50's OFF-ROAD

hola pues mi problema es el siguiente tengo el barikit 7t yasuni r3 y un 24pwk con power jet y no pudo carburarla e leido el manual que ai aqui pero cuando acelero a tope se me aoga y tengo que ir acelerando progresibamente hasta que sube de reboluciones de que puede ser

aa y si me podeis decir alun silencioso que pueda poner al r3 osea que sea de 2 tornillos os lo agradeceria

Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

ssss escribió:Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

diegobetaam6 escribió:

ssss escribió:Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

no sube el de altas

cris_rr escribió:

diegobetaam6 escribió:

ssss escribió:Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

no sube el de altas

pero no devria bajar el chicle de bajas? lo sinto yo de esto no se mucho pero es lo que beo logico no? si se aoga en bajas y subes el chicle de altas no iria = o peor

diegobetaam6 escribió:

cris_rr escribió:

diegobetaam6 escribió: pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

no sube el de altas

pero no devria bajar el chicle de bajas? lo sinto yo de esto no se mucho pero es lo que beo logico no? si se aoga en bajas y subes el chicle de altas no iria = o peor

no, se ahoga porque le falta gasolina, sube el de altas y verás.


pd: de todas formas creo que se te esta abogando en bajos y medios, en altos no te lo se decir, entonces eso se regula con el tornillo de aire los bajos y con la aguja los medios, sube la aguja 2 puntos y cierra el tornillo del aire media vuelta o incluso 1 .

ya e cho lo d la aguja y el tornillo del aire aga lo que aga ba = NO SE que HACER

sin verlo es dificil explicar y mas si no tienes muchos conocimientos, los pwk son faciles de regular, hay 4 partes prinicpales: el tornillo de aire que regula los bajos, el chicle de bajas, el chicle de altas y la aguja que regula el paso de combustible por el difusor. 1º tienes que averiguar cual es el fallo de tu moto... si te falla siempre si solo te falla a ciertas rpm, a cierto nivel de gas, si esta caliente o fria... por lo general con el chicle de altas y la aguja se puede carburar bien para que la moto vaya y luego ya perfeccionarla... lo 1º tienes que saber que chicles trae tu carburador, el 24 pwk creo que trae 105 de altos y 36 de bajos de fabrica. para empezar yo haria un ajuste basico para ver si funciona la moto pero antes de empezar a carburar , revisa si tienes fugas de aire por la tobera, si las laminas estan bien, etc...
te podria seguir explicando pero como te digo sin verlo es dificil, por lo general si la moto se ahoga le falta mezcla y si ratera le sobra... eso es muy por encima. para empezar te recomiendo con tu preparacion (aunk depende de muchos factores) poner el chicle de bajas que trae de fabrica, de altas 110 y la aguja en el medio, a partir de ahi ya sigues regulando... otra cosa, los pwk suelen trae un pequeño defecto, la cuba cierra demasiado temprano y se queda vacia, para ello debes regula la boya para permitir mas llenado, eso explicaria uno de tus problemas. bueno, espero que te haya sevrido de algo.

diegobetaam6 escribió:ya e cho lo d la aguja y el tornillo del aire aga lo que aga ba = NO SE que HACER

anula el powerjet

drd-delta escribió: otra cosa, los pwk suelen trae un pequeño defecto, la cuba cierra demasiado temprano y se queda vacia, para ello debes regula la boya para permitir mas llenado, eso explicaria uno de tus problemas. bueno, espero que te haya sevrido de algo.

ese tema sin tener muchos conocimientos está bastante jodido, le seria difícil encontrar el punto exacto en el que se llene bien y no eche por el sobrante.

drd-delta escribió:sin verlo es dificil explicar y mas si no tienes muchos conocimientos, los pwk son faciles de regular, hay 4 partes prinicpales: el tornillo de aire que regula los bajos, el chicle de bajas, el chicle de altas y la aguja que regula el paso de combustible por el difusor. 1º tienes que averiguar cual es el fallo de tu moto... si te falla siempre si solo te falla a ciertas rpm, a cierto nivel de gas, si esta caliente o fria... por lo general con el chicle de altas y la aguja se puede carburar bien para que la moto vaya y luego ya perfeccionarla... lo 1º tienes que saber que chicles trae tu carburador, el 24 pwk creo que trae 105 de altos y 36 de bajos de fabrica. para empezar yo haria un ajuste basico para ver si funciona la moto pero antes de empezar a carburar , revisa si tienes fugas de aire por la tobera, si las laminas estan bien, etc...
te podria seguir explicando pero como te digo sin verlo es dificil, por lo general si la moto se ahoga le falta mezcla y si ratera le sobra... eso es muy por encima. para empezar te recomiendo con tu preparacion (aunk depende de muchos factores) poner el chicle de bajas que trae de fabrica, de altas 110 y la aguja en el medio, a partir de ahi ya sigues regulando... otra cosa, los pwk suelen trae un pequeño defecto, la cuba cierra demasiado temprano y se queda vacia, para ello debes regula la boya para permitir mas llenado, eso explicaria uno de tus problemas. bueno, espero que te haya sevrido de algo.

la aguja ya la e tenido en el medio arriba y abajo e probado abrir aire cerrarlo no tiene ninguna fuca de toberas ni flto ni nada la moto al relenti aceleras a tope y se para y bas a bajas bueltas se para a medias responde bien al cambio de gas y en altas perfectamente no ai problema solo es eso pro no lo consigo poner bien ni que mejore haciendo nada

picazo escribió:

diegobetaam6 escribió:ya e cho lo d la aguja y el tornillo del aire aga lo que aga ba = NO SE que HACER

anula el powerjet

y que ganaria haciendo eso que funcion tiene el power jet

Has tapado la entrada de aire de la tobera?

ssss escribió:Has tapado la entrada de aire de la tobera?

no no tiene entrada

picazo escribió: anula el powerjet

+ 1000, seria mucho mas facil carburar no?

Has comprobado que no tenga el chicle sucio?
Ami una vez se me entapono y en bajas iva bien pero cuando abrias gas hacia boooo y se ahogaba

si no sabes, llevala a un taller, acabaras jodiendo el motor

tienes que notar alguna diferencia al cambiar la aguja de posicion, por cojones!!!! asi que di los cambios que notas de mas arriba a mas abajo, y prueba un chicle mas grande y mas peke.... asi iras viendo

despues de probar con la aguja con el clip abajo del todo y sin notar nada ahora la tngo arriba del todo y parece que ba peor los chicls estan bien los limpie limpie el carburador entero con gasoina y frotando bien y ahora se be aoga mas pero solo en bajas bueltas

por cirto decirme algun silencioso que pueda poner al r3 de 2 tornillos el mio desgraciada mente esta destrozado por un golpe qu yo no le di que es lo que mas me j**e

diegobetaam6 escribió:por cirto decirme algun silencioso que pueda poner al r3 de 2 tornillos el mio desgraciada mente esta destrozado por un golpe qu yo no le di que es lo que mas me j**e

tio cualkier silencioso de 2 tornillos que veas, si no en una tienda te lo compras y fuera, yo todos los silenciosos que e visto de 50"s valen para otros tubos, el caso es acoplarlo bien con su junta y eso XD

entonces esta claro: si con el clik abajo va = eso es para que le entre mas gasolina, y va igual, y con el clik arriba va peor(que es para que le entre menos gasolina) ya que la aguja cierra el paso de la gasolina por el chicle.... solucion chicle mas grande y recarburar con tornillo del aire... yo creo que esa es la solucion!!! precio chicle de 1 a 2 eurs!!! y ya comprate uno mas pekeño de paso( por si aca...)

Pedrolis escribió:entonces esta claro: si con el clik abajo va = eso es para que le entre mas gasolina, y va igual, y con el clik arriba va peor(que es para que le entre menos gasolina) ya que la aguja cierra el paso de la gasolina por el chicle.... solucion chicle mas grande y recarburar con tornillo del aire... yo creo que esa es la solucion!!! precio chicle de 1 a 2 eurs!!! y ya comprate uno mas pekeño de paso( por si aca...)

muchas gracias eso are mui buen razonamiento xd lo de la petaca para el r3 nadie me contesta?

que alguen me diga algo del r3 me urgeeeee

esta contestado lo del silencioso!!! ponle cualkiera!!! (que sea de dos tornillos) compralo y lo pones, que tenga el mismo diametro el tubo del escape y listo, o si no lo lijas un pelin y fuera!!!

Pedrolis escribió:esta contestado lo del silencioso!!! ponle cualkiera!!! (que sea de dos tornillos) compralo y lo pones, que tenga el mismo diametro el tubo del escape y listo, o si no lo lijas un pelin y fuera!!!

lo que pasa es que no encuentro ninguno dimelo tuu ponl 1 de dos y ya esta eso tambien lo s yo

j*der tendran que vender silenciosos no???? en calleja digo yo que algo tendran, yo en mi kasa tengo 2... vamos tampoco deben ser muy dificiles de encontrar, busca en gooogle...