Continuan los probremas Airsal xtrem

[juanbode]

A ver, os cuento un poco.

SI un rotor por ejemplo se cala a 1mm en carrera normal, en carrera larga, SIEMPRE se va a calar a mas distancia.

QUE PASA CON EL MVT QUE PONE QUE SE CALA A MENOS???

Pues es facil, tiene poca inercia, y muy adelantada la curva en bajos, por tanto, el motor tiende a funcoinar hacia atrás cuando está a ralenti.

En las instrucciones lo arreglan dandole menos avance, pero claro, se pierde potencia...

[marcodrdpro]

A ver, os cuento un poco.

SI un rotor por ejemplo se cala a 1mm en carrera normal, en carrera larga, SIEMPRE se va a calar a mas distancia.

QUE PASA CON EL MVT QUE PONE QUE SE CALA A MENOS???

Pues es facil, tiene poca inercia, y muy adelantada la curva en bajos, por tanto, el motor tiende a funcoinar hacia atrás cuando está a ralenti.

En las instrucciones lo arreglan dandole menos avance, pero claro, se pierde potencia...

Entonces estos rotores son perdida de potencia respecto a un encendido de serie ? yo por lo que e podido probar a 0.35 va fatal pierde mucha potencia y a 1mm es un tiro pero claro va algo adelantado (estoy hablando en c43)

[juanbode]

Ya os he dicho que el tema de calarlos mas atrasados es por evitar que arranque hacia detras.

Para evitarlo podéis dejarle el ralenti mas alto por ejemplo...

[ssss]

Entonces el cdi nuevo de los mvt que cambia con respecto al antiguo?? o simplemente lo han hecho para tener una escusa para calarlos los nuevos encendidos mas atrasados?

[CeS_JuDoKa]