calar rotor mvt digital direct

[kune_am6]

me e comprado el rotor mvt digital direct
i me gustaria saber
como se cala el rotor mvt digital direct?

[Gasoli]

De aquí a nada va haber invasión de MVT´s Digitales se cala a 1.5 al menos en carrera original. Un saludo

[JoXe]

Mira los papeles, en el que yo monte a un usuario de esta web ponia 0,35mm en carrera original y 0,40mm en carrera larga.

[marcodrdpro]

Mira los papeles, en el que yo monte a un usuario de esta web ponia 0,35mm en carrera original y 0,40mm en carrera larga.

y lo montastes en carrera larga ? y a iva bien no ?

[Antoniokodo]

De aquí a nada va haber invasión de MVT´s Digitales se cala a 1.5 al menos en carrera original. Un saludo

pues a 1'5 apms lo puso sinsustancia en su top carrera 46

[SinSustancia]

De aquí a nada va haber invasión de MVT´s Digitales se cala a 1.5 al menos en carrera original. Un saludo

pues a 1'5 apms lo puso sinsustancia en su top carrera 46

en mis papeless del rotor me ponia a 1,5 para carrera normal... probe a 1,8 porque me dijo juan y iva muy adelantado. Despues llame a los de mvt y me dijeron que a 1,4....no se esta semana igual les llamo otra vez aver que me dicen

[Gasoli]

Oye, haber si se pasa Juan y nos cuenta haber, porque eso de 0.35 y 0.40 a mi no me lo ponía, a mí me ponía 1.5 como Sinsus..

[SinSustancia]

menudo lio con este rotor... aver si nos lo aclaran los expertos....

[JoXe]

Al chabal que yo se lo cale fue a santi, lleva un barikit c45 todo preparado y montado por juan, y en los papeles ponia eso en normal 0,40mm y en larga 0,35mm, lo cale según ponia y la moto era una bestia, a ver si se pasa santi y comenta si quiere.

[Terrybille]

este tema tambien me interesa jej

[SinSustancia]

bueno aver yo he estado ablando con marcodrdpro que el se a pillado un mvt digital direct y a el en el manual del rotor le viene tachado el 1,5 apms y le pone 0,4 en carrera normal y 0,3 en carrera larga.Aver yo ya no me aclaro... los que cuando compramos el rotor nos ponia a 1,5 que tenemos que hacer?? porque gasoli creo que lo tiene a 1,5 como le pone y aveces le arranca marcha atras... y yo lo puse a 1,8 en c46 y tambien aveces me arrancaba marcha atras... asi que no seeee esto es un lio.... que me ayuda alguien por favor

pd: he mirado por el google lo del calado de este rotor y creo que no soy el unico que anda con la duda...

[marcodrdpro]

bueno aver yo he estado ablando con marcodrdpro que el se a pillado un mvt digital direct y a el en el manual del rotor le viene tachado el 1,5 apms y le pone 0,4 en carrera normal y 0,3 en carrera larga.Aver yo ya no me aclaro... los que cuando compramos el rotor nos ponia a 1,5 que tenemos que hacer?? porque gasoli creo que lo tiene a 1,5 como le pone y aveces le arranca marcha atras... y yo lo puse a 1,8 en c46 y tambien aveces me arrancaba marcha atras... asi que no seeee esto es un lio.... que me ayuda alguien por favor

pd: he mirado por el google lo del calado de este rotor y creo que no soy el unico que anda con la duda...

yo ya te digo sinsus , que lo voi a calar a 0.35 y si veo que va mal lo verificare de nuevo al igual que si va bien claro

[miguel angel]

aver que yo sepa el mvt se cala al pms...

[SinSustancia]

aver que yo sepa el mvt se cala al pms...

el digital direct no se cala al pms.... hay esta el problema... podrian aberlo puesto mas facil....

[Gasoli]

Me interesa mucho el post, porque por lo que me dicen por un video, parece que lo llevo algo adelantado, va a 1`5 y aveces me ha arrancado marcha atras.. Entonces tendría que probar a 0`4 ¿?
Voi a decirte a juan que se pase haber si nos puede echar una mano..

[SinSustancia]

Me interesa mucho el post, porque por lo que me dicen por un video, parece que lo llevo algo adelantado, va a 1`5 y aveces me ha arrancado marcha atras.. Entonces tendría que probar a 0`4 ¿?
Voi a decirte a juan que se pase haber si nos puede echar una mano..

ami juan me dijo que lo calase a 1,8 tambien y la moto me iva marcha atras... estos de mvt que no se se habran colado y al principio pondrian lo de 1,5 y ahora lo estan cambiando.... esque otra cosaa no se que pensar....

ademas le pregunte a angel aver si el a escrito algo y me dijo que no que el no habia escrito nada en los manuales asi que estara escrito por los de mvt supongo....

[ferrin_sevilla]

no he visto el manual de ese rotor pero de 1,5 a 0,4 hay mucho.... ya no seria cuestion de arrancar mal sino de que no iria bien el rotor

no pone a cuantos grados se debe calar?? si teneis eso os lo puedo traducir a mm

[SinSustancia]

no he visto el manual de ese rotor pero de 1,5 a 0,4 hay mucho.... ya no seria cuestion de arrancar mal sino de que no iria bien el rotor

no pone a cuantos grados se debe calar?? si teneis eso os lo puedo traducir a mm

averr en mi manual y en el de gasoli nos pone a 1,5 apms y a los ultimos que estan comprando este rotor les pone 0,4 para carrera normal y 0,35 para carrera larga....

yo te comento mi experiencia.... yo cale el rotor a 1,8 como me dijo juan, y la moto me arrancaba marcha atras porque que estaba muy adelantando.. cuando me paso eso llame a los de mvt y me dijeron que lo calase a 1,4 por lo que ya no me concordaba lo que ponia en el manual con lo que me dijeron que haria (que sepas que yo llevo c46). Bueno use la moto muy poco tiempo con el rotor y wala.. rodamiento de la biela del cigueñal petado... no se si sera por alguna otra cosa pero ami me da que fue por el calado del rotor... no se aver que puedes sacar con eso...

[marcodrdpro]

Bueno e estado hablando con un chico del tuenti que tiene el mvt digital direct y lleva el airsal xtreme y dice que lo a calado a 0,35 y no le da ningun problema , yo ya lo voi a calar a 0.35 en cuanto me traigan el micrometro , no creo que vaya mal

[Gasoli]

Yo voi a calarlo a 0,4 - 0,5 haber..
Lo que pasa que no tengo ni idea de como hacerlo, ni de que herramientas hacen falta

[kune_am6]

ami un mecanico me dijo que el los cala a 1.5 i no le dan problemas
se puede calar sin micrometro?

[kune_am6]

lo mismo me pasa gasoli jejej aver si nos alludan

[Gasoli]

Mi moto sinceramente anda que da gusto.. Y no da problemas en funcionamiento, en ningún régimen.
Pero ayer subí un video y me comentaron que va algo adelantado, pongo el video para que se vea aquí (si molesta lo quito )



Yo no lo había notado, pero mi experiencia con rotores es nula asique será por eso.
Viendo todo lo que está pasando con estos rotores, que sí 1,5 - 0,4 pues alomejor es verdad que vaya adelantado, asique quiero recalarlo por miedo que me pase lo que a sinsus, que se le jodio un reten..

Asique haber si aclaramos esto o sacamos algo en concreto..
Ayer le dije a juan que se pasase por aqui pero me dijo que no le salía el post.

[ssss]

Mi moto sinceramente anda que da gusto.. Y no da problemas en funcionamiento, en ningún régimen.
Pero ayer subí un video y me comentaron que va algo adelantado, pongo el video para que se vea aquí (si molesta lo quito )



Yo no lo había notado, pero mi experiencia con rotores es nula asique será por eso.
Viendo todo lo que está pasando con estos rotores, que sí 1,5 - 0,4 pues alomejor es verdad que vaya adelantado, asique quiero recalarlo por miedo que me pase lo que a sinsus, que se le jodio un reten..

Asique haber si aclaramos esto o sacamos algo en concreto..
Ayer le dije a juan que se pasase por aqui pero me dijo que no le salía el post.

A ver lo primero la llevas fina, muy fina, se te queda acelerada cuando aceleras en vacio

Segundo si la moto te arranca al reves a veces, y la pata a veces te rebota antes de llegar al recorrido maximo, es porque está adelantado el rotor no hay otra

Si no tienes micrometro, puedes hacer una cosa, aflojas los tornillos del startor y lo mueves en sentido antihorario unas decimillas vamos casi nada, y pruebas a ver y nos cuentas

Si tienes pie de rey te puedo explicar como hacerlo

[kune_am6]

si que tengo pie de rey si me lo explicas te lo agradeceria mucho que hace un par de dias que ando loko para calarlo

[ssss]

j*der xicos no es tan dificil calar un rotor jjajaja

A ver, metes el palito del pie de rey por el agujero de la bugia, y lo bajáis un poco, le dáis a la pata y el pistón chocará contra el palito y lo subirá hasta su pms

Ahora tendréis una medida en el pie de rey que te indicará donde está el pms, pues bien a esa medida le sumáis 0,35, y hacéis que el pistón choque contra el palito del pie de rey, sin que se mueva el palito!!!(apretando el tornillo que lleva)

Después hacéis coincidir la marca del plato magnético con la del startor del rotor y ya lo tenéis(las marcas tienen que coincidir sin girar el ciweñal ehh, con el piston a 0,35 del pms

[ferrin_sevilla]

j*der xicos no es tan dificil calar un rotor jjajaja

A ver, metes el palito del pie de rey por el agujero de la bugia, y lo bajáis un poco, le dáis a la pata y el pistón chocará contra el palito y lo subirá hasta su pms

Ahora tendréis una medida en el pie de rey que te indicará donde está el pms, pues bien a esa medida le sumáis 0,35, y hacéis que el pistón choque contra el palito del pie de rey, sin que se mueva el palito!!!(apretando el tornillo que lleva)

Después hacéis coincidir la marca del plato magnético con la del startor del rotor y ya lo tenéis(las marcas tienen que coincidir sin girar el ciweñal ehh, con el piston a 0,35 del pms

tu eres de los mios!! asi no hay posibilidad de error, tengo un micrometro y no lo uso xD

[JoXe]

Lo que yo dije, en carrera normal 0,40mm y en carrera larga 0,35mm asi venia en los papeles que yo vi.

[kune_am6]

okei muxisimas gracias

[SinSustancia]

bueno pues no se parace que a los que les viene en los papeless las medidas de 0,4 y 0,35 les va bien... a mi por lo menoss con lo que viene en los papeles haciendo los calculos para carrera 46 me an hecho j*der el cigueñall asi que no se que hacer... porque no os parecee mucho cambio de 1,4 a 0,35???