Foro para consultar averías o problemas mecánicos, además de la puesta a punto. Por ejemplo, piezas rotas, problemas eléctricos o de carburación.
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ES OBLIGATORIO especifar tu problema en el título del tema, no se permiten títulos simples de tipo: "ayuda por favor" o "tengo un problema". ES NECESARIO describir bien el problema sea cual sea. Lo correcto sería: "Problemas de carburación".
Motor reforzado
Cilindro Mk 74
Oko pwk28
Filtro malossi
Laminas fibra de carbono malossi
Tubo corto Mk sp racing edicion limitada
Y tube la mala suerte de gripar cilindro y piston, entonces decidi ponerle de serie el cilindro tal y como deberia estar todo correcto con el carburador de serie y el resto lo deje igual (filtro, tubo mk, etc..) por falta de piezas que se adaptaran mejor a lo de serie. Entonces no tiraba bien, y decidí llebar a rectificar cilindro 74 junto con piston a sobre medida y tal.. entonces cuando lo rectifique lo monté y hasta ahí todo bien hasta que cuando tenia todo conectado menos el carburador, que era lo que me faltaba para acavar y que todo estubiera listo ví que los tubos del carburador ivan distintos al que llevaba de serie, vamos como es normal ya que tiene diferentes salidas y tomas por diferentes lados y es diferente marca(oko28pwk) entonces lo monte por logica(creo que lo monté bien) entonces intenté encenderla pero no me enciende...
Supongo que debe de ser porque como le puse el carburador en la moto con el tornillo de carburar el relentí sin saber que posicion más o menos es la correcta para que almenos arranque y luego ya se carbure bien, no lo se, lo unico que se esque no me arranca por el momento y pido vuestra ayuda.
Ya comprobe la bujia que saque chispa y funcione bien!
Si alguien me puede decir como va conectado el carburador al deposito?(por si lo puse mal)(Puedo hacer fotos de como lo conecte para que me digan si lo pusé bien)
Alguien que pueda saber que pasa? y que debo hacer para solucionarlo y que arranque?
Graciiias!! ME URGE!
Última edición por damamo el Lun 10 Jun 10Etc/GMT-1 2013, 22:54, editado 2 veces en total.
Bike: Yamaha Jog CIRCUITO **Yamaha Aerox**Pitbike Voca Motard**Pitbike Cross
Modifications: Yamaha Jog Circuito: Motor Malossi MHR, chassis preparado y modificado, etc... Pitbike Voca: motor preparado para el campeonato catalan, chassis preparado y modificado. Pitbike Cross, motor Daytona, preparada para el campeonato catal Yamaha Aerox, para calle: cilindro italkit alu 70cc, escape scr, 24 mikuni, transmision malossi, cigueñal mk, caja laminas malossi.
Modifications: -top 85 preparado por mi(con mas area de escape arriba y lateral) -cigue barikit c44 -24 oko,aguja jjh,40-110 -filtro casa con agujeros. -yasuni hm
pues si es una senda en el bidon te salen dos tubos uno de vacio y otro de gasolina,el mas bajo va al vacio que basicamente va para que tome el vacio dentro de la toma del carburador y el otro al tubo dorado para que entre la gasolina.lo has puesto asi,hazte unas fotos porque sino dificil nos lo pones.
No consigo arrancar la moto. Alguien me podría decir en que posición de vueltas debería tener el tornillo de relentí en bajos aproximadamente? Para que almenos encienda y luego ya acabar de carburar bien a oído
yo no soy muy experto , pero te comento.
Que síntomas te hace al arrancar? nada de nada?
Cuando montas todo, cuesta bastante que arranque. Prueba sin filtro para que entre más aire y a ver que pasa.
Si hace algún momento como que va a arrancar, es que está bien, es seguir intentando.
El carburador no se, si tiene toma depresora, que esté conectada.
Un saludo!
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Supuestamente dices que tienes xispa, compression, Y gasolina te llega bien???....no vaya a ser que el filtro de gasolia este tapaado...
La caja de laminas esta en buen estado? sacala y miraa-la a conrtaluz, mira si traspasa algo de luz, si pasa, es que esa lamina mmm...
Si puedes compra bujia nueva.
El relentin subelo bastante, y luego una vez que te encienda, ajustalo, ves jugando tambien un poco con el tornillo del aire, y si puedes ayudate con el aire...
E probado de encenderla con filtro y sin, pero sigue sin encenderme e ido jugando con diferentes posiciones del relentí y el tornillo del aire y nada... sigue sin encender, e probado de encenderla por la palanca de arranque y cambiando de marcha y me a hecho como que encendia varias veces pero 1 segundo y se ahogaba y se paraba al momento, creo que es cuestion de jugar con el relentí y tornillo del aire pero como no tengo ni idea, nose bien bien si falta aire o gasolina y no se tocarlos bien..
I menos en un 74cc con un carburador oko28 que es demasiado y un milimetro mas girado en el tornillo varia mucho!
Si alguien me puede decir cuantas vueltas de abertura deberia de encenderme mejor tanto de relentí como del tornillo del aire me haria un gran favor!
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Lo mejor es montar ese grifo sino tendrás que empujar mucho para que haga vacío bien y baje gasolina y arranque. O revisar que el manguito este correctamente conectado. De todas formas con gasolina por el hueco de la bujía debería arrancar.
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chupa por el tubo y mientras chupas lo doblas y ya se queda el tubo con vacio y cae gasolina todo el rato.tendras que ponerle fiso para que se quede doblado no se si me entiendes.
el grifo tienes que pedirlo de derbi variant ya que tu bidon no lleva rosca como ese que te han puesto.
Ya e conseguido arrancarla, le e puesto un tubo mas fino que encaja bien para que haga bien vacio, ara ya arranca bien ara solo falta carburarla y listo.
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