Si dices que ha sido rectificado no tendrá la misma medida que un cilindro normal de serie, por lo que deberías medirlo con un micrómetro o un calibre para saber esa medidaatope46 escribió:tendria que tener encuenta alguna medida para comprar el piston nuevo? o me llevo el cilindro por si ay que medir algo? sobre cuanto salen los pistones originales de un am6?
el piston sale sobre unos 40 euros, euro arriba euro abajo. gracias otra vez!
KinoDRD escribió:de todas formas si el piston no tiene muchos kilometros y el pistón no está rozado puedes cambiarle los segmentos esta vez y dentro de unos 5000km ya cambiarle el pistón
Un saludo
Por mi zona no había manera de encontrar segmentos para el pistón de mi antiguo cilindro de serie. Es bastante complicado encontrar segmentos para cilindros ya rectficados, es mas, amí me pusieron muchísimas pegas.hebo212 escribió:Si dices que ha sido rectificado no tendrá la misma medida que un cilindro normal de serie, por lo que deberías medirlo con un micrómetro o un calibre para saber esa medidaatope46 escribió:tendria que tener encuenta alguna medida para comprar el piston nuevo? o me llevo el cilindro por si ay que medir algo? sobre cuanto salen los pistones originales de un am6?
KinoDRD escribió:50€ rectificado con pistón y segmentos está muy bien de precio... pero por un poco mas ya te digo que tienes un top negro de 2ª mano funcionando.... si quieres echa un ojo a los foros ya veras como por unos 70€ te sacas un top negro tan duro como el de serie y andando mucho mas.
Un saludo
de hecho he llevado 2 mk de hierro durante muchisimo tiempo cada uno y jamás he gripado ninguno... le cambiaba los segmentos a los 10.000 XDDD
somos de trucaje rápido creo que me a quedado mas que claroKinoDRD escribió:A ver... a dmt50 poderse no se si se puede rectificar(lo pongo en duda pero no digo que sea imposible aun asi me parece innecesaio) pero seguramente te saldrá mas caro el rectificado y el pistón
El tema es que el cilindro de serie tiene sus limitaciones, la lumbrera de escape superpequeña y bajita, una admision pequeña y baja, unos transfers de carga estrechos, entonces el rectificar no te garantiza mayor rendimiento, puede que ganes un 2-6% de rendimiento(poco mas, aunque modifiques el cilindro no hay mucho para sacarle), aunque lo rectifiques hasta casi 76cc segurá teniendo las medidas internas del 50cc y no le llegará la mezcla adecuada ni la evacuará como debiera.
Por eso te digo, que si puedes hacerte con un 70cc de gama baja, el aumento de rendimiento va a ser mas o menos(asi a ojo) del 20-25%(quiza mas) y con un cilindro tipo top negro, barikit de hierro, mk de hierro... te va a durar practicamente lo mismo que si rectificas ahora el 50cc, con mas fuerza, andando mas... yo en su momento dudé y acerté cambiando el cilindro
Ese es mi consejo y la gente que se pase por aqui te dirá lo mismo
PD; Ademas el cilindro de 50cc te sigue funcionando decentemente... puedes guardarlo con el piston y segmentos que llevas ahora y dejarlo de reserva por si algun dia gripas y necesitas la moto...le pones el 50cc y es algo muy socorrido, eso lo he hecho un par de veces(con otros cilindros) aunque cuando estas acostumbrado a un 70cc y montas el 50 te entran ganas de llorar
Un saludo
gracias!!!!!!!!!!!! jejeje lo que me pasa esque como la moto es del 90ytantos el cigueñal creo que tiene que estar pegando campanadas anda todo perfe pero no me fio y ya si me meto en cambiar de cilindro me gustaria meterle un cigue como dios manda pero lo cambie por miedo porque ni sonaba ni tenia holgura ni nada... de hecho se lo di a un chaval hace 5 años que creo que lo montó en una moto y hace poco aun seguia funcionando atope46 escribió:en principio mi idea era darle un poco mas de compresion al de serie haber si asi se solusiona el problema del arranque lo que pasa que empisa uno por los segmentos y alfinal acaba metiendole un 110cc jajajaja
si... es algo que en este foro pasa muy a menudo para campo lo normal que veo siempre son de hierro y dos aros no??? uno de aluminio griparia rapido¿¿??_FxKaSe_ escribió:Eso te lo tienes que plantear tu... diciendo que llevas un yasuni que sera como un r2? y un 21 vamos yo iria ya a por algo más que el cilindro de serie y éste lo guardaria para itv o urgencias. Un negro, mk hierro, italkit 2 aros, barikit 2 aros, airsal 2 aros creo que te irían de lujo. Y si luego quieres más había antiguamente un manual de un negro con carrera larga 43 creo que era no lo se porque llevo mucho sin mirar nada de esto... Yo ya que inviertes iría a por algo mejor.
Saludos!
ni mas ni menos que 5 enganchones y ai seguia dando guerra suertemarcodrdpro escribió:tampoco es tanto eee , nose si con una lija se mejorara algo , pero vamos que como te enseño yo el mio de serie te hace hasta daño en la vista
65cc?atope46 escribió:ahora estado a 65cc tendre que carburarla otra vez y hacerle rodaje no??
