Cambio cigueñal y pérdida de potencia

[derbiX-treme]

Hola, me da un poco de verguenza abrir un tema por esta chorrada pero es que no se cual puede ser el problema y me gustaría conocer vuestra opinión.

El caso es que cambié mi cigueñal de serie por un carenzi y sustituí todos los rodamientos y retenes porque el motor antes sonaba mucho a rodamiento hecho polvo.
Sin ninguna duda el tema del ruído a rodamiento jodido desapareció, pero ahora tiene mucho menos par...sobretodo en altos. La moto corre mucho menos que antes con el cigueñal de serie y rodamientos chungos todo ello con más de 30.000km.

Ahora casi me tengo que olvidar de la 6ª vamos... Llevo 15/52 en sm pero antes tiraba de este desarrollo perfectamente.
A mi lo único que se me ocurre es el retén de doble labio que le puse al cigueñal por el lado del engranaje, pero me parece un poco tontería también que un retén afecte tanto a las prestaciones. Cuando monte el cigueñal me aseguré de que no le quedase la carga axial en los rodamientos que se genera al cerrar el motor, y además casi quedaba girando solo sin los retenes.

Opiniones y a ver si a alguien se le ocurre algo...gracias gente!
Llevo un 70 de hierro con un scr racing line por arriba y 17.5 dell orto.

[Fer_HSZTEAM]

has cambiado segmentos y piston alguna vez?¿?¿

[JoXe]

Centraste bien el ciwe?

[mbig]

el carenzi es un cigue cerrado no?
ami me paso lo mismo con un mk sp perdio altos y bajos.... y al final era que m chupava aceite de la caja de canvios
saludoss!

[RubenTZR]

No será que el carenzi pesa menos que el de serie y tiene menos inercia?

Es lo único razonable que se me ocurre, sino, a lo mejor una fuga de aire, pero bien seguro lo notarías

[derbiX-treme]

Pistón,segmentos y cilindro creo que rondan los 4000 km.

Cogí el de serie y el carenzi antes de montarlo y si no recuerdo mal el carenzi era más pesado. Y si no me equivoco si es cerrado.

La fuga de aire...iría más fina,no? comprobé bujía e incluso prové a tocar algo la carburación y ya no es que llegase a ir como antes sino que ni siquiera note ninguna mejora apenas.

Comprobaré el tema del aceite de la caja de cambios, que síntomas tendría? es que no le noto un humo más oscuro de lo normal. De todas formas comprobaré el nivel de aceite al menos.

El cigueñal si lo centré, pero bueno...lo centré a mi manera y como pude porque no tengo galgas (se llaman así,no?) vamos que lo dejé lo más centrado que pude a ojo y calibre.

Gracias por las ideas!

[JoXe]

Por mi experiencia normalmente los ciwe diferentes al de serie, suele pesar mas.

[said-20]

el carenzi es algo mas pesado y es cerrado! saludos

[zanty_]

La notas como mas perezosa? y que tira menos vamos...

Ami me paso lo mismo hace años al montar el hebo cerrado ese de acero que pesa media tonelada.

[cuco_]

que pierdas un poco de potencia podria ser no muy grave por el aumento de peso y el desajuste de motor que este podria causar, pero si dices de olvidarte de la 6ª es una perdida de potencia muy considerable.

has cambiado la junta de la base del cilindro por otra de diferente grosor?
quizas la caja de laminas se te agrieto en algun golpe en el montaje?
un cerramiento del motor malo y que tenga toma de aire por el carter? (raro ya que el am6 va por junta de papel si mal no recuerdo)
como ya han dicho, un reten mal puesto y que chupe aceite del motor (o aire)?
un mal montaje del encendido o rotor con variacion en el avance del encendido?
rotura o deterioro en la junta atorica del agua con la camara de combustion?

[galope]

Si el piston y los segmentos tienen 4000 kilometros, ahi tienes el fallo. Cambia piston y segmentos y veras como todo vuelve a ir bien. Unos segmentos con 4000 km es mucho, aunque sea solo cambia los segmentos

[kmr_one]

Si el piston y los segmentos tienen 4000 kilometros, ahi tienes el fallo. Cambia piston y segmentos y veras como todo vuelve a ir bien. Unos segmentos con 4000 km es mucho, aunque sea solo cambia los segmentos

4mil km mucho?no hablamos de un xtreme o top alu,si no de un hierro normalito...no esta nuevo pero hasta los 5mil debe aguantar sin problema...y mas con ese desarrollo

[wilortzr]

Si el piston y los segmentos tienen 4000 kilometros, ahi tienes el fallo. Cambia piston y segmentos y veras como todo vuelve a ir bien. Unos segmentos con 4000 km es mucho, aunque sea solo cambia los segmentos

4mil km mucho?no hablamos de un xtreme o top alu,si no de un hierro normalito...no esta nuevo pero hasta los 5mil debe aguantar sin problema...y mas con ese desarrollo

Cualquier cilindro con 4000 km no sufre tanto desgaste como para olvidarse de la 6 por no poder tirar de ese desarrollo, algún otro problema debe tener.

[natan22]

En los motores rotax de aprilia recomienda el mismo manual de aprilia cambiarlos a los 8.000 km no creo que con 4.000 debas de cambiarlos que me digas 6.000 no estaria mal

[cuco_]

4mil km mucho?no hablamos de un xtreme o top alu,si no de un hierro normalito...no esta nuevo pero hasta los 5mil debe aguantar sin problema...y mas con ese desarrollo

exacto, ademas que el problema lo tenemos en una perdida repentina de potenia, la moto andaba, se cambio el cigueñal y dejo de andar bien... yo apostaria a algo de lo que he puesto en la lista, revisa todo ya que algo falla.

[TZRacer07]

antes de abrir motor probaria a cambiar piston, juntas y segmentos...ya que de aqui a un mes tendra que cambiarlos. sino es ese el problema ya me centraria en abrir motor de nuevo

[Subzero]

Haber el cambio de piston y segmentos puede mejorarle el rendimiento pero sigue teniendo el problema, ya que si cambio el cigueñal y la perdida de potencia se produjo justo despues de eso.......pues el problema viene de ahí, blanco y en botella....

[cuco_]

Haber el cambio de piston y segmentos puede mejorarle el rendimiento pero sigue teniendo el problema, ya que si cambio el cigueñal y la perdida de potencia se produjo justo despues de eso.......pues el problema viene de ahí, blanco y en botella....

totalmente de acuerdo, antes de cambiar el piston centrate en lo que te he dicho... debe de haber algun fallo, SEGURO!

[derbiX-treme]

Muchas gracias por vuestras opiniones, ideas y experiencias. En cuanto tenga tiempo lo comprobaré todo.

Los segmentos me planteé cambiarlos al tener todo abierto pero como vi el conjunto cilindro, pistón y segmentos en perfecto estado decidí no tocarlo. Todo esto lo monté tal y como estaba antes de cambiar el cigueñal.

La caja de láminas hace mucho tiempo que ni la toco pero dudo que llegase a sufrir algún desperfecto a mayores durante el cambio del cigueñal. Tengo una italkit nueva que también probaré.

Por último deciros que lo de olvidarme de la 6ª tampoco es a raja tabla, pero llaneando y cuesta abajo si la lleva claro...aunque le cuesta mucho más que antes llegar a poder engranar 6ª y en otros casos no llega a desarrollarla una vez engranada. Lo de olvidarme de la 6ª si se toma tal cual es un poco exagerado, pero para mi comparado con antes es como si me tuviese que olvidar de ella casi, no cambiaría mucho a ir sin ella porque no llega a desarrollarla casi en ninguna situación con lo que alcanza casi la misma velocidad en 5ª. Pero ahora subiendo tengo que ir en 4ª por sitios que antes subía en 5ª con paquete. Se nota como que tiene menos par que antes, por eso probé un poco con la carburación. (Perdón por este tocho que me lié un poco de más).

A mí me da que va a ser el mayor peso del cigueñal...sabía que era más pesado pero no lo veía como una desventaja tan grande.

[KinoDRD]

Yo creo que puede ser un cúmulo de cosas....

Quizá el cigueñal no ha quedado perfectamente centrado

El carenzi pesa mas

Los retenes al ser nuevos rozan mas con el cigueñal.... yo recuerdo que al montar el mio nuevo no podia ni girar el cigueñal con la mano del roce con los retenes, con el tiempo eso fue mejorando.

Estás en rodaje de cigueñal y retenes ¿no? Dale un tiempo sin abusar mucho

¿Cómo calaste el encendido? igual ha quedado un poco calado de forma distinta.... y por eso te ha perdido fuerza o alguna cosa.

Los segmentos... ¿un mk de hierro con 4000km? si eso está en rodaje chavales XD. Si yo a mis mk de hierro preparados le cambiaba los segmentos a los 10.000km ya por lástima, no porque perdieran fuerza.

Un saludo

[wilortzr]

Ahora que Kino lo comenta una vez en la tzr me pasó que no calé bien el encendido después de abrir motor y no me iba tan fina la moto como antes de abrirlo, reajusté el encendido y se solucionó.

[Yamari]

Se soluciono el problema?