50's OFF-ROAD

Mirad estas fotos:








Que cojones son estas rayaas? XD

Pues tipicos Calentones por lo que veo...
Y arriba del cilindro es la parte donde no llega el segmento y que si pasas el dedo no taras el desgaste de el cilindro respecto a esa zona donde no llega

no se notan para nada con la uña eh

ssss escribió:no se notan para nada con la uña eh

ya ya , las " rallas" del cilindro en si no se notaran, son tipicos calentones como dije antes

lo que si se notara sera la parte de arriba de la culata el desgaste de el segmento en el cilindro y no en esa parte no se si me entenderas

Como han dicho, son del estilo calentones y de que entra suciedad por el filtro ¿Has ido algun tiempo sin filtro o con una media de filtro?

Si no son ásperas no pasa nada, sino pues pule el cilindro que mientras no sean profundas no hay que preocuparse

PD: Lo de la parte superior se llama ''escalon'' cuando ya hay un salto considerable(se nota bien al pasar la una) y cuando hay escalón va siendo recomendable o tirar el cilindro o rectificar

Un saludo

Claro Doctor Kino [8:

provocadas por... aceite malo, mala carburacion, andar en frio, mala refrigeracion, enfriar el motor estando caliente... muchas cosas.

un apunte... kino, no se puede pulir un cilindro por dentro, tiene un rayado para que se quede el aceite y mejore la lubricacion, si se pule, el aceite no se queda y entonces aumenta el rozamiento.

si acaso dale con una lija gorda, una 220 o algo asi, le das unas cuantas pasadas para no comer mucho material y listo.

dr_hitch_sma escribió:provocadas por... aceite malo, mala carburacion, andar en frio, mala refrigeracion, enfriar el motor estando caliente... muchas cosas.

un apunte... kino, no se puede pulir un cilindro por dentro, tiene un rayado para que se quede el aceite y mejore la lubricacion, si se pule, el aceite no se queda y entonces aumenta el rozamiento.

si acaso dale con una lija gorda, una 220 o algo asi, le das unas cuantas pasadas para no comer mucho material y listo.

Exacto Hitch, cuando un cilindro se rectifica o nuevo, si te fijas en la camisa hay unas rallas que no se notan al tacto , pero lo miras y esta el cilindro ralladisimo Lapeado se puede llamar eso?? no lo se...

lija 220 es muy muy bestia diria yo... una 800 minimo ...

kawero escribió:

dr_hitch_sma escribió:provocadas por... aceite malo, mala carburacion, andar en frio, mala refrigeracion, enfriar el motor estando caliente... muchas cosas.

un apunte... kino, no se puede pulir un cilindro por dentro, tiene un rayado para que se quede el aceite y mejore la lubricacion, si se pule, el aceite no se queda y entonces aumenta el rozamiento.

si acaso dale con una lija gorda, una 220 o algo asi, le das unas cuantas pasadas para no comer mucho material y listo.

Exacto Hitch, cuando un cilindro se rectifica o nuevo, si te fijas en la camisa hay unas rallas que no se notan al tacto , pero lo miras y esta el cilindro ralladisimo Lapeado se puede llamar eso?? no lo se...

lija 220 es muy muy bestia diria yo... una 800 minimo ...

una 800 a un metal no le hace ni media... yo la ultima lijada antes de pintar un coche la doy con 600 asique fijate...

Que aceite hechas? y cuantos km tiene?

Antes usaba tts ahora motores

La cosa es que con la uña ni se notan, he de preocuparme?

El cilindro tendrá 2500-3000km

ssss escribió:Antes usaba tts ahora motores

La cosa es que con la uña ni se notan, he de preocuparme?

El cilindro tendrá 2500-3000km

en abosoluto

no tienes porque preocuparte.