaba en la culata vamos que es mas largo que el original del bulon a la cabeza por que en realizad el piston sera medio cm mas corto

haber poniendo mas juntas en la base del cilindro ya no me pegaba
mi pregunta es:

¿ puede afectar al rendimiento ?

Cuantas juntas as puesto ? hombre yo creo que si afectaria porque creo la distribucion aumentaria y te podria ir pasado de grados

[bujias_13]

buenas gente

pues tras hacer 1400km con la moto un dia me pique con un amigo
y llendo a 125km/h la moto de repende no tiraba la sensacion fue como si le hubiera quitado el contacto,bueno pues llegue a casa y daba chispa tenia compresion no tanta como antes pero tenia
asique levante culata y halle el problema

gripada......

bueno saque todo,y mi sorpresa fue que el cilindro PERFECTO!!!
menos que el piston tenia como unas hondiduras como si le habría picado con algo y el material del piston se había quedado pegado en la camisa del cilindro
lije un poquillo todo y se quedo perfecto, pedi piston a radical,un italkit dmt 50

ayer lo monte,y mi sorpresa fue que el piston pegaba en la culata vamos que es mas largo que el original del bulon a la cabeza por que en realizad el piston sera medio cm mas corto

haber poniendo mas juntas en la base del cilindro ya no me pegaba
mi pregunta es:

¿ puede afectar al rendimiento ?

Cuantas juntas as puesto ? hombre yo creo que si afectaria porque creo la distribucion aumentaria y te podria ir pasado de grados

pues e puesto 2 de estas de papel de toda la vida y apretando bien el cilindro pega pero muy poco
estaba pensando en poner otras 2 y apretar bien

[kiko_tdl]

si llevas dos y te pega, poniendo otras dos vas a llevar el squis demasiado bajo segun de cuanto metas las juntas pero sera bastante bajo

[bujias_13]

si llevas dos y te pega, poniendo otras dos vas a llevar el squis demasiado bajo segun de cuanto metas las juntas pero sera bastante bajo

¿y que me recomiendas?
¿poner mas?

[sergiorr]

que te mande un piston igual que el que tenia tu, no vas a estar haciendo inventos, cuando con un pistón igual seria montar y andar, y que luego esos inventos no te avyan bien y te tengas que comer el piston porque ya lo has usado

[victor jog]

puedes subirlo sin problema con juntas,pero debes tener en cuenta que al subir el cilindro si las faldas son de largas como el anterior piston,al estar el piston en pms se te puede quedar la lumbrera de escape abierta,perdiendo mezcla del cárter por el escape,y perdiendo rendimiento.

la distribución no variara siempre que dejes el mismo squish que llevases antes.

[bujias_13]

que te mande un piston igual que el que tenia tu, no vas a estar haciendo inventos, cuando con un pistón igual seria montar y andar, y que luego esos inventos no te avyan bien y te tengas que comer el piston porque ya lo has usado

ya les puse que era para un top de c.44

voy a mandar un mail a radical haver que me dicen

[ssss]

Antes de todo, me pondría a pensar porque le ha pasado eso, porque te volverá a pasar si no lo solucionas, pon fotos del pistón, pero yo apuesto que ha sido por ir fina o por exceso de temperatura

Segundo yo que tu devolvía ese pistón y pedía el original del top, sino tienes que ir poniendo juntas hasta que te quede un squis de 0,8mm mas o menos, es un poco chapuzo la pero bueno no creo que de te vaya mucho la precompresion

[El Güey]

La distribucion no varia, ya que el piston es mas largo, por ese motivo tiene que levantar para que le quede el squish correcto.

No tiene por que afectar el rendimiento, quizas te vaya mejor, por que al levantar el cilindro descomprimes un poco el carter, y los tops van muy precomprimidos..


Ajusta con juntas hasta tener un squish de 0.9 y lo montas, intenta que sean juntas de aluminio las de papel, ceden con el tiempo.

[ssss]

Y recuerda recortar las juntas encarandolas al cilindro

[bujias_13]

puedes subirlo sin problema con juntas,pero debes tener en cuenta que al subir el cilindro si las faldas son de largas como el anterior piston,al estar el piston en pms se te puede quedar la lumbrera de escape abierta,perdiendo mezcla del cárter por el escape,y perdiendo rendimiento.

la distribución no variara siempre que dejes el mismo squish que llevases antes.

las faldas son mas cortas si
pero no creo que sea tan pequeño el piston como para dejar abierta la lumbrera de escape e! hoy lo miro aver
la cosa es que el squish nose a cuanto lo tengo que dejar

[bujias_13]

Antes de todo, me pondría a pensar porque le ha pasado eso, porque te volverá a pasar si no lo solucionas, pon fotos del pistón, pero yo apuesto que ha sido por ir fina o por exceso de temperatura

Segundo yo que tu devolvía ese pistón y pedía el original del top, sino tienes que ir poniendo juntas hasta que te quede un squis de 0,8mm mas o menos, es un poco chapuzo la pero bueno no creo que de te vaya mucho la precompresion

si fue por fina tio ya pedi chicles mas altos le voy a poner 50-155 antes llevava 45-145 y en bajas iva fina
ahora ando buscando otro radiador para montarme un segundo radiador

hombre si puedo subirlo con juntas no tengo ningun problema en hacerlo yo ee

[bujias_13]

La distribucion no varia, ya que el piston es mas largo, por ese motivo tiene que levantar para que le quede el squish correcto.

No tiene por que afectar el rendimiento, quizas te vaya mejor, por que al levantar el cilindro descomprimes un poco el carter, y los tops van muy precomprimidos..


Ajusta con juntas hasta tener un squish de 0.9 y lo montas, intenta que sean juntas de aluminio las de papel, ceden con el tiempo.

si lo de la distribucion ya me habia dado cuenta yo de que no podria cambiar [8: [8:

okss lo dejo a 0.9
junta de aluminio todas?? no pasara el refrigerante??

[bujias_13]

Y recuerda recortar las juntas encarandolas al cilindro

las de aluminio tambien?
me fije eso que las de papel tapaban un poco pero no mucho

[stevenpruna]

puedes subirlo sin problema con juntas,pero debes tener en cuenta que al subir el cilindro si las faldas son de largas como el anterior piston,al estar el piston en pms se te puede quedar la lumbrera de escape abierta,perdiendo mezcla del cárter por el escape,y perdiendo rendimiento.

la distribución no variara siempre que dejes el mismo squish que llevases antes.

las faldas son mas cortas si
pero no creo que sea tan pequeño el piston como para dejar abierta la lumbrera de escape e! hoy lo miro aver
la cosa es que el squish nose a cuanto lo tengo que dejar

te estan diciendo que a 0.8 o 0.9

[bujias_13]

puedes subirlo sin problema con juntas,pero debes tener en cuenta que al subir el cilindro si las faldas son de largas como el anterior piston,al estar el piston en pms se te puede quedar la lumbrera de escape abierta,perdiendo mezcla del cárter por el escape,y perdiendo rendimiento.

la distribución no variara siempre que dejes el mismo squish que llevases antes.

las faldas son mas cortas si
pero no creo que sea tan pequeño el piston como para dejar abierta la lumbrera de escape e! hoy lo miro aver
la cosa es que el squish nose a cuanto lo tengo que dejar

te estan diciendo que a 0.8 o 0.9

La distribucion no varia, ya que el piston es mas largo, por ese motivo tiene que levantar para que le quede el squish correcto.

No tiene por que afectar el rendimiento, quizas te vaya mejor, por que al levantar el cilindro descomprimes un poco el carter, y los tops van muy precomprimidos..


Ajusta con juntas hasta tener un squish de 0.9 y lo montas, intenta que sean juntas de aluminio las de papel, ceden con el tiempo.

si lo de la distribucion ya me habia dado cuenta yo de que no podria cambiar [8: [8:

okss lo dejo a 0.9

[El Güey]

Como a todas las juntas un poco de pasta de juntas para evitar fugas.

[Dj_Pedriyo]

ajusta PMI y Squish y arreando no te va a dar problemas ,, porque son 5MM mas cortos los pistones de top... vamos pienso que problema ninguno

[bujias_13]

Como a todas las juntas un poco de pasta de juntas para evitar fugas.

okss

[bujias_13]

ajusta PMI y Squish y arreando no te va a dar problemas ,, porque son 5MM mas cortos los pistones de top... vamos pienso que problema ninguno

a que te refieres con ajustar el pmi? que el pistón quede a ras debajo de las lumbreras?

[Dj_Pedriyo]

ajusta PMI y Squish y arreando no te va a dar problemas ,, porque son 5MM mas cortos los pistones de top... vamos pienso que problema ninguno

a que te refieres con ajustar el pmi? que el pistón quede a ras debajo de las lumbreras?

esactamente aunk los top suelen kedar por encima ,, todo es ir ajustando pmi y squish por la distribucion no te preocupes que no le va a pasar nada sienpre y cuando lo dejes en el pmi..

[bujias_13]

ajusta PMI y Squish y arreando no te va a dar problemas ,, porque son 5MM mas cortos los pistones de top... vamos pienso que problema ninguno

a que te refieres con ajustar el pmi? que el pistón quede a ras debajo de las lumbreras?

esactamente aunk los top suelen kedar por encima ,, todo es ir ajustando pmi y squish por la distribucion no te preocupes que no le va a pasar nada sienpre y cuando lo dejes en el pmi..

vale
cuando puse las 2 juntas me fije en que tapaba un poco las lumbreras entonces subiendo el cilindro hasta que se quede a ras de todas las lumbreras y luego ajustar el squish a 0.9

[Dj_Pedriyo]

a que te refieres con ajustar el pmi? que el pistón quede a ras debajo de las lumbreras?

esactamente aunk los top suelen kedar por encima ,, todo es ir ajustando pmi y squish por la distribucion no te preocupes que no le va a pasar nada sienpre y cuando lo dejes en el pmi..

vale
cuando puse las 2 juntas me fije en que tapaba un poco las lumbreras entonces subiendo el cilindro hasta que se quede a ras de todas las lumbreras y luego ajustar el squish a 0.9

claro aver ,, seguramente si lo dejas a ras te de mas de 0,9 , pero ya tienes la referencia de cuanto tendrias que bajar despues..

[bujias_13]

esactamente aunk los top suelen kedar por encima ,, todo es ir ajustando pmi y squish por la distribucion no te preocupes que no le va a pasar nada sienpre y cuando lo dejes en el pmi..

vale
cuando puse las 2 juntas me fije en que tapaba un poco las lumbreras entonces subiendo el cilindro hasta que se quede a ras de todas las lumbreras y luego ajustar el squish a 0.9

claro aver ,, seguramente si lo dejas a ras te de mas de 0,9 , pero ya tienes la referencia de cuanto tendrias que bajar despues..

amm vale vale
¿y que pasaría si dejo mas de 0,9? ¿ andaría peor mejor duración? ¿que consecuencias tiene?

[JoXe]

Hay un piston barikit que es como el original top, muy parecido, que raro que no te haya enviado ese angel

[bujias_13]

Hay un piston barikit que es como el original top, muy parecido, que raro que no te haya enviado ese angel

me a enviado un italkit grafitado dmt:49,54 puede ser no lo se muy bien
le envie ayer por la mañana un mail pero no contesta