50's OFF-ROAD

Holas buenas, necesito vuestra ayuda y si doy con el problema no sabria cmo agredecerlo de verdad, porque mis amigos ya me han dejado un monton de piezas xra que las pruebe y no consiguo que la moto me pase en marxa de las 8000RPM, empieza a petardear- ahogarse y cosas y es imposible.

Quiero decir que el motor lo hizo MOTA he tenido bastantes problemas con EL, porque le llamo y o no me lo coje, o me dice que en ese momento no puede y luego no es capaz de llamarme, o me dice que esta de fiesta, que no me escuxa bien, y estando un amigo al lao no es capaz de cojer el nº desde el que llamo y decirme oye fernando que te pasa tio? sigues con el problema ese que tanto x .. te esta dando?? el no hace nada... pero bueno espero que cuando lo lea no se enfada sino que me comprendas porque yo no miento, es asi cmo a sido y un largo etc mass

Haber alguna cosilla que os pueda decir, el motor hace un 3 semanas iba casi casi perfecto, en medio que repeia un poco y era imposible dejarla bien y probe cn muxs carbus distintos, pero bueno de repente empezo a entrarla la fiebre segun iba en marxa y no era capaz ni de salir, y digo alomjr el cdi del pvl se a jodido, o alguna cosa que no fuera de importancia, pero esk llevo 3 semans buscando el problema y no doy cn el...

os digo las cosas que he probao:

-carbus; 24oko, 28oko, 30koso, 28vhst
-cajas de laminas: la de serie, italkit, y la top v-force de un amigo
-bujias: tres distintas todas nuevas, y lleva tres arandelas que es cmo se keda al nivel bien
- 2 pvl distintos completamente y distintos calaos, desde 5,8amps, 6 y 6,2 nada tampoko
- kite la parte del embrague y parece que la maza del embrague tenia una pekeña holgura asike un amigo me a dejado la suya y la he puesto tambien
- las entradas de aire estan miradas, (( en el carter tiene un tornillo roto pero le puse una pletina y x ai imagino que no entra nada de aire, mas que nada porque hace 1mes la moto iba muy muy bien y porque a ralenti se mantiene perfectamente..,
- otra cosa es que no consigo que la bujia coja color, es cmo que la moto no coje la gaso suficiente que pide el motor
- por si la rc era muy agresiva he probado a exar gasolina 98, va igual
- he mirado los retenes del cigues x si se uviera salio o alguna cosa rara y tmb estan bien
- es squish esta ahora a 0,8 o 0,9mm
- sale mucha gasolina x donde la parte del filtro, y digo alomjr esta kemando la gasolina dentro del tubo, voy a probar a kitar el tubo haber si arranca, TARDO pero despues iba igual de mal.
- masa donde esta creo que la hace bien, adems no pega petardazos raros x el tubo y la moto arranca a la primera
- Otra cosa que os puede servir de ayuda, el piston en el PMS deja abierta la lumbrera, pero esk antes cuando la moto iba bien estaba A SI,
- La distribucion me dijo el mota que kedo a 132/192



QUE PUEDE ESTAR PASANDO???

Os pongo unas ftos, y perdonar por el tocho escrito pero esk estoy condenado y creo que cuanta mas informacion os de sera mejor...



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eL motor


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aqui se ve lo que tiene roto del carter, pero me hice la platina y se kedo bien mas o menos



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Eso de tner dos agujers es NORMAL?? uno es de el eje de balance pero el otro me a estrañao un poco, nose



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Y esta en la que se ve el piston en el PMS y se ve cmo keda la lumbrera abierta un mm o algo mas



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Espero vuestras respuestas, muchas gracias y segun me vayais diciendo ya os digo yo

Puede ser que se quede abierto antes del pms

marcodrdpro escribió:Puede ser que se quede abierto antes del pms

Ya dice que se queda abierto..

ni idea de lo que pueda ser.has probado a dejar el carburador completamente recto?por que en la foto se nta inclinado hacia delante

saur escribió:ni idea de lo que pueda ser.has probado a dejar el carburador completamente recto?por que en la foto se nta inclinado hacia delante

el 30koso esk es bastante grande y es de la unica forma casi que se le puede dejar, hoy que he probado el 28vhst parece que iba un pelin mejor mañ probare todo tipo de carburacion, pero esk de eso no es... yo pienso que si puede ser problema del cilindro, aunke ME DIGO, juer pero si antes iba bien y le e desmontado un monton de veces desde que empezo a ir mal y esk esta perfect, ningun rallon ni nada x el estilo

mAñana subire un video xra que veaiss cmo va

has probado a desmontar el cilindro?? has mirado que no tenga ningun enganchon??, has probado diferentes bujias'?


echanos una foto del piston y de la bujia anda

un saludo!

El piston y el cilindro estan perfectos NINGUN rallon, y la bujia mañ os hago una fto y la subo que ahora no tengo

haz un video y asi te podremos ayudar mejor.

cuando un rotor falla, se puede ver con un amperimetro o voltimetro no?
haber que dicen y prueba, aunque si has cambiado de rotor y sigue fallando...

Coño si el pms no tapa la lumbrera.. eso no tiene compresion.. lo raro es que te arranque

Seguro que estamos hablando del mismo mota?... me extraña muchisimo viendo de el..

David_93 escribió:Coño si el pms no tapa la lumbrera.. eso no tiene compresion.. lo raro es que te arranque

Seguro que estamos hablando del mismo mota?... me extraña muchisimo viendo de el..

como no va a arrancar xD ami me pasaba eso y la moto iba.

Pd:mota no puede hacer trabajos a distancia, en un principio ese motor iba bien,que ahora no le vaya no es culpa de el sino del dueño,como mucho puede ayudarlo como nosotros aqui en el foro,pero el su trabajo ya lo hizo.

Robertojg escribió:

David_93 escribió:Coño si el pms no tapa la lumbrera.. eso no tiene compresion.. lo raro es que te arranque

Seguro que estamos hablando del mismo mota?... me extraña muchisimo viendo de el..

como no va a arrancar xD ami me pasaba eso y la moto iba.

Pd:mota no puede hacer trabajos a distancia, en un principio ese motor iba bien,que ahora no le vaya no es culpa de el sino del dueño,como mucho puede ayudarlo como nosotros aqui en el foro,pero el su trabajo ya lo hizo.

Era un decir, aver si la lumbrera no cierra completamente, se escapan parte de la mezcla por ahy, tu motor coje las 8.000 le das mas chofa i la chofa que le das en vez de hacer que suba de rpms se escapa por la lumbrera no? Mi punto de vista desde la ignorancia.

si hombre tienes razon pero que no es motivo para que no pase de las 8.000 rpm,a los agp les pasaba eso y mira si "iban". xD

Robertojg escribió:si hombre tienes razon pero que no es motivo para que no pase de las 8.000 rpm,a los agp les pasaba eso y mira si "iban". xD

Los miticos agp, les he cojido asco xD tanto agp a 170km/h que puff..

Prueba a poner una juntica y aunke el pmi no kede arras de la lumbrera el pms kedara tapandola, y asi descartas que sea eso.

Yo creo que eso no tiene nada que ver ... Porque cuando la mezcla entra, se queda en el carter, y cuando empieza a bajar esa rendija se tapa y el pistón hace su trabajo para enviar la mezcla a traves de los transfers.

Yo miraria el tema del rotor, calalo de nuevo y apreta los tornillos con cojones. ¿En parado si te pasa de las 8.000 rpm?

El rotor esta bien calado tio, esta mirado despues de arrancar x si acaso se movia y ahora esta a 6mm amps, en punto muerto si que sube mas de 8000rpm, llegara a 11000 o mas, cn el dellorto sube mas que cn el koso eso sip

aqui os pongo la fto de la bujia despues de dar una vueltecita dandola bien durante un rato en punto muerto y luego 1km en marxa, pero xra los que me vyan a decir que no la dao tiempo a cojerla, le digo de antemano que aunke haga 30km la bujia sale cn ese mismo color.
* LLeva gasolina 98 y aceite al 2% de castrol a747



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Y aqui una del motor, con la cja top y el dellorto



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-La masa la he cambiado a otro sitio pero va igual.

Yo la veo gordita! la bujia...

Por cierto que limpito tienes el motor jejeje, y pedazo de camara que tienes.

jaja es un tio limpio!! yo la moto la coji ayer y sale muy mal no soy cpaz de salir cn ella anoser que tires de embrague y dije voy apretarla aver si repe como dice mi coelga oke y eske la vas apretando la moto y cuand apsa de 8mil rpm se empieza ocmo aogar es rarisimo pro que la moto en reletin va espectacualr y suena que te cagas ee

que chicles has puesto? o simplemente has cambiado carburadores?

si da tirones en plan rateo, puede ser por varias causas, demasiada gasolina, poco aire ( va relacionado) o falta de chispa. Esos tirones se producen por una combustion incompleta. las principales causas son esas, aunque claro, habria que verlo en persona para sabe realmente lo que hace.

Mendoza_DRD escribió:

marcodrdpro escribió:Puede ser que se quede abierto antes del pms

Ya dice que se queda abierto..

digo que ese puede ser el problema

dr_hitch_sma escribió:que chicles has puesto? o simplemente has cambiado carburadores?

si da tirones en plan rateo, puede ser por varias causas, demasiada gasolina, poco aire ( va relacionado) o falta de chispa. Esos tirones se producen por una combustion incompleta. las principales causas son esas, aunque claro, habria que verlo en persona para sabe realmente lo que hace.

pero ya que en persona no se puede..que suva un video aver si así podemos ayudarle mejor

Estoy en el insty ahora y hasta la noxe no llego a casa, mañ os hago un video si o sip, y le subo aqui xra que lo veais

No te estará entrando agua en el cilindro no? esque parece que la bujia tenga restos....

smr escribió:No te estará entrando agua en el cilindro no? esque parece que la bujia tenga restos....

no creo tio, y si entrara al cilindro me saldria x el tubo nop, o eso me paso ami x la menos y me salio el anticongelante a la cara, se revento la junta del culatin de un brk

los demas descartais eso nop =???

Na... yo creo que esos supuestos restos que se ven en la bujía son de aceite, no de anticongelante.

No entiendo tu problema la verdad, si no es de encendido.. ni idea, y carburación también pero si dices que has provado varios carburadores...
Se que es una chapa gigaante, pero yo lo que haría sería provar encendido de serie y si sigue sin ir, provar otro cilindro (alguna alma caritativa que te deje uno xD) aunque dudo que sea el cilindro.
Ah por cierto, esos agujeros que preguntas si son normales: Si, son completamente normales xD esta bien toda esa zona.

Saludos y suerte!

Puedes tener un pequeño poro en la junta, y entre muy poquita agua, no te fies de nada, ten cuidado que la cosa mas rara puede ser...

Gentee, esta mañana he visto un problema, la bujia os dije que tenia tres arandelas pues salia aire entr dos de ellas, se habia kedao de forma que el aire salia xra un lado y poniendo la mano se apreciaba perfectamente, he ido a comprar un arandela la he dejao hasta que entraba justa justa x lo que no creo que salga ahora NI PIZCA de aire, pero sigue IGUAL.
he hecho dos videos, pero no me deja subirls en youtube xra luego ponerlos aquí, haber si puedo y os los pongo xra que veais cmo va, graciasS 50s

sendifer escribió:Gentee, esta mañana he visto un problema, la bujia os dije que tenia tres arandelas pues salia aire entr dos de ellas, se habia kedao de forma que el aire salia xra un lado y poniendo la mano se apreciaba perfectamente, he ido a comprar un arandela la he dejao hasta que entraba justa justa x lo que no creo que salga ahora NI PIZCA de aire, pero sigue IGUAL.
he hecho dos videos, pero no me deja subirls en youtube xra luego ponerlos aquí, haber si puedo y os los pongo xra que veais cmo va, graciasS 50s

Has solucionado algo?

me parece que son demasiadas arandelas, para un c43, no se ponnos fotos de la culata y eso

que va tio asi queda en su sitio, he mirado cmo keda cn una culata normal y una bujia cn una sola arandela y queda igual

Aqui un video de momento, el otro aun no se ha cargado