carburacion de mi ryz con un yasuni ml

[FRAN_RYZ]

hola:
ya e empezao la prepracion de mi ryz aunque e empezao flojo la cosa no se estancara ai.me e decidido a ponerlla un yasuni ml(que si que no da prestaciones que es un tapon pero pa andar de seri.......)el caso es que le he puesto y la moto a gnao bajos pero llegando a medios altos enpieza a ratear y la cuasta subir de vueltas pero si tiro de estarter(aire de frio) pega el pepinazo y deja de hacer el fayo y sube dpm de vueltas y va bn pero en relenti no lo mantine el caso esqueno voy a ir tol dai con el aire tirado.que deberia hacer cambiar el chicle de altas solo cambiar todos? cambiar la posicion de la aguja o ????tengo de chicle de altas un 84

[sergio46]

Sube chicle de altas. La moto te va fina, entra mas aire que gasolina.

Cuando accionas el starter (aire) entra menos aire, con lo que la mezcla se vuelve mas rica (la proporción de gasolina es mayor que la de aire) por eso te va bien con el starter accionado.

Necesitas menos aire en la mezcla o lo que es similar, más gasolina, y para eso sube chiclé de altas.

PD: Todo esto me lo explicó en su dia APRILIAS, que yo tuve el mismo problema. Lo digo porque no me gusta presumir y hacerme el interesante explicando algo que no sabia y que me han explicado; vamos por un respeto a quien me ha enseñado esto.


Saludos

[ryz_pro]

el cross ml va bien pa ir de serie...y yo acabo de meter el negro y sigo con el cross y va guai...si te molan los bajitos claro....

bueno al caso...siempre que metas un escape que no sea el de serie sube minimo 5 puntos el chicle de altas...por eso t ratea y va mejor al tirar de aire...le falta gasolina...un 90 o 95 depende de cmo vaya y solucionado....

[DRD_DeviL]

Pues ya hay poco que decir!

Ponte el chiclé optimo,ni mas ni menos, si puedes ir tocando con un escariador e ir probando dirementes medidas mejor para que le saques todo lo que puedas a ese escape!

[piquer]

Sergio, no es así exactamente, cuando accionas el starter no entra menos aire, sino que entra más aire pero por otro conducto de difusor de starter por el cual surte combustible y por eso se enriqueze. Si entrara menos aire sería un extrangulador.

[DRD_DeviL]

De siempre creí que cuando activamos el starter entraba menos aire por el conducto que suele quedar a la izquierda del carburador segun lo miras por la toma del filtro..

[sergio46]

Sergio, no es así exactamente, cuando accionas el starter no entra menos aire, sino que entra más aire pero por otro conducto de difusor de starter por el cual surte combustible y por eso se enriqueze. Si entrara menos aire sería un extrangulador.

No lo entiendo, de veras.

De la manera que me lo explicaron lo entendí bien y además le encuentro razón lógica (como el problema ese que tiene el chabal) por eso me lo creí, pero no entiendo lo tuyo, por eso aunque sea más cierto no me termina de convencer.

Para empezar, eso de difusor que es?? Dime un sinónimo más coloquial.

[piquer]

Un carburador se basa en diferencias de presión y en hacer pasar aire y gasolina por conductos estudiados. El "agujero grande" es el difusón principal en forma de vénturi, por aquí pasa aire y cuando este alcanza su mínima presión, surte la gasolina emulsionada y atomizada para vaporizarse.
Cuando tu accionas la palanca de starter, das paso (como si fuese la campana principal pero abierto completamente todo el conducto) al difusor auxiliar del starter, por aquí entra aire y este conducto, al igual que el principal, tambien tiene su surtidor de gasolina (muchas vezes utiliza el mismo que el de baja, otras consta de un surtidor particular). Por tanto cuando accionas la palanca de starter, abres un conducto auxiliar por el que pasa aire y surte gasolina, con lo que enriquezes la mezcla aire-combustible final.

[sergio46]

Un carburador se vasa en diferencias de presión y en hacer pasar aire y gasolina por conductos estudiados. El "agujero grande" es el difusón principal en forma de vénturi, por aquí pasa aire y cuando este alcanza su mínima presión, surte la gasolina emulsionada y atomizada para vaporizarse.
Cuando tu accionas la palanca de starter, das paso (como si fuese la campana principal pero abierto completamente todo el conducto) al difusor auxiliar del starter, por aquí entra aire y este conducto, al igual que el principal, tambien tiene su surtidor de gasolina (muchas vezes utiliza el mismo que el de baja, otras consta de un surtidor particular). Por tanto cuando accionas la palanca de starter, abres un conducto auxiliar por el que pasa aire y surte gasolina, con lo que enriquezes la mezcla aire-combustible final.

Ahora sí, me has convencido y me he enterado. Ammmm por eso algunos carburadores además del chiclé de altas y el de bajas llevan otros más pequeños.
Te explicas bien cuando quieres
PD: "vasa" del verbo basarse es con B

[piquer]

Pues eso. Que pasa que las demás veces no me explico bien?
Me he colado con la v... gracias.

[kosm3_8]

pero piquer, yo en el vespino, cuando tiro del aire, ahi como una compuerta con un agujerito, que hace que no pase tanto aire, eso es lo que entiendo yo x starter, no se si en otros carburadores sera distinto, pero en el mio es asi, y en la malloria de los que e visto tambien

[miguel angel]

Un carburador se vasa en diferencias de presión y en hacer pasar aire y gasolina por conductos estudiados. El "agujero grande" es el difusón principal en forma de vénturi, por aquí pasa aire y cuando este alcanza su mínima presión, surte la gasolina emulsionada y atomizada para vaporizarse.
Cuando tu accionas la palanca de starter, das paso (como si fuese la campana principal pero abierto completamente todo el conducto) al difusor auxiliar del starter, por aquí entra aire y este conducto, al igual que el principal, tambien tiene su surtidor de gasolina (muchas vezes utiliza el mismo que el de baja, otras consta de un surtidor particular). Por tanto cuando accionas la palanca de starter, abres un conducto auxiliar por el que pasa aire y surte gasolina, con lo que enriquezes la mezcla aire-combustible final.

Ahora sí, me has convencido y me he enterado. Ammmm por eso algunos carburadores además del chiclé de altas y el de bajas llevan otros más pequeños.
Te explicas bien cuando quieres
PD: "vasa" del verbo basarse es con B

jajaja se le habra escapado, pero no pasa nada porque dios este tio es un genio lo que no e piyado es, que cuando tiramos del estarter, entra aire por un conducto auxiliar si, pero tnbn abre la gasolina? o es por el paso de aire que es mayor y sube la gasolina pro el chicle?

[DRD_DeviL]

Yo "creo" que es por el efecto de succion que crea el carter cuando aspira por la caja de láminas.. al entrar aire succiona gasolina por el chiclé y se mezcla junto con el aire.

Lo digo desde la ignorancia eh

[sergio46]

Pues eso. Que pasa que las demás veces no me explico bien?
Me he colado con la v... gracias.

jajajja sabía que dirías eso, por eso lo he dicho xD

No lo digo por que las otras veces expliques mal, sino porque usas demasiados tecnicismos.

[piquer]

pero piquer, yo en el vespino, cuando tiro del aire, ahi como una compuerta con un agujerito, que hace que no pase tanto aire, eso es lo que entiendo yo x starter, no se si en otros carburadores sera distinto, pero en el mio es asi, y en la malloria de los que e visto tambien

No confundas el starter con el 'sistema de arranque en frio', el sistema de arranque en frio puede ser por starter (ya explicado) o por extrangulador (también hay otros como el cevador del amal...). El de los vespinos es el extrangulador que usaban los carburadores muy antiguos, son tan simples que solo tienen un surtidor, ni aguja ni nada.

[sergio46]

Yo "creo" que es por el efecto de succion que crea el carter cuando aspira por la caja de láminas.. al entrar aire succiona gasolina por el chiclé y se mezcla junto con el aire.

Lo digo desde la ignorancia eh

La mezcla gasolina-aceite sube desde la cuba del carburador por el chiclé hasta el difusor principal gracias al efecto venturi, que en su día explico dr_amor.

Yo he entendido la explicación de piquer mañana hago un paint en condiciones para hacerlo más comprensible, que ahora tengo que segir estudiando jejejejje

[DRD_DeviL]

Si xD! esa idea es la que tengo yo jajaja pero no me salia la p*ta palabra venturi

Pues uno que se va al sobre jejejej

[piquer]

El primero es el de baja, el segundo el de media/alta y el tercero el de starter.

[miguel angel]

entonces el aire entra por los agujeros pequeños de abajo, y el agujero grande? puf que rayada xD

[piquer]

Por los conductos pequeños entra aire para emulsionar la gasolina (para que sergio no se queje: para el primer contacto de la gasolina con el aire, como una pre-mezcla), por el conducto principal, entra el aire que se mezcla con la gasolina ya emulsionada y se vaporiza hacia el cilindro.

[ryz_pro]

asi da gusto

[sergio46]

Por los conductos pequeños entra aire para emulsionar la gasolina (para que sergio no se queje: para el primer contacto de la gasolina con el aire, como una pre-mezcla), por el conducto principal, entra el aire que se mezcla con la gasolina ya emulsionada y se vaporiza hacia el cilindro.

jajajaja
Como seas tan bueno en la práctica como en la teoría => vas a ser el futuro jbd

[miguel angel]

Por los conductos pequeños entra aire para emulsionar la gasolina (para que sergio no se queje: para el primer contacto de la gasolina con el aire, como una pre-mezcla), por el conducto principal, entra el aire que se mezcla con la gasolina ya emulsionada y se vaporiza hacia el cilindro.

jajajaja
Como seas tan bueno en la práctica como en la teoría => vas a ser el futuro jbd

ya lO es xD

[bombi_mrx]

juer pues cuando yo pille la mia y la monte un yasuni cross con lo demas de serie era un puto tiro, se levantaba en 2ª y de punta unos 90...se que la velocidad no suele importar mucho, pero esto es veridico, de tom tom 90-92 a tope era la hostia..me arrepiento de haberla trucado...con lo bien que andaba antes...

[DRD_DeviL]

juer pues cuando yo pille la mia y la monte un yasuni cross con lo demas de serie era un puto tiro, se levantaba en 2ª y de punta unos 90...se que la velocidad no suele importar mucho, pero esto es veridico, de tom tom 90-92 a tope era la hostia..me arrepiento de haberla trucado...con lo bien que andaba antes...

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.... la mia se levantaba mejor de serie


PD: porque? Porque ahora tira un cojon mas y le patinan los embragues

[sergio46]

Por los conductos pequeños entra aire para emulsionar la gasolina (para que sergio no se queje: para el primer contacto de la gasolina con el aire, como una pre-mezcla), por el conducto principal, entra el aire que se mezcla con la gasolina ya emulsionada y se vaporiza hacia el cilindro.

jajajaja
Como seas tan bueno en la práctica como en la teoría => vas a ser el futuro jbd

ya lO es xD

xD Piquer que abreviatura comercial quieres para grabarlo en los cilindros y tal opq o pqr?

[FRAN_RYZ]

estonces cambio el chicle de altas na mas no??le voy metiendo poco a poco mayor y como mejor tire

[sergio46]

estonces cambio el chicle de altas na mas no??le voy metiendo poco a poco mayor y como mejor tire

Exacto

[FRAN_RYZ]

na mas no??ni toco la aguja ni el torniyo del aire ni relentin ni los e bajas?

[jose rr sport]

fran primero tira ese cencerro jajajaja y segundo...

no tenias un 21??? pues ponle que lo notaras y te ira mejor la moto....


bueno bala!!!