Carburar mikuni tm 24

[bernixtremktm]

Tengo una senda con lo de la firma y no consigo carburar bien el mikuni con el filtro. La cosa es que sin filtro va bien más o menos con el chicle que llevo (118), pero al ponerle el filtro se ahoga y no tira, va gorda porque la bujia sale negra y enxarcada, pero aunque le baje chicle (tengo un juego de chiles de altas) y he provado hasta de 105 que es el menor sigue yendo mal con el filtro (un kosso) y no lo entiendo porque no tapona tanto. La aguja la tengo abajo del todo y de chicles de bajos y medios nose, ¿pueden influir mucho en la carburación esos chicles y la aguja? Por cierto cuando peor va la moto es a medias revoluciones que ratea bastante, luego en bajos y altos va mejor; pero si abro el puño a tope cuando voy a pocas revoluciones o en una cuesta hace booooooo y se para. Y al contrario para que llege a altos bien tengo que ir con medio acelerador como mucho porque si abro a tope ratea. Ah, no tengo tornillo del ralentí, no se si puede influir. Bueno ahi os dejo el tocho y aver si me podeis ayudar. Muchas gracias a todos.

[JorgeNsr80]

Pon la aguja en la segunda posicion empezando desde arriba..Por ciertolos chicles de Mikuni son como los de Keihin..?

[zaragozano5]

Pon la aguja en la segunda posicion empezando desde arriba..Por ciertolos chicles de Mikuni son como los de Keihin..?

a mi también me interesa muchisimo saber esto! tengo el mikuni en casa..y nosé que chiclés tengo que pedir cuando haga el pedido

[adrius]

Esta calro que la carburacion te va gorda, si dices que te sale la bujia muy negra y encharcada, y ademas cuando vas a medias rpm y aceleras a tope te ratea, eso es que arriba a gorda. En chicle mas pequeño de altas es un 105? no hay mas pequeño?.En medios tambien te retea, pero nose si llevas la aguja abajo del todo dejala asi. En bajas si dices que te hace boooooooo, hay es que va fina, cierra mas el tornillo del aire, o aumenta chicle de bajas.

pd: tambien tienes chicle de medios??? , no me suena mucho de que halla, pero si tienes bajalo.

[bernixtremktm]

Pon la aguja en la segunda posicion empezando desde arriba..Por ciertolos chicles de Mikuni son como los de Keihin..?

a mi también me interesa muchisimo saber esto! tengo el mikuni en casa..y nosé que chiclés tengo que pedir cuando haga el pedido

Estos son los que tengo yo ?/Grupo-Moto ... 14003.html , los tengo de 100 a 122 nose pues provaré con la aguja aver y bajaré chicle, la cosa es eso que sin filtro va bastante bien pero con el no hay manera.

[JorgeNsr80]

Dime que cilindro llevas, que caja de laminas, escape y bujia y si puedes dime donde vives para saber mas o menos la altitud humedad y demas.....si es un 70cc con escape racing y demas pon 115 de altas 42 de baja aguja en la segunda posicion desde arriba y pruebala.....

[bernixtremktm]

Dime que cilindro llevas, que caja de laminas, escape y bujia y si puedes dime donde vives para saber mas o menos la altitud humedad y demas.....si es un 70cc con escape racing y demas pon 115 de altas 42 de baja aguja en la segunda posicion desde arriba y pruebala.....

Lo tienes en la firma, es una senda xtrem del 2004 con airsal 74 biaro, carburador mikuni tm 24, escape yasuni cross hm y filtro kosso turbina. La altitud en mi pueblo es de unos 680m y lo de la humedad y temperatura no se porque varía constantemente, jeje. Pero ahora hace más bien frío unos 13 grados de media.

[JorgeNsr80]

Sigo pensando que con un 115/120 de alta 42 de baja y aguja en la sgunda posicion va a ir bien, vives en un sitio muy parecido al mio en cuanto a altitud, y temperatura.........

[MAKAR]

---------Ah, no tengo tornillo del ralentí, no se si puede influir. ----------- te entra aire por el orificio del tornillo por eso te ratea, es simplemente una toma de aire, ponle un 120 para empezar a karburar i la aguja en el medio apartir de ahi be jugando arriba o abajo.

[kike_dt]

Siento ser yo quien te de esta noticia...

Los Mikuni no son carburables, es algo que no va con ellos...

Si te ratea en medios, te da igual bajar el chicle... te da igual bajar la aguja... Es algo que ni Chuck Norris comprende.

Pd: Aqui uno que dio por perdido lo de carburar un mikuni 24.

[JorgeNsr80]

No sera para tanto carburarlo...vamos digo yo, cosas peores, la cosa es que si empiezas con un 85 de chccle y un 50 de baja con la aguja abajo del todo pues no va a funcionar en la vida.....

[zaragozano5]

j*der cabrones no me acojoneis de esa forma!que dentro de poco tendré que carburar xD
jorgeNSR, tu que te veo mas o menos puesto en esto..
a una preparación de cilindro pro race y tubo pro race..como empezarias la carburación con el 24 mikuni?

[JorgeNsr80]

j*der cabrones no me acojoneis de esa forma!que dentro de poco tendré que carburar xD
jorgeNSR, tu que te veo mas o menos puesto en esto..
a una preparación de cilindro pro race y tubo pro race..como empezarias la carburación con el 24 mikuni?

Es el motor ese que comprastes no? creo haberlo visto en el foro...Por aqui hice hace poco una Metrakit Xl, con cilindro Pro, escape Pro, carburador 28Mrd y Pvl, empeze con 130, 132,135 y 138 de alta y acabe en 140 de alta, aunque a veces bajo a 135 de alta, depende del circuito y normalmente siempre llevan 42 de baja, Empieza con eso, 125/130, aguja en la segunda posicion y 42 de baja, si ves que falla en altos es por que falta gasolina y si abres a tope a unas 6000/7000 y no sube sueltecita es que te sobra....desde aqui no puedo decir mas......cada moto es un mundo pero intenta poner bujia minimo la Ngk Br9EG, gasolina 98 y aceite al 3%, si puedes ser 747 mejor y a darle muchisimo Gass

[bernixtremktm]

ayer le puse un 105 con el filtro (antes llevava 118) y ahora creo que va fina porque en altos no esq ratee pero falla da cm tirones y se calienta muxisim.mañana provare cn 110 aver

[ssss]

sip eso es de que va fina, ten muchisimo cuidado que puedes gripar

[bernixtremktm]

Yo no entiendo nada, va a ser verdad lo que dice kike_dt de que son incarburables. Hoy he dado una vuelta con el 105 y el filtro puesto y resulta que rateaba en altos, y luego le he acelrado en vacio y he cortado y la bujia salia negra y encharcada; o sea que todavia va gorda con el chicle casi más pequeño que tengo. Luego le he kitao el filtro y le he puesto un cacho de media a modo de filtro, jeje. Y va bastante bien, algo fina creo yo porque hace como si se aogara sobre todo a pocas rpm pero luego en altos pega un tiron de la hostia. Si cierro el aire va más o menos bien tambíen pero ratea un poco (algo gorda). Al final le pondré el 108 por si akaso y ahi se keda con la media. Hasta que reviente que me tiene hasta los webos, jaja.

[oweyt2_beta]

... La aguja la tengo abajo del todo...

Te refieres a que tienes el circlip de la aguja en la la posicion más baja? Porque si es asi es normal que te pase esto.. ya que abre con mucha más gasolina el gas.

La accion de carburar no es solo cambiar el chicle.

[bernixtremktm]

... La aguja la tengo abajo del todo...

Te refieres a que tienes el circlip de la aguja en la la posicion más baja? Porque si es asi es normal que te pase esto.. ya que abre con mucha más gasolina el gas.

La accion de carburar no es solo cambiar el chicle.

No, me refiero a que tengo el circlip en la posición más alta, y por lo tanto la aguja lo más abajo posible, vamos metida casi del todo dentro del chiclé.

[MAKAR]

por MAKAR » Vie 30 Oct , 2009 2:57 am

---------Ah, no tengo tornillo del ralentí, no se si puede influir. ----------- te entra aire por el orificio del tornillo por eso te ratea, es simplemente una toma de aire, ponle un 120 para empezar a karburar i la aguja en el medio apartir de ahi be jugando arriba o abajo.


ponle el tornillo del relantii!!! XDD

[JorgeNsr80]

Yo no entiendo nada, va a ser verdad lo que dice kike_dt de que son incarburables. Hoy he dado una vuelta con el 105 y el filtro puesto y resulta que rateaba en altos, y luego le he acelrado en vacio y he cortado y la bujia salia negra y encharcada; o sea que todavia va gorda con el chicle casi más pequeño que tengo. Luego le he kitao el filtro y le he puesto un cacho de media a modo de filtro, jeje. Y va bastante bien, algo fina creo yo porque hace como si se aogara sobre todo a pocas rpm pero luego en altos pega un tiron de la hostia. Si cierro el aire va más o menos bien tambíen pero ratea un poco (algo gorda). Al final le pondré el 108 por si akaso y ahi se keda con la media. Hasta que reviente que me tiene hasta los webos, jaja.

La llevas muy fina asi griparas, un 105 se le pone a una moto de serie, pon 115/120de alta 42 de baja y aguja en la segunda posicion

[JorgeNsr80]

Si falla en altos va fina, tu no te fijes que en parado suba bien o mal, fijate en marcha, si falla arriba es que falta gasolina

[bernixtremktm]

Yo no entiendo nada, va a ser verdad lo que dice kike_dt de que son incarburables. Hoy he dado una vuelta con el 105 y el filtro puesto y resulta que rateaba en altos, y luego le he acelrado en vacio y he cortado y la bujia salia negra y encharcada; o sea que todavia va gorda con el chicle casi más pequeño que tengo. Luego le he kitao el filtro y le he puesto un cacho de media a modo de filtro, jeje. Y va bastante bien, algo fina creo yo porque hace como si se aogara sobre todo a pocas rpm pero luego en altos pega un tiron de la hostia. Si cierro el aire va más o menos bien tambíen pero ratea un poco (algo gorda). Al final le pondré el 108 por si akaso y ahi se keda con la media. Hasta que reviente que me tiene hasta los webos, jaja.

La llevas muy fina asi griparas, un 105 se le pone a una moto de serie, pon 115/120de alta 42 de baja y aguja en la segunda posicion

Pero los chiclés de mikuni llevan una numeración diferente no? De todas maneras con el 115 de alta ya he ido y va gorda (rateaba en altos y salia la bujia negra y aceitosa), y sin filtro ni nada, asique imaginate con el. Yo esque no entiendo como cambia tanto de llevar el filtro a no llevarlo. Yo pense que habría que bajar 5 puntos de chicle o así pero si le pongo el filtro y bajo de 118 a 105 y todavia va gorda (y eso que la aguja va abajo del todo). De baja nose cual llevará porque nunca lo he mirado. De todas maneras solo tengo juego de chiclés de altos. No se, con el filtro ya doy por imposible carburarla. Ahora como dije sin el (con la media, jeje) va un poco fina con el 105, asique provaré con 108 o 110 y aver si ya va bien del todo.

[JorgeNsr80]

La aguja no tiene que ir abajo del todo, por eso te ratea, tiene que ir arriba del todo en la segunda posicion

[gabryolo]

jorge una pregunta que tengo, yo llevo un barikit gp2 cn un 24 oko y un 107 de xicle... y la moto me va gorda, contra mas gasolina dejo que le entre peor va.. eso es normal si dices que un 105 lo lleva una moto de serie y que kontra mas fina peor va? porke se me estan contradiciendo las cosas..

[bernixtremktm]

La aguja no tiene que ir abajo del todo, por eso te ratea, tiene que ir arriba del todo en la segunda posicion

Ok pues la entonces le pondré la aguja en el centro aver que tal va.

[JorgeNsr80]

jorge una pregunta que tengo, yo llevo un barikit gp2 cn un 24 oko y un 107 de xicle... y la moto me va gorda, contra mas gasolina dejo que le entre peor va.. eso es normal si dices que un 105 lo lleva una moto de serie y que kontra mas fina peor va? porke se me estan contradiciendo las cosas..

Las carburaciones no son para todos igual, que bujia montas?, que escape? que caja de laminas? a cuanto mezclas la gasolina con el aceite?, que filtro usas? que altitud y temperatura hay donde vives?...hay muchas variables..Un ejemplo, Honda Ns1 74cc totalmente original, escape original de fabrica, caja del filtro de aire original con esponja, squish de 1,6mm, carburador de 19mm original de fabrica, chicle de alta 120 y baja 42 aguja en la posicion central,altitud 700 metros al nivel del mar y temperatura media 20 grados.
Tu que llevas escape, cilindro con distribucion mucho mas agresiva que el de serie de la moto que cito arriba, squish bajito (seguro que menos de 1mm ), y tobera y carburador de 24mm.....como es posible que te vaya gorda con un chicle de 100?..algo falla y no es el chicle...Compra una bujia, compra chicles de 115 a 125 y empieza montando el de 125 de alta , de baja 40 o 42, pon la aguja en la segunda posicion mas alta y arranca, date una vuelta, si ves que no te va bien, desmonta y pon el 120 de alta. Tambien te digo que las motos preparadas no se conducen como una de serie, no puedes abrir gas a tope a 4000 rpm por que no van, has de ser cauto con el gas y abrir segun te pida la moto, lo que esta claro es que con un 100 de alta no puede irte gorda, o algo va mal o confundes que vaya gorda a ir fina...

Salu2T

[gabryolo]

la moto en parao le doy gas y hace boooop y se para, en altas ratea, y no corre nada para lo que lleva.. y me puedo tirar 2 oras dando vueltas que la moto no se kalienta (excesivamente)

[bernixtremktm]

lo del boooop en parao es que tienes que abrirle el tornillo del aire creo, hasta que al pegar un aceleron de golpe no lo haga sino que suba bien de vueltas, pero que luego no se quede unos segundos acelerada sino es que te as pasao y tienes que cerrar algo

[JorgeNsr80]

la moto en parao le doy gas y hace boooop y se para, en altas ratea, y no corre nada para lo que lleva.. y me puedo tirar 2 oras dando vueltas que la moto no se kalienta (excesivamente)

Te falta gasolina pon minimo un 120

[MAKAR]

si kon el mismo chikle: 105 kon el filtro iba gordisima i kon la media algo mejor eske le falta aire, ponle un 120 par aempezar i abre el tornillo del aire, ponle el de relanti si n te rateara porke tienes una entrada de aire