Le cuesta subir de revoluciones en un punto

[downhill]

Hola a todos, resulta que cogiendo la moto me he dado cuenta de que nunca la he puesto a tope, y yo siempre he pensado que si, explico.

Voy abriendo el gas progresivamente y a mitad de gas la moto se queda como pisada y por mucho que abras el gas se queda aquí, pero el otro día deje el gas a abierto un rato mas de la cuenta y la moto pego un tirón impresionante y descubrí que mi moto subía mas de revoluciones y la estirada es increíble.

Ahora, porque tarda tanto en pegar la estirada? , por ejemplo ,si la cuesta esta un poco inclinada no lo hace, se queda fijo como comente antes.

En recta lo hace pero después de tener el gas abierto unos 10 segundos.

Alguien que me pueda ayudar,gracias.

[KinoDRD]

Tiene toda la pinta de que llevas mal carburados los medios, juega subiendo y bajando el clip de la aguja del carburador y haz pruebas a ver si mejora o empeora.

Un saludo

[victor jog]

eso me pasaba a mi con el tpr de 80,cambia de escape a ver.

al dejarle el gas incado en una marcha sin cambiar un rato y siendo una marcha corta 2º o3º porque en 1º subia de tiron a las rpm maximas,y 4 5 y6 no podia llegar como a otro escalon de revoluciones que sonaba a a avion.

[downhill]

Otro escape no puedo probar, no tengo más

En primera si sube de revoluciones rápido, en 4 ya le cuesta es como si se quedara retenida unos segundos y después se pone a tope, espero que no sea por el escape porque para mi moto hay pocos.

Se queda retenido a 8000 y después rompe, gracias por responder

[downhill]

He estado moviendo la aguja para que meta mas gasolina y nada , le sigue costando pasar de hay , si es del escape habría alguna solución para no cambiarlo?.

[downhill]

Podría ser por el rotor? a lo mejor moviendo adelantándolo o atrasandolo mejora, lo que pasa es que no se como funciona eso.

La moto se queda retenida a 8000 y si la fuerzo para que salga de hay se pone directamente a 12000rpm.

Ayuda

[KinoDRD]

Si, podría perfectamente ser un mal ajuste del encendido, pero hazlo bien no te pongas a adelantar y a atrasar a ojo porque puedes cargarte el motor.

Un saludo

[Langui]

Mira la curva de potencia de tu escape y si el desarrollo que llevas es muy largo