50's OFF-ROAD

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limpia ese carburador porque una capa amarilla no es normal que la tenga , nunca he visto nada asi xDDD

La gasolina se come todo asi que te recomendaría cambiar el macarron y filtro de gasolina, vaciar y limpiar el depósito de la moto con gasolina, cambiar el aceite del motor, limpiar a conciencia el carburador con aire a presion, gasolina a presión y alambres.

Ademas revisa la tobera del carburador porque puede haberse estropeado y agrietado, por eso el ralentí esta un poco loco. El problema seria que se hayan estropeado tambien los retenes del cigueñal, en cuyo caso tendrías que abrir para cambiarlos. De lo contrario entrará mucho aire y el ralentí será inestable.

Luego contestare mas que tengo que ir a clase.

Un saludo, ya nos la enseñaras

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Cedido, no que se ayan agrietado, comprueba la tobera, y todo material de plastico.
Mira que el cigueñal gire correctamente.

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has carburado??

prueba a mover posiciones en el clip de la aguja

aunque la toma sea metalica, tambien llevan una goma que se te puede estar agrietando

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ese carburador tambien tendra distintas posiciones de aguja ehh
prueva eso aver que tal..

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Si no aguanta el ralentí...me mosqueo por entrada de aire, ya sea en tobera, reten de cigueñal o lo que sea. Yo una piaggio NRG que llevaba 3 años parada y me la llevaron a que la ''arrancara y carburara'' era eso que tenía una entrada de aire en la tobera.

Porcierto... BIENVENIDO ¿No?

Un saludo

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JavierDR escribió:Gracias por la bienvenida.

No hay toma de aire por tobera o carburador, por lo que me decanto por los retenes del cigüeñal.

¿Si están mal los retenes del cigüeñal los síntomas son falta de bajos y medios?

Es que la moto una vez superadas la 7.000rpm (ralentí aparte) anda de cine.


Saludos.

No te digo que yo esté 100% seguro, antes de ponerte a abrir motor prueba otras soluciones, pero normalmente cuando hay una toma de aire, el motor en bajos se vuelve loco, el ralentí es inestable(sube y baja), le cuesta bajar de rpm, etc.

aun asi prueba una bujia nueva a ver si hay suerte

Un saludo

te recomiendo cambiar el carburador por un 17.5 qe sea de serie de otra moto, por qe si le qieres poner un filtro ese te tocara mucho las pelotas

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tengo entendido qe el ricino qe contiene el castrol se come los retenes si la ruedas a mui vajas weltas con el tiempo, asi qe pudiera ser
y solo lo e oido no se fijo si es verdad

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anda qe vaya putada

suerte con ella tio, si la das puesto a andar ponnos un video o una foto al menos

no me avia fijando en la foto del carburador...
asique aver,¿el ralenti se te sube solo y se baja cuando le da la gana? si hace eso de fijo que tienes entrada de aire por algun lao
si no hace eso,y decias que en el carter el aceite estaba raro,mira aver si no tienes los retenes de la bomba de agua jodidos,yo notaba que en mi moto la costaba subir mas de weltas por eso.
si no es nada de eso ya miraba los segmentos y piston aver si no estaban muy desgastados y ya reemplazaria los retenes del cigueñal que kieras o no los tendras que cambiar por el tiempo que staba parada

ami me paso algo parecido cuando tenia la senda y tube que cambiar el reten del cigueñal...esperemos que no sea esta gran putada tu problema...
mirate bien primero el carburador como te han dicho, juega con las posiciones i carbura..si no ves ya a por el reten

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revisa la caja de laminas no tenga alguna rota o pruebate algun carburador de algun colega tuyo
suertee!

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comprueba que no te pierda compresion, por ninguna de las juntas del cilindro, has mirado el squish???

que desarrollos llevas??

Por cierto con que carburador probaste??, me da muy mala espina un carburador que no tenga ni tornillo del aire ni aguja

ssss escribió:comprueba que no te pierda compresion, por ninguna de las juntas del cilindro, has mirado el squish???

que desarrollos llevas??

Por cierto con que carburador probaste??, me da muy mala espina un carburador que no tenga ni tornillo del aire ni aguja

lo de los carburadores sin tornillo ni aguja si existen, son asi, unos dellorto muy antiguos que ay de campana plana de 12mm que traían antes las motos de casa.

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En lo último que me he fijado y no lo había hecho nunca (antes de pararla hace dos años) es que me tira bastante aceite por el tubito respiradero del motor. (el tubito que sale por la zona del amortiguador)

Puede ser que esté entrando presión del cilindro (por los retenes del cigüeñal) y por eso me estoy encontrando un pequeño charco al otro día de haber andado con la moto.


Saludos.

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No yo creo que con eso que has cambiado va a ir bien

mira haber la bobina alomejor esta mal....
ami me paso una vez que compre la bujia y la monte y la moto iba como el culo , no sabia lo que era me volvi loco..... y al final era que tenia los electrodos muy pegados jeje