50's OFF-ROAD

Buenoa hora la moto sale sin ayuda pero no estira no sube de 5000 vueltas mas o menos de carburacion tiene clip de la aguja arriba de todo 150 de altas 48 de bajas y de calado e tenido que adelantarlo adjunto video haber como lo veis:

ufff tienes un relenti excesivamente alto
creo que aaqui hay un post sobre los calados de los rotores, carbura bien y luego ponte a calar

Se nota aceleradilla. O sea, puede ser que vaya fina.

Di que preparacion llevas, quien lo ha montado, como lo ha montado y te podremos ayudar mejor

Bueno donde empezar:

La preparacion es un airsal xtrem (squish 0.79)
cigueñal barikit c45
embrague new freend
rotor mvt digital direct (adelantado mas o menos 0.2)
tobera rq
laminas top v force
28 keihin usa (clip de la aguja arriba de todo 150 de altas y 48 de bajas)
escape rdc

Bueno lo hemos montado entre yo y mi padre

Ahora os comento lo que le pasa bueno una vez en marcha la moto sale y llega a unas 5000 rpm y no acelera empieza a petardeary x mucho que aceleres petardea y petardea pero no acelera mas, el rotor lo he calado adelantado x que era la manera que mejor iba lo e tenido atrasado y cuanto mas cerca del 0 mejor iba)

j*der tio cuantas veces te lo he dicho, esa moto va gordísima y te ratea, baja el chicle

ssss escribió:j*der tio cuantas veces te lo he dicho, esa moto va gordísima y te ratea, baja el chicle

gonzalo tio,, si fuera gordisima,, no creo yo que suba asin de bueltas eee,,,


ces, mira la bujia aver que se cuenta.

pd: cambia el disco de atras anda..

ponle el clip de la aguja en medio
en teoria te ira mejor

Dj_Pedriyo escribió:

ssss escribió:j*der tio cuantas veces te lo he dicho, esa moto va gordísima y te ratea, baja el chicle

gonzalo tio,, si fuera gordisima,, no creo yo que suba asin de bueltas eee,,,


ces, mira la bujia aver que se cuenta.

pd: cambia el disco de atras anda..

Segun el mismo dice se queda en las 5000 rpm estancada rateando y no sube, eso es que va gorda tio, ten en cuenta que lleva un puño cortisimo de esos que le das un poco y abre la campana entera

De todas maneras el mismo de dijo que subiendo el clip del medio a arriba del todo le iba mejor la moto, intuyo que eso es que va gorda...

ssss escribió:

Dj_Pedriyo escribió:

ssss escribió:j*der tio cuantas veces te lo he dicho, esa moto va gordísima y te ratea, baja el chicle

gonzalo tio,, si fuera gordisima,, no creo yo que suba asin de bueltas eee,,,


ces, mira la bujia aver que se cuenta.

pd: cambia el disco de atras anda..

Segun el mismo dice se queda en las 5000 rpm estancada rateando y no sube, eso es que va gorda tio, ten en cuenta que lleva un puño cortisimo de esos que le das un poco y abre la campana entera

De todas maneras el mismo de dijo que subiendo el clip del medio a arriba del todo le iba mejor la moto, intuyo que eso es que va gorda...

a mi me hacia el otro dia lo mismo subia bien hasta 5000 y se estancaba empezando a hacer ruido como una 4t y no pasaba y era que iba gorda

con el clip al medio la moto ni sale

ssss escribió:j*der tio cuantas veces te lo he dicho, esa moto va gordísima y te ratea, baja el chicle

Estoy con tigo tio esa moto va gorda bajale el xicle de altas.

El chicle de bajas ya le veo muy grande, ponte un 40 y si el carburador es de 2 mano piensa que quizás no sea su aguja y sea más finas, por lo que arriba del todo sigue entrando demasiada gasolina.

No tendras enchufado el cable azul del MVT, no?

Si es asi tienes puesto el limitador...

juanbode escribió:No tendras enchufado el cable azul del MVT, no?

Si es asi tienes puesto el limitador...

Juan estos rotores no traen limitador de velocidad

juanbode escribió:No tendras enchufado el cable azul del MVT, no?

Si es asi tienes puesto el limitador...

Si fuese asi no subieria tantas rpm en vacio

Lo primero es que podrias tener una toma de aire, porque se queda acelerada la moto, segundo, si te funciona mal el rotor ese, prueba el de serie con el calado de serie.

y prueba menos chicle que un 150 es muchisimo, un 142 como mucho valdria, e insisto revisa posibles tomas de aire

Saludos

Es verdad que es el digital...

He visto el video y tiene pinta a entrada de aire o que el carburador no esta bien

de lo que te pasa no tengo ni idea pero de que tienes que camiar la rueda de alante urgentemente si entiendo...

juanbode escribió:Es verdad que es el digital...

He visto el video y tiene pinta a entrada de aire o que el carburador no esta bien

no esta bien? que podria tener?

Prueba con un 140 de altas y la aguja en el medio a ver, y si sigue igual monta el encendido de serie, si pasa lo mismo revisa la tobera y demas porque hay alguna toma de aire.

teng mandado un cable a la tobera rq desde el depresor eso puede ser?

CeS_JuDoKa escribió:teng mandado un cable a la tobera rq desde el depresor eso puede ser?

hombre algo tendra que ver pero no se....
haz como te han dicho, cambia el chicle de altas y cambia la aguja de posicion

la aguja me va mejor con el clip arriba de todo ya lo e provado

TIENES DEPRESOR????

Si lo tienes puesto quitalo ya. El depresor no funciona con carburadores grandes

juanbode escribió:TIENES DEPRESOR????

Si lo tienes puesto quitalo ya. El depresor no funciona con carburadores grandes

+15.

Tapalo el agujero con pasta de juntas, o lo que hacia yo. Ponía un trozo de macarrón con un torniyo metido a presión y así no chupaba aire

Mendoza_DRD escribió:

juanbode escribió:TIENES DEPRESOR????

Si lo tienes puesto quitalo ya. El depresor no funciona con carburadores grandes

+15.

Tapalo el agujero con pasta de juntas, o lo que hacia yo. Ponía un trozo de macarrón con un torniyo metido a presión y así no chupaba aire

A que agujero te refieres?

Que quites el depresor del deposito y pongas uno con llave, y le pongas directo al carburador, y el de la tobera rq tapale.

ya hable con angel pa pedir xicles el grifo y macarron

hoy al bajarle el xicle a 145 la moto mejoro notablemente asi que queda pedire xicles 142 140 138 y 135 y de bajas 40 y 45 haber asi

Con permiso del dueño del post :

No entiendo porque ami a 0.6 hasta a 1 me va bien y a el le va mal , alos dos a 0.35 apms nos funciona mal y ahora lo a calado al pms y lo a movido un poco adelantando y dice que le va bien , esta claro que cada motor es un mundo pero para los rotores te tiene que venir una alcaracion y aproximacion de cuanto hay que calarlo o al menos en todos los rotores pasa eso , de 0.6 a calarlo al pms hay unos cuantos grados y la diferencia es algo grande , yo estoy volviendome a pensar poner mi mvt y hacer comparativas calandolo al pms a 0.35 y a 0.5 sin mover el stator aver cual va mejor , corregidme en algo si me e equivoco , tambbn estamos en las mismas si en los papeles pone a 0.4 para carrera normal porque el calandolo a 0.1-0.2 le va mejor que a 0.35 o a 0.5 ?

saludos!