50's OFF-ROAD

Variant_JFR escribió:Jajajjaja perdona que me ria... Insultandolo? Xd

Bueno, pues ya nos contarás como la llebas... En lo que te viene el grupo "y demás" puedes aprobechar para limpiar el escape, soldarle la cojida del chasis... Etc y la vas dejando maja...

Si ya sabes un par de palabrotas. Esta se mana estoi de vacaciones y si me lo permiten en casa mirare de dejarlo todo listo para montar

Variant_JFR escribió:Jajajjaja perdona que me ria... Insultandolo? Xd

Bueno, pues ya nos contarás como la llebas... En lo que te viene el grupo "y demás" puedes aprobechar para limpiar el escape, soldarle la cojida del chasis... Etc y la vas dejando maja...

Si ya sabes un par de palabrotas. Esta se mana estoi de vacaciones y si me lo permiten en casa mirare de dejarlo todo listo para montar

jejeje, ya, ya, si lo había entendido... pero me hizo gracia!!!!

Pues nada, ya nos cuentas las nuevas. A disfrutas de las "vacas"

Pfff aun me cuesta creer que un pistón que haya salido de ese cilindro ahora no entre,pero será verdad. Igual el antiguo dueño le puso un pistón que ni era el suyo y lo metió como pudo. ¿El cilindro está bien o esta rallado?

Bueno,ya nos enseñarás los avances y tal. Saludos

el cilindro no esta nada mal no se be rallado ni nada lo unico raro es que la tapa de arriba no sale esta como pegada es normal ? mañana unas fotos

La culata puede que esté pegada por la junta del tiempo que se ha tirado montada. Pero hombre,dale un golpecito con un martillo de goma así por el lateral y se despega. Tampoco hay que tener miedo a usar el martillo,la clave es saber cómo y no ser un bestia.

Hola, en las fotos esa moto se ve muy nueva. Aún así, has de saber que un kit de retenes reforzados son 8€ y los rodamientos del cigu c3 por 20€. Con estos precios yo me atrevería a abrirla y cambiar rodamientos de cigueñal, retenes, aceite y anticongelante como mínimo.

Si la quieres arrancar te recomiendo antes de arrancarla lijar un poco la bujía, que le cambies el aceite, liquido de frenos(si arranca tendras que frenar luego).
Aun así, si tiene por ejemplo un rodamiento del cigu mal, seran 20€ cambiar todo, pero si andas con ella asi podrás j*der cigueñal y cilindro... despues de todo esto cada uno que haga lo que quiera. La moto se ve muy nueva, pero tan malo es un uso excesivo como el abandono de un motor.

unas fotillos del cilindro:
http://imageshack.com/a/img904/6799/Xddshw.jpg
http://imageshack.com/a/img673/6968/FVWZZH.jpg en esta se puede ver donde quedo el pistón clavado
http://imageshack.com/a/img909/8852/VQjn2I.jpg
http://imageshack.com/a/img661/3728/wjecQS.jpg
http://imageshack.com/a/img537/7967/7TWXDB.jpg
http://imageshack.com/a/img540/7261/xJohOJ.jpg
http://imageshack.com/a/img538/3779/Q7rUKC.jpg
http://imageshack.com/a/img674/8027/XvDiEs.jpg
http://imageshack.com/a/img538/7085/RO4FZn.jpg y el motor con un poco menos de mi*rda.

bueno foreros ahí quedan las fotos el cilindro no se be nada mal hoy he intentado volver a meter el pistón dentro siendo muí generoso con el aceite y a mano me a sido imposible, se que tiene que entrar un poco duro pero es que no ay manera al final con la ayuda de un martillo y un destornillador (usando el mango) lo he hecho entrar hasta arriba y salir nuevamente a costado lo suyo también. por otra parte ya he limpiado el escape con la ayuda de un cable pelado y un taladro (si eres despistado mejor no lo agas) no sabéis lo que a salido de ahí dentro. Bueno decidme que os parece el cilindro viendo como he tenido que meterlo me da miedo comprar otro y que no me entre, estoy un poco mosca y lo mas seguro es que cambié cilindro y pistón nuevos. gracias!!

mihail666mrx escribió:La culata puede que esté pegada por la junta del tiempo que se ha tirado montada. Pero hombre,dale un golpecito con un martillo de goma así por el lateral y se despega. Tampoco hay que tener miedo a usar el martillo,la clave es saber cómo y no ser un bestia.

jajajajaja al final he usado un martillo normal y un tornabis plano pequeño a salido al primer golpecito y sin darle mui fuerte

Hola,por las fotos te puedo decir que ese cilindro está nuevo,si hasta se le ven las marcas de lapeado y muy marcadas. Yo iría con el cilindro en la mano a un taller y pediría pistón nuevo para el mismo. Que a ese cilindro le queda mucha mucha vida. Lo que no sabia es que el cilindro de serie tiene escape con boosters. Me preocupa que hayas metido el pistón con la ayuda del martillo,¿no habrás marcado el cilindro con el intento?

Ese motor necesita algo más de limpieza eh,que la parte del piñón aun le queda mucha roña xD. Saludos.

mihail666mrx escribió:Hola,por las fotos te puedo decir que ese cilindro está nuevo,si hasta se le ven las marcas de lapeado y muy marcadas. Yo iría con el cilindro en la mano a un taller y pediría pistón nuevo para el mismo. Que a ese cilindro le queda mucha mucha vida. Lo que no sabia es que el cilindro de serie tiene escape con boosters. Me preocupa que hayas metido el pistón con la ayuda del martillo,¿no habrás marcado el cilindro con el intento?

Ese motor necesita algo más de limpieza eh,que la parte del piñón aun le queda mucha roña xD. Saludos.

no lo he marcado seguro lo he hecho con amor y cariño y con el culo del tornavis si al motor le queda mucho para estar limpio pero que ya este asi para mi es un logro viendo como estaba antes, no se me da miedo comprar otro pistón y que no me entre.

A simple vista no parece que tenga saltos de nicasil, se ve suciete y tal pero nada más... le has pasado bien de gasolina para limpiarlo?

No debería entrar forzado ni a martillazo... si cierras bien el segmento debe correr solo con la mano hacia arriba (o el cilindro hacia abajo)

Como ya te han dicho, enséñalo en algún taller especializado en motos (algunas rectificadoras lo hacen bien pero ojo que no todas se lo curran igual), y si tienen ek pistón y tal que te lo pasen por el cilindro con los segmentos puestos... así veras como está el asunto...

Yo no lo veo mal, si acaso hay algunas marcas que no me gustan mucho... pero por ello te comento lo de la limpieza... si está bien limpio ya no me fiaría tanto ya que no puedo ser exacto en las fotos, pero a simple vista parecen restos del tiempo, aceite, etc

Si,si. A ese motor le quedan unas horitas "de rascar"

Son cosas mías o en la mitad de los transfers tiene unas marcas muy raras.

Define raras wilortzr, yo solo veo los resto de aceite, la mi*rda y el espesor de la camisa en las lumbreras

Ese cilindro está nuevo, como ya he dicho tiene mi*rda, pero está nuevo. Límpialo y llevalo a una rectificadora a que te den un pistón con su tolerancia.

¿Qué es lo que has quitado con el culo del destornilador? ¿La culata?

Saludos

Elixio escribió:Define raras wilortzr, yo solo veo los resto de aceite, la mi*rda y el espesor de la camisa en las lumbreras

Ese cilindro está nuevo, como ya he dicho tiene mi*rda, pero está nuevo. Límpialo y llevalo a una rectificadora a que te den un pistón con su tolerancia.

¿Qué es lo que has quitado con el culo del destornilador? ¿La culata?

Saludos

con el culo del destornillador he metido i sacado el piston para meterlo he puesto boca abajo el cilindro y lo he ido metiendo con el culo enganchado al piston y para adentro para dscarlo lo mismo pero al reves

Si,se ven unas marcas extrañas tanto a la mitad de los transfers como por debajo de ellos,pero yo pienso que eso es mi*rda pegada. Aun así,que pase rayder la uña y nos diga si se notan al tacto. Pero juzgando por el resto del cilindro,yo diría que no son enganchones.

Si te he dicho que vayas con el cilindro en la mano a un taller justo por eso,para que lo midan y te den el pistón que le corresponda. Así sabrás que entra y que va a ir bien. Saludos.

Yo no he dicho que sean enganchones, simplemente unas manchas raras, que no son las típicas de aceite, sino como si hubiera deformado la camisa justo a la altura media de los transfers.

Buenas alguien me puede decir de que material esta hecho el chasis??

Yo subiria las fotos una vez limpio limpio asi si tiene algo se ve porque asi poco se ve pero tiene pinta como te dicen de montar piston y rodar pero limpialo
que se quede plateado no con marcas de roña mala

el martillo no es buena herramienta para estas cosas

Koke-t escribió:Yo subiria las fotos una vez limpio limpio asi si tiene algo se ve porque asi poco se ve pero tiene pinta como te dicen de montar piston y rodar pero limpialo
que se quede plateado no con marcas de roña mala

el martillo no es buena herramienta para estas cosas

jajajajaja no me referia al piston hombre. Tengo que soldar un soporte nuevo del motor y antes de cagarla queria saber de que material estava hecho el chasis.
Aparte de eso no pondre el cilindro de serie me boi a decantar por un top negrode 74 y un carburador 19 dellorto, tengo que cambiar la caja de laminas tambien? De orijen lleva un escape metrakit thrower ese que es rojo me ira bien? No he terminado la boi a usar solo para endurotengobque cambiarle los desarollos? Bueno ahi queda eso ya me contareis

Chasis de hierro puedes soldar con rutilo.

Como ya te ha dicho Willor electrodo "común" (tampoco compres chino)

Sobre la combinación me parece muy buena, del escape no te puedo hablar pero creo que los trower para gamas bajas y bajas/medias se utilizaban mucho "antiguamente" no se si ha cambiado mucho la cosa... sobre caja de láminas y demas, cambia las láminas por unas de carbono (si es que no las tiene ya) y si las tiene mira que cierren bien, con eso ya vas "sobrado"
Desarrollos, lo mejor es que pruebes por ti mismo los que tiene y ya verás si se queda muy corta o larga en desarrollos, o si quieres cambiarlos por otros...

En un rato te va un tocho mp, como siempre xD

Variant_JFR escribió:Como ya te ha dicho Willor electrodo "común" (tampoco compres chino)

Sobre la combinación me parece muy buena, del escape no te puedo hablar pero creo que los trower para gamas bajas y bajas/medias se utilizaban mucho "antiguamente" no se si ha cambiado mucho la cosa... sobre caja de láminas y demas, cambia las láminas por unas de carbono (si es que no las tiene ya) y si las tiene mira que cierren bien, con eso ya vas "sobrado"
Desarrollos, lo mejor es que pruebes por ti mismo los que tiene y ya verás si se queda muy corta o larga en desarrollos, o si quieres cambiarlos por otros...

En un rato te va un tocho mp, como siempre xD

Que fenomeno lo espero impaciente a mi que corra la verdad no me inporta mucho prefiero que tenga mas fuerza que velocidad punta bajos y medios no boi a ir a fondo por ahi de momento...

Hoi estoi mui contento! He encontrado el culin de la senda en el color que necesito sin pintarni nada eso si con una pequeña grieta por 10€ y el eje de la pata de arranque completo por 15 en 48 horas los tendre aqui que ganas el jueves ya tendre soldado el enganche del motor.

Buenas gente quisiera que me esplicaseis a ver como se desmonta el deposito de gasolina y aceite para acceder a los cables electricos ya que quiero eliminar algunos que no boi a usar. En breves unas fotos

Buenas gente quisiera que me esplicaseis a ver como se desmonta el deposito de gasolina y aceite para acceder a los cables electricos ya que quiero eliminar algunos que no boi a usar. En breves unas fotos

Buenas gente quisiera que me esplicaseis a ver como se desmonta el deposito de gasolina y aceite para acceder a los cables electricos ya que quiero eliminar algunos que no boi a usar. En breves unas fotos

Pues una vez desmontada las tapas, debes retirar los tornillos que sujetan el deposito de aceite y del agua y después quitar en la parte mas cercana al asiento otro mas y así podrás sacar el deposito, no olvides todas las conexiones eléctricas y de fluidos de los 3 depósitos.

wilortzr escribió:Pues una vez desmontada las tapas, debes retirar los tornillos que sujetan el deposito de aceite y del agua y después quitar en la parte mas cercana al asiento otro mas y así podrás sacar el deposito, no olvides todas las conexiones eléctricas y de fluidos de los 3 depósitos.

muchas gracias!! Lo are asi. Quiero eliminar los cables de los intermitentes delante y detras. Y tengo la duda de dejarle la luz de freno trasera. La delantera por supuesto la dejaria.
Una pregunta mas necesito la bateria? O puede funcionar sin?

Yo no quitaría los cables de los intermitentes, pues no ganaras nada. La trasera debes dejarla pues es obligatoria.
La batería no es necesaria. Yo he estado varios meses con una batería muerta y todo funcionaba perfectamente.