50's OFF-ROAD

A ver he montado toda la moto, la arranco y arranca bien, le subo el ralenti para que quede bien y todo perfecto, pero a veces acelero y no sube de rpm, como si no estuviese acelerando, para que os hagais una idea, acelero y sube y baja de rpm bien, pero si acelero y cuando esta bajando rpm le acdelero se queda como dando tironcitos de intentar subir de rpm pero sin poder...

Esto porque puede ser? Le meto mas chicle o no tiene nada que ver?

ami me pasaba cuando tenia el escape y carburador de serie.

cambia bujia, limpia carburador y filtro.

lo primerisimo de todo comprueba lo que le rodea al carburador, tanto que no haya entradas de aire ni nada por el estilo, y si tienes filtro o algo miralo tambien, comprueba los chicles tambien que esten apretados y demas y si todo esta bien a partir de ahi, se hayara la solucion jeje

Ponte un video mejor

La bujía esta nueva puesta de esta mañana además xD, el carburador lo he desmontado 3 o 4 veces ya, pero lo desmontare y lo limpiare bien otra vez, y el filtro nunca lo he tocado, pero mirare bien que este conectado y mi*rda no creo que le haya entrado...

Ahora os cuelgo un video.

antes de cambiar la bujia tambien te lo hacia? haber si has puesto una de otro grado....

sino has limpiado nunca el filtro pues mas razon tio...estara de mi*rda....

http://www.youtube.com/watch?v=TDItA2Gwnmo

Ahí dejo el video, ya se que tengo que subirle un poco el ralenti, pero me cuesta un cojon porque el escape esta en medio y no puedo meter el destornillador xD

dr_hitch_sma escribió:antes de cambiar la bujia tambien te lo hacia? haber si has puesto una de otro grado....

sino has limpiado nunca el filtro pues mas razon tio...estara de mi*rda....

Antes de cambir la bujía no, pero tambien le he cambiado el chicle de 75 a 95...

La bujia de antes era br7es y ahora br9es....

Y el filtro de serie como se limpia?

creo que te sobra chicle

emilzm escribió:creo que te sobra chicle

Eso si puede ser, llevaba un 75 y lo he cambiado por un 95.... tengo 90 y 85 para probar xD

edu-derbi escribió:

emilzm escribió:creo que te sobra chicle

Eso si puede ser, llevaba un 75 y lo he cambiado por un 95.... tengo 90 y 85 para probar xD

si antes con el 75 te iba bien y ahora te va mal.. pues ya sabes pruebale el 85 a ver si mejora!

Tal como lo cuentas, parece que el encedido te medio corte a determinadas revluciones no?

En que revoluciones te lo hace? en todas? en algunas solo?

Cuando estes seguro del tema de alimentación (carburador , filotr, laminas, ect) si no se ha solucionado mirate bien el encendido. Como no creo que lleves limitador de rpm, puede ser que se halla roto la bobina, o vete tú a saber XD, y que por eso te medio corte.

Con un video estaría de lujo

Esa moto va sobradisima de chicle tio..no quema bien!

Rockman14 escribió:Tal como lo cuentas, parece que el encedido te medio corte a determinadas revluciones no?

En que revoluciones te lo hace? en todas? en algunas solo?

Cuando estes seguro del tema de alimentación (carburador , filotr, laminas, ect) si no se ha solucionado mirate bien el encendido. Como no creo que lleves limitador de rpm, puede ser que se halla roto la bobina, o vete tú a saber XD, y que por eso te medio corte.

Con un video estaría de lujo

Tienes un video arriba xDDD

Y probare tambien a cambiar el chicle a ver si se soluciona

vale jajaja que estamos contestando todos a la vez XDD

Retiro lo del problema de encendido, creo que es problema de carburación.

Lo que va pufffff fatal fatal eh... no es por nada, pero hay que darle un buen repasito a la carburación. Mirate la caja de laminas, porque eso de darle gas entero y que la moto no se entere, me lo hacia cuando le meti la caja barikit XD, aunque me hacia eso y a la vez se ahogaba.

Haber tiene pinta pinta de que ratea la de diosss, vamos que la aguja está en la posción que no toca, y el chiclé de altas posss....

Prueba a bajarte bastante el chiclé de altas... dices que un 85, pues pruebalo, y la aguja subes en circlip 1 posición, sino continua mal, pues otro (notarás en que cada intento una mejora).

La bujía esta bien, llega el veranito y hace calor . Para invierno la 8.

El filtro de serie, para limpiarlo tienes que desmontarlo, es una cajita negra que suele estar debajo del depóstio de gasolina. lleva unos tornillos que cuando los desenroscas, cede la tapita de arriba, entonces queda a la vista la caja abierta con una espuma rectangular puesta de manera diagonal sujetada por dos palitos negros de plástico (esto en mi moto eh XDDD). Quitas la esponja la labas con jabon nuetro y abundate agua, la vuelves poner con los palitos, cierras la tapa, ya yasta

Rockman14 escribió:vale jajaja que estamos contestando todos a la vez XDD

Retiro lo del problema de encendido, creo que es problema de carburación.

Lo que va pufffff fatal fatal eh... no es por nada, pero hay que darle un buen repasito a la carburación. Mirate la caja de laminas, porque eso de darle gas entero y que la moto no se entere, me lo hacia cuando le meti la caja barikit XD, aunque me hacia eso y a la vez se ahogaba.

Haber tiene pinta pinta de que ratea la de diosss, vamos que la aguja está en la posción que no toca, y el chiclé de altas posss....

Prueba a bajarte bastante el chiclé de altas... dices que un 85, pues pruebalo, y la aguja subes en circlip 1 posición, sino continua mal, pues otro (notarás en que cada intento una mejora).

La bujía esta bien, llega el veranito y hace calor . Para invierno la 8.

El filtro de serie, para limpiarlo tienes que desmontarlo, es una cajita negra que suele estar debajo del depóstio de gasolina. lleva unos tornillos que cuando los desenroscas, cede la tapita de arriba, entonces queda a la vista la caja abierta con una espuma rectangular puesta de manera diagonal sujetada por dos palitos negros de plástico (esto en mi moto eh XDDD). Quitas la esponja la labas con jabon nuetro y abundate agua, la vuelves poner con los palitos, cierras la tapa, ya yasta

Pues a ver le pongo el 85 y la aguja tiene 4 posiciones pues esta puesta en la segunda empezando por arriba, para que pase más gasolina...

Ahhh y otra cosa, un consejo muy bueno, esto va para todos:

Siempre que tengamos un problema de carburación, lo exponemos y lo explicamos lo mejor que podamos, sobretodo indicando qué preparación llevamos

Rockman14 escribió:Ahhh y otra cosa, un consejo muy bueno, esto va para todos:

Siempre que tengamos un problema de carburación, lo exponemos y lo explicamos lo mejor que podamos, sobretodo indicando qué preparación llevamos

Barikit 74cc y 19 dellorto, laminas de serie, encendido de serie y escape de serie, cde altas un 95 y filtro de serie no se me olvida nada xD

A una drd pro de un amigo le pasaba algo muy parecido y era porque la bolsa donde llevaba metidos los papeles se habia movido y le tapaba la entrada de aire del filtro, asique mirate no tengas algo por ai que no le deje entrar bien el aire!
A ver si lo soolucionas!

edu-derbi escribió:

Rockman14 escribió:vale jajaja que estamos contestando todos a la vez XDD

Retiro lo del problema de encendido, creo que es problema de carburación.

Lo que va pufffff fatal fatal eh... no es por nada, pero hay que darle un buen repasito a la carburación. Mirate la caja de laminas, porque eso de darle gas entero y que la moto no se entere, me lo hacia cuando le meti la caja barikit XD, aunque me hacia eso y a la vez se ahogaba.

Haber tiene pinta pinta de que ratea la de diosss, vamos que la aguja está en la posción que no toca, y el chiclé de altas posss....

Prueba a bajarte bastante el chiclé de altas... dices que un 85, pues pruebalo, y la aguja subes en circlip 1 posición, sino continua mal, pues otro (notarás en que cada intento una mejora).

La bujía esta bien, llega el veranito y hace calor . Para invierno la 8.

El filtro de serie, para limpiarlo tienes que desmontarlo, es una cajita negra que suele estar debajo del depóstio de gasolina. lleva unos tornillos que cuando los desenroscas, cede la tapita de arriba, entonces queda a la vista la caja abierta con una espuma rectangular puesta de manera diagonal sujetada por dos palitos negros de plástico (esto en mi moto eh XDDD). Quitas la esponja la labas con jabon nuetro y abundate agua, la vuelves poner con los palitos, cierras la tapa, ya yasta

Pues a ver le pongo el 85 y la aguja tiene 4 posiciones pues esta puesta en la segunda empezando por arriba, para que pase más gasolina...

XDDD entonces te lo he dicho del revés. Perdona tio, BAJA el circlip un par de posiciones, vamos que quede en la segunda pero empezando por abajo

Estamos por aquí, te esperamos y nos cuentas XDD

ai eso me pasaba tambien cambie la bujia y limpie el carburador y el filtro y solucionado

antes de todo compra un puto escape tio ejje. ya sabes que el mio esta disponible un salu2

Uffff el filtro de serie.....

HAber... Como puede ser que llevemos el mismo carburador y yo lleve hasta más chiclé que tú si llevo 49cc XDDDD

(Airsal 49cc, 19 barikit: 98 altos, 35 bajas, posición2 empezando x abajo. Scr hm)

De filtro llevo una media agarrada con una brida, y va DE LUJO, la moto sube muy muy bien de revoluciones se nota que va suelta. Lo malo es que hace muuucho ruido XDDD

Rockman 14, veo que entiendes de carburacion??
Pues si a edu no le molesta, a ver si sabes esto,¿puede ser que a la moto le cueste bajar al ralenti porque tenga el circlip de la aguja demasiado arriba(es decir fina)?? esque soy incapaz de carburar bien las revoluciones bajas!
Si molesta lo quito edu!

Un saludo

carlos_x-treme escribió:Rockman 14, veo que entiendes de carburacion??
Pues si a edu no le molesta, a ver si sabes esto,¿puede ser que a la moto le cueste bajar al ralenti porque tenga el circlip de la aguja demasiado arriba(es decir fina)?? esque soy incapaz de carburar bien las revoluciones bajas!
Si molesta lo quito edu!

Un saludo

Sé lo justito tio...XD. Aprendí un poco por qué básicicamente han sido HORAS para carburar el 19mm barikit....y me dió muchísimo por culo, pero mira algo saqué de bueno XDDD

Haber, en bajas influye enormemente el chiclé de bajas y el tornillo del aire (éste último afecta también a los medios y a los altos, pero en menor medida). Tienes que jugar con estas dos cosas.

Ejemplo: das gas entero en bajas revoluciones y la moto ratea y le cuesta subir de revoluciones, la llevas fina: Solución más chiclé de bajas y/o cerrar tornillo aire.

Ejemplo2: das gas entero en bajas revoluciones y la moto se ahoga y se te viene abajo, le llevas gorda (gordaaaaaaaaaaaaa XDDDDDD) . Solución menos chiclé bajas y/o abrir tornillo aire

carlos_x-treme escribió:Rockman 14, veo que entiendes de carburacion??
Pues si a edu no le molesta, a ver si sabes esto,¿puede ser que a la moto le cueste bajar al ralenti porque tenga el circlip de la aguja demasiado arriba(es decir fina)?? esque soy incapaz de carburar bien las revoluciones bajas!
Si molesta lo quito edu!

Un saludo

Que me va a molestar si tenemos la misma moto xDD

A ver ahora me voy a poner lo que voy a hacer es_:
-cambiar el chicle por un 85,
-limpiar el carburador,
-mover la aguja una posicion para abajo
-limpiar el filtro, aunque probare un poquillo sin filtro para ver si cambia algo

Algo más?

Rockman14 escribió:Uffff el filtro de serie.....

HAber... Como puede ser que llevemos el mismo carburador y yo lleve hasta más chiclé que tú si llevo 49cc XDDDD

(Airsal 49cc, 19 barikit: 98 altos, 35 bajas, posición2 empezando x abajo. Scr hm)

De filtro llevo una media agarrada con una brida, y va DE LUJO, la moto sube muy muy bien de revoluciones se nota que va suelta. Lo malo es que hace muuucho ruido XDDD

Iugal es por mi escape xD

lobitocolo escribió:antes de todo compra un puto escape tio ejje. ya sabes que el mio esta disponible un salu2

Todavia no he hablado con panizo a ver si hablo con él xD

A eso le sobra chicle.

No tiene que ver para nada que con 49cc montes mas chiclé que un cilindro de 70cc. Lleva el escape de serie, y eso es un taponazo del 15

El escape y el filtro de serie fuera ya!!!

Lo único que hacen es dar por culo en el tema de la carburación

DRD_DeviL escribió:A eso le sobra chicle.

No tiene que ver para nada que con 49cc montes mas chiclé que un cilindro de 70cc. Lleva el escape de serie, y eso es un taponazo del 15

Claro tio XD

Sobra chicle por todos los lados

Lo que no entiendo es porque con el 75 de altas, te echaba esa humareda, estas seguro que no te pasaste con el aceite? XD

Comprate un escape decente tio, un yasuni cross, yasuni cross hm, scr hm, turbokit r, o cosas asi

Rockman14 escribió:El escape y el filtro de serie fuera ya!!!

Lo único que hacen es dar por culo en el tema de la carburación

DRD_DeviL escribió:A eso le sobra chicle.

No tiene que ver para nada que con 49cc montes mas chiclé que un cilindro de 70cc. Lleva el escape de serie, y eso es un taponazo del 15

Claro tio XD

Vale ahora ya que estamos mientras que yo cambio chicle y demás, que escape veis mejor, un yasuni cross ni hm ni ml o un turbokit R que me vende lobitoloco? no se que modelo exacto de turbokit es, que os lo diga el... xD

Uno de esos cual iria mejor? ambos por arriba claro

Que xuli, limitador para la itv! jaja