Tema carburacion gp2 David_93

[David_93]

Buenas a todos de nuevo habro un post, ya que el tema de carburacion es muy especifico dependiendo del motor.

Llevo un 24 mikuni.

Hablare en medidas normales! nada de medidas de mikuni!

Lleva un 14 de bajas y un 90 de altas
Le he puesto un 42 de bajas y un 135 de altas. Vale, el tornillo del aire me a permitido abrirlo media vuelta mas sin que se revolucionara la moto. Pero me rateava. Y con el clip arriba del todo, la moto seguia rateando en medios. Y en cuarta sigue viniendose abajo.

Que ago mal?

[ssss]

llevabas antes un 90 de medida normal? joderrr

pues tio eso es del chicle de bajas prueba a dejar el chicle de bajas como antes, y deja el chicle de altas que llevas ahora

[David_93]

pero es que con el chicle de bajas abro media vuelta el tornillo i la moto ya le sobra aire osea pienso que necesito un chicle todavia mas grande

[buty18]

de bajas bajalo un poco aver que hace si tienes chicles, bajale un pelin el de altas aver si ves que mejora bajale hasta 120
sino subele.
de bajas mui poco traia

[apriliass]

tu problema esta en que el chiclé de bajas es muy grande, y el de altas tambien por lo visto, osea, sobra gasolina en todos los rigemenes, un truquillo CUANDO LA DEJAS DPM EN ALTAS Y RATEA EN MEDIOS es bajar chiclé de bajas, tu carburador pedira en torno a un 32 no un 42... as mirado el color de la bujia? no padre XDDDD, de altas te pedirá en torno a un 120 sin filtro, te lo digo por experiencia propia, 125 maximo sin filtro, con filtro un 115 me solía pedir.

pd: baja también desarrollo, baja una punta de piñón

pd2: es imposible que se acelere la moto y ratee en medios practicamente, algo tienes mal como te dije,

pd3: si quieres conseguir que vaya way como te dije, aumenta la rc, quita la junta de la base, bajas distri, aumentas rc, como te dije, va con una rc pco ajustada, deja el squish a 0.6

[BetalK]

tu problema esta en que el chiclé de bajas es muy grande, y el de altas tambien por lo visto, osea, sobra gasolina en todos los rigemenes, un truquillo CUANDO LA DEJAS DPM EN ALTAS Y RATEA EN MEDIOS es bajar chiclé de bajas, tu carburador pedira en torno a un 32 no un 42... as mirado el color de la bujia? no padre XDDDD, de altas te pedirá en torno a un 120 sin filtro, te lo digo por experiencia propia, 125 maximo sin filtro, con filtro un 115 me solía pedir.

pd: baja también desarrollo, baja una punta de piñón

pd2: es imposible que se acelere la moto y ratee en medios practicamente, algo tienes mal como te dije,

pd3: si quieres conseguir que vaya way como te dije, aumenta la rc, quita la junta de la base, bajas distri, aumentas rc, como te dije, va con una rc pco ajustada, deja el squish a 0.6

como te dije....

pero ni puto caso...

[ssss]

pues entonces subelo mas, que no te extrañe tampoco mucho

Estas seguro que son medidas estandares?

[apriliass]

pues entonces subelo mas, que no te extrañe tampoco mucho

Estas seguro que son medidas estandares?

el de altas no es un 90 lo que llevaba, estoy seguro, llevaba un 190 en medida de pulgadas, que equivale a un 120 de altas medida standard,

[David_93]

yo pensava lo mismo pero en altas ponia 90 i en bajas un 14 me kede helado cuando lo vi...


Por cierto aver llevo un 135 de altas ahora y un 42 de bajas.
Tengo fot ode la bujia apri.. pero como noteconetas -.-

En altas dejo un 125? y debajas dejo el 14? o pongo el 40

[apriliass]

sube la foto no te cortes!

[David_93]

sube la foto no te cortes!

no me corto perra!!!

Esta foto es cn el 90 que digo yo i aprilias dice que es un 190 y cn el 14 de bajas. He notado que la moto ahora cuando voy a puntita de gas i lo suelo es como si siguiera acelerando como si se kedara gasolina dentro del cilindro puede ser por el chicle de bajas muy grande?

[buty18]

ai le falta gasolina creo

lo normal cuando se hacelera es por que no llega suuficiente gasolina o eso creo
porque cuando queda sin gasolina se acelera.

[David_93]

ai le falta gasolina creo

lo normal cuando se hacelera es por que no llega suuficiente gasolina o eso creo
porque cuando queda sin gasolina se acelera.

pero si le augmente el chicle de un 14 a un 42 XD como le va a faltar gasolina xD

[buty18]

el 14 no creo que se 14 o mui pequeño me parec por que a mia tiene un 45 asi que.

[gabryolo]

ya te lo e dixo antes x telefono david... la carburacion es comerse la olla y aburrise probando xicles y "tornillikis" hasta que veas que va bien

[buty18]

ya te lo e dixo antes x telefono david... la carburacion es comerse la olla y aburrise probando xicles y "tornillikis" hasta que veas que va bien

exacto

[David_93]

pero haver. le e puesto

un 42 de bajos, y el chicle de altos lo e subido de 90 a 130, 135, 140, 145 y no e notado nada de nada aparte de que la moto me rateava puse el clip en lo mas alto i sigue ratenado..


Pondre un 40 de bajos, y un 125 de altos aver que tal va

[buty18]

pero haver. le e puesto

un 42 de bajos, y el chicle de altos lo e subido de 90 a 130, 135, 140, 145 y no e notado nada de nada aparte de que la moto me rateava puse el clip en lo mas alto i sigue ratenado..


Pondre un 40 de bajos, y un 125 de altos aver que tal va

aver si ba bien y marea la aguja que nunca esta de mas.

[apriliass]

la llevas mas fina que una evax fina y segura XDDDD

pero fina fina eh?? en que margen de rpm ivas cuando la has parado y has mirado carburacion??

david es cescarado ya, llevas una toma de aire como una casa, si dices que te va igual con todos los chicles y sale asi la bujia llevas una toma de aire que no se ni como te pasa de 3º la moto XD con razon no te coge la 4º... los sintomas de ir fina es correr mucho las primeras marchas, pero no tiene una mi*rda de fuerza, y a parte sobrecalentamiento... j*der tio no has roto de milagro... que cilindro mas duro

llevas roto o el reten del encendido, o el reten del embrague (tambien he visto casos que entra aire por aquí ya que el carter no se llena al 100% de aceite), o por la junta de la base del cilindro o caja de laminas nen

[David_93]

le e puesto el 130 de altas.. saco la bujia y esta exactamente igual.. finisima.. que le tengo que poner un 160 o que ?

[ssss]

si tienes una fuga, y te entra aire por los retenes, olvidate de carburar la moto, eso es incarburable

[David_93]

si entrara aire por los retenes, el ralenti, el tornillo del aire, medios i bajos arian lo que kisieran, pero responden bien. Asi que la toma lo descarto.

[buty18]

pues nose por que da tanto que carburar esa moto ya de paso que va ir gabryolo aver si el te ayuda tambien a carburar
porque algo raro ai!

[saur]

una preguntaa cuando se va el reten del encendido la moto no arranca no?
es quer hace poco a un amigo se le fue y no arrancaba o si arrancaba se aceleraba y se apagaba de golpe

[buty18]

si cuando se suele salir o no arranca o se queda acelerada por culpa que le entra mucho aire!
pero algunas veces se agrietan y es mui poco y no lo notas....!pero la carburacion si!

[apriliass]

david no te calientes mas la cabeza, ahora mismo va lo mejor carburada posible que se puede ir con una toma de aire, por eso aguanta el relenti y esas cosas, te lo digo por experiencia.

ale compi, ya as dao con el problema de que fuera como el culo

pd: con los km el reten del encendido no se va de golpe eh? se va poco a poco, se gasta el labio interior, no nos olvidemos que es una pieza que roza constantemente

[buty18]

david no te calientes mas la cabeza, ahora mismo va lo mejor carburada posible que se puede ir con una toma de aire, por eso aguanta el relenti y esas cosas, te lo digo por experiencia.

ale compi, ya as dao con el problema de que fuera como el culo

pd: con los km el reten del encendido no se va de golpe eh? se va poco a poco, se gasta el labio interior, no nos olvidemos que es una pieza que roza constantemente

yaya ya se que se gasta poco a poco sino mi madre. es como el reten de la bomba del agua.
pero aveces se sale entero ya le paso a alguno del foro.

[David_93]

david no te calientes mas la cabeza, ahora mismo va lo mejor carburada posible que se puede ir con una toma de aire, por eso aguanta el relenti y esas cosas, te lo digo por experiencia.

ale compi, ya as dao con el problema de que fuera como el culo

pd: con los km el reten del encendido no se va de golpe eh? se va poco a poco, se gasta el labio interior, no nos olvidemos que es una pieza que roza constantemente

No tienes razon!

Le he puesto el 125 de altas i la bujia todavia sale blankiisisiissisima!
Le pondre el 51 de mikuni que es como un 35 normal y el 135 de altas! y mañana a las 9 pm de la noche me comere a un top rosa con un pvl!.

Att: David

[TZRacer07]

david yo e tenio sta mañana ese mismo problema y resulta que la tobera de la vibracion se me estaban desaflojando los tornillos y m bailaba y perdia un pokito d gasofa consecuencia?? Pues que la moto se paraba cnd vas caminando cn ella

se lo e apretao cmo e podio y ya no se me ha vuelto a parar

[apriliass]

david no te calientes mas la cabeza, ahora mismo va lo mejor carburada posible que se puede ir con una toma de aire, por eso aguanta el relenti y esas cosas, te lo digo por experiencia.

ale compi, ya as dao con el problema de que fuera como el culo

pd: con los km el reten del encendido no se va de golpe eh? se va poco a poco, se gasta el labio interior, no nos olvidemos que es una pieza que roza constantemente

No tienes razon!

Le he puesto el 125 de altas i la bujia todavia sale blankiisisiissisima!
Le pondre el 51 de mikuni que es como un 35 normal y el 135 de altas! y mañana a las 9 pm de la noche me comere a un top rosa con un pvl!.

Att: David

david no es nada normal que con un 125 en un 24 con filtro salga tan BLANQUISIMA, pongas un 130, un 140 o un 150 va a seguir yendo como el culo, tu mismo lo ves que ratea un disparate... pero tu veras.... vas a romper a medio del pique si no rompe antes... en fin que duro es el puto cilindro... XD te esta durando un disparate como lo estas tratando, luego no quiero escuchar lloros y un post bien grande diciendo e gripao ":'("