Pistonazos.

[minerillo]

Buenas, desde que monte el preparado, en un motor, que no lo avia visto antes andar, me pistoneaba al abrirle el gas, la lleve a carburar, y el mecanico me la dejo un poco gorda, para el tema del rodaje, ( El motor lo monte yo todo, es decir, el cilindro, el cigueñal, el encendido, las laminas, carburador, etc,,, lo que pasa esque carburar, nose, y no me queria calentar la cabeza), pero sigue pistoneando cuando vas en bajos, y le abres rapido, se queda pillada en un determinado numero de rpm, y mete pistonazos, algo muy raro, se escucha shhhh pumm, el otro dia desmonte el cilindro, y el piston esta nuevo, la camisa del cilindro, nueva, con todas las rallitas de la fresadora que traia al comprarlo, y la culata esta bien, el squish lo medi ayer, 3 o 4 veces, y va a 1mm, creo que es muy alto, intentare bajarlo a 0,6 , que creo que es lo que recomienda la web donde compre el cilindro, otra cosa que me ha parecido rara, esque el piston se mueve un poco estando dentro del cilindro, y las laminas, estan como "roidas" por las esquinas, las cambiare lo antes posible, y la bujia, estaba muy negra, y algo mojada de aceite, la verdad esque me tira mucho aceite por la boca del escape, (llevo tts al 3%) ¿ Que puedo hacer para que no tire tanto aceite? ¿ Porque pueden ser los pistonazos ?
Gracias de antemano!

[marcodrdpro]

No sera que llevas un squish bajo ? alomejor es eso y por eso a veces mete el pistonazo .. pero no estoi seguro ee subelo por si acaso

[minerillo]

No sera que llevas un squish bajo ? alomejor es eso y por eso a veces mete el pistonazo .. pero no estoi seguro ee subelo por si acaso

No creo, mira lo que dice en la web donde lo compre;
KIT RETOCADO CON 7 TRANSFERS, ESCAPE CON TABIQUE CENTRAL A 192º, LO QUE LE HACE ENTREGAR LA POTENCIA DE 7.500RPM HASTA UNAS 13.800RPM CON UN ESCAPE DE LOS RECOMENDADOS. ESTIRADA ESPECTACULAR. RECOMENDAMOS CAJA DE LAMINAS MALOSSI VL6 Y DISCOS EMBRAGUE MRD O ARP MASTER 9 DISCOS. SI LE PONES TAMBIEN UN ROTOR MVT INTERIOR CON LUCES, PVL DIGITAL O SELETTRA DIGITAL , AUMENTARAS ENTR 1,5 Y 2 CV M´S LA POTENCIA QUE CON UN ENCENDIDO ORIGINAL. AJUSTAR EL SQUISH A 0,6mm.

[pasqual93]

eso creo que sera tema de encendido prueba a atrasarlo un poco

[rikisenda_19]

primero de todo, cambia las laminas. Despues sube una o dos posiciones la aguja. El encendido no toques nada porque es el de serie, asi que descartado. A no ser que sea problema de bobina o algo, que lo dudo.

[stevenpruna]

prueba a cambiar las laminas

[minerillo]

Nose si tendra algo que ver, pero las luces se me fueron mas o menos a las dos semanas de prepararla, asi de repente, la moto no tiene nada nada de electricidad, ni pito, ni luz de punto muerto, nada, y la verdad que tampoco se como solucionarlo,,,

[juanbode]

Probablemente es de encendido... es lo más tipico si da pistonazos de ese tipo.

Si encima dices que no tienes luces... probablemente tengas el regulador ido y el stator probablemente.


Aprovecha y ponle un rotor con luces

[minerillo]

Una duda, porque me venden un selectra barato, (80€) y un mvt (el antiguo) con luces por 120€, ai mucha diferencia? Porque si el selectra es bastante mejor, prefiero ponerle una bateria para las luces, y llevar un rotor bueno.

[juanbode]

si el selletra es analogico y el mvt el de luces que se ha montado hasta ahroa, monta el mvt