problemas al pasar a carburador 24, culpa escape??

[ryz_pro]

bueno, estoy dando vueltas a la cabeza y me gustaria que lo expertos me sacaran de una duda...


yo con mi dellorto 21 y un 105 de chicle la mezcla queda bastante gorda, la bujia sale bien negra....pero los 24 que e probado, un oko y un dellorto, era imposible dejar la mezcla gorda, siempre iba o fina o cafe con leche...aun montandoles chuicles de hasta 140 150...por que???

no se puede dejar gordo un carburador de 24 o que??? por que con el 21 y 105 la bujia sale negra y con los 24 y 140 150 nunca sale negra???

quiero que me dure lo maximo posible el negro por que lo uso a diario para ir a trabajar y no hay pasta pa cambiar de cilindro cada 6 meses... por eso tiendo a hacer carburaciones muy gordas, para ganar seguridad aun a costa de algo de rendimiento...pero con los 24 no hay manera de dejarla gordita como con el 21...

por qur????

[Josele]

pues es rarisimo tio, haber un 150 en un oko es un abuso xD, te tendria que ir bien con menos, estaban bien montados?, me juego a lo que sea que tenian alguno toma de aire.

[ryz_pro]

los 2 bien montados, y en los 2 chicles grandes y aun asi no conseguia que quedara gorda.... con el dellorto ademas si aguantaba unos segundos s fondo de gas, me hacia cortes como si las 4t...no se por que.....

[dr_hitch_sma]

normalmente con un 130 en un 24 ya va bastante gorda. eso seria porque habria alguna entrada de aire por algun sitio.
y al 21 un 105 ya es bastante tambien normalmente suelen ir con 95 o asi, 100 como mucho los que yo e carburado.

[ryz_pro]

me dice el mecaniko, que la verdad es que creo que no sabe de lo que habla, que es por que un top negro no tiene fuerza para subcionar gasolina con un carburador tan grande cmo un 24...que por eso se queda fina meta el chicle que meta....

no creo que sea eso no???

[dr_hitch_sma]

me dice el mecaniko, que la verdad es que creo que no sabe de lo que habla, que es por que un top negro no tiene fuerza para subcionar gasolina con un carburador tan grande cmo un 24...que por eso se queda fina meta el chicle que meta....

no creo que sea eso no???

dile que deje la mecanica le ara un favor a la humanidad

[ryz_pro]

me dice el mecaniko, que la verdad es que creo que no sabe de lo que habla, que es por que un top negro no tiene fuerza para subcionar gasolina con un carburador tan grande cmo un 24...que por eso se queda fina meta el chicle que meta....

no creo que sea eso no???

dile que deje la mecanica le ara un favor a la humanidad

si verda....jejejeje ya m sonaba ami eso raro...pero cmo lo decia tan convencio, que por eso se quda fina que cuando metes un carburadior demasiado graqnde lo que pasa es que la mezcla se qda fina...nose....jejejejejejeje

[skody69]

Ese mecanico quiere que le compres algo.. XD dile que se vaya a hacer puñetas!

[ryz_pro]

entonces, por que por mucho chicle que ponga la bujia nunca sale negra? y con el 21 con el 105 ya sale negra que te cagas....

[skody69]

pon un 24 con chicles gordos.. es raro que te salga clara

enfin no se tio.. prueba otro 24.

[ryz_pro]

pon un 24 con chicles gordos.. es raro que te salga clara

enfin no se tio.. prueba otro 24.

tu x ejemplo que chicles llebas???


otra cosa que me llama mucho la atencion es que la gente monta chicles de bajas superbajitos,,,35, 40....yo en el 21 llebaba un 55 y en los 24 monte 55 60.....

[alpinestars]

io con el 21 y el top rosa yebava un 60 de bajas tambien y en el 24 el qe llebo ahora un 40 de bajas..

[ryz_pro]

bueno al tema... es normal que un 24 pida muuuucho mas chicle que un 21??? es problema del 24 dellorto que no esta hecho para ir con motores de este tipo? (lo montan mucho en vespas 125...)

[alpinestars]

ombre io creo qe si qe es normal que un 24 pida más chicle pero muuuucho mas chicle no se qe decirte

[zanty_]

Dile a tu mecanico que te meta la lenga por el culo (fijo que ati tambien te gusta ehh), y que luego aspire, que toda la fuerza que va ha hacer el aspirando por tu culo, que la multiplique por 10, y entonces sabra el poder de absorcion que tiene un top negro xd


saludos

[ryz_pro]

vale,jeje

pero entonces por que me dio tantos problemas cuando intente montarlo yo?? chicles enormes y aun asi la bujia nunca salia negra, si mantenias unos segundos a fondo, hacia como cortes como cuando va muy gorda y no podias apurar las marchas... y una sensacion constante rarisima como de que la moto se estaba ahogando aun que subia de vueltas relativamente bien...

[Josele]

vale,jeje

pero entonces por que me dio tantos problemas cuando intente montarlo yo?? chicles enormes y aun asi la bujia nunca salia negra, si mantenias unos segundos a fondo, hacia como cortes como cuando va muy gorda y no podias apurar las marchas... y una sensacion constante rarisima como de que la moto se estaba ahogando aun que subia de vueltas relativamente bien...

Haber no me entero bien has dicho "chicles enormes y aun asi la bujia nunca salia negra", normal xDD

Tu lo que tienes que hacer es poner el 24 oko, asegurarte de que no hay ninguna entrada deaire xD, y le pones un 115 o asi, haber que hace, y nos pones un video o algo

[ssss]

eso es alguna entrada de aire, o que has cerrado mal la boya

[zanty_]

eso es alguna entrada de aire, o que has cerrado mal la boya

opino lo mismo, o tambien que la bujia es bieja y no marca devidamente...

[ryz_pro]

a ver...con el 21 dellorto y un 105 iba bien gordita, sacabas la bujia y el aislante y todo lo demas estaba negro....

con los 24 como mucho sale el aislante marron y el resto el metal limpio.... es decir no logro una mezcla gorda.... ni con un 150 en el caso del dellorto 24.... el 24oko no probe hasta con un 120 y pasaba lo mismo....

no creo que sea defecto de montaje por que para los 3 tube que montar distintas toberas, ninguno de ellos usa la misma que otro... y en todos los casos, los 24 no logre dejarlos gordos (bujia negra), si no qu salian o finos o normales (aislante marron o beis y metal limpio) y el 21 si salia bien gordito (bujia negra aislante y metal)luego deduzcon que el problema es por el diametro de carburador, pero no entiendo el porque....porque con un 21 si y con 24 no???

[ssss]

aunque creas que no, la boya de los oko es dificil de dejarla bien, a veces, fallas al montarlo y hace que no vaya bien la gasolina

sino mira a ver las entradas de aire

[mrx_69]

me dice el mecaniko, que la verdad es que creo que no sabe de lo que habla, que es por que un top negro no tiene fuerza para subcionar gasolina con un carburador tan grande cmo un 24...que por eso se queda fina meta el chicle que meta....

no creo que sea eso no???

dios mio jaja que mecanico jaja e llegado a ver un top negro con un 30 dellhorto i iva de lujo tio... Yo lo lleve una temporada con el 26 vhst i el 126 de altas y a uno de aqui se lo monte conun 24 oko i un 105 de xicle...

I eso de que no succiona tanta gasolina... i el 49 succiona el 24 o el 26? xD yo los e llevado con el 49 jaja ah! i yo lleve un 30 oko con el italkit de 2 aros que mas o menos es igual que el negro lo que pierdes es fuerza pero estirada mucha mas

[skody69]

Yo no tengo ni p*ta idea de cuales llevo ni me paré a mirarlo , lo monté tal cuall.. mi preparacion esta hecha para ese carburador.. ya me lo dieron asi xd.

Bueno tio ya contaras!

[kosm3_8]

Yo no tengo ni p*ta idea de cuales llevo ni me paré a mirarlo , lo monté tal cuall.. mi preparacion esta hecha para ese carburador.. ya me lo dieron asi xd.

Bueno tio ya contaras!

as dicho una tonteria como una casa, me parece a mi xd
ni una preparacion esta echa para un carburador, ni un carburador para una preparacion, en todos abria que regular algo

[skody69]

Se de lo que hablo.. enfin!

Te explico, mi cil iva montado con ese 24 y un barikit artesano hace un tiempo, que al chaval se lo preparo un colega mio de monlau y se lo carburo, luego al montar ese cil en mi moto el carburador no ubo ni que tocarlo apenas..

Entendidoo? xDDD

[dr_hitch_sma]

yo creo que el problema es de tu tecnica. yo nunca miro la bujia. lo mejor es probar la moto, ver como responde y en que falla.
tras un tiempo de funcionamiento que el motor haya cojido temperatura, puede que la bujia te marque bien el color, pero montarlo, darle 4 acelerones y poco mas no te dara un color como para saber como esta. tu mismo lo has dicho, "salia el color del metal ", vamos que no le has dado tiempo.

[ryz_pro]

yo creo que el problema es de tu tecnica. yo nunca miro la bujia. lo mejor es probar la moto, ver como responde y en que falla.
tras un tiempo de funcionamiento que el motor haya cojido temperatura, puede que la bujia te marque bien el color, pero montarlo, darle 4 acelerones y poco mas no te dara un color como para saber como esta. tu mismo lo has dicho, "salia el color del metal ", vamos que no le has dado tiempo.

a oido y sensaciones la carbure, iba de lujo a todo regimen...me di una señora vuelta de mas de una hora...miro bujia y ....superfina...se veia el metal y el aislante marron muy muy clarito....

cada vez que subia chicle m daba una vuelta de almenos media ora, tocando tornillo del aire y tal pa ir dejandola bien...y la bujia siempre salia clara y viendose el metal.... m raye por que no podia ser, asi que con un 140 la deje y la use 1 dia entero... no iba mal pero dava sensacion de ir medio aogada todo el rato, y si la aguantabas a fondo unos segundos hacia cortes cmo un 4t, o cmo si se quedara sin gasolina una decima de segundo.... mire bujia y marron, algo mas oscuro pero marron.... y el metal limpio...m raye y meti una bujia vieja, con el metal lleno de carbonilla, media ora y el metal limpio y el aislante marron, algo mas oscuro por que estaba negrisimo al principio pero marron....

todas las pruebas las ago con bujias nuevas, llevo ya mas de 10....jejeje

[kike_dt]

yo creo que el problema es de tu tecnica. yo nunca miro la bujia. lo mejor es probar la moto, ver como responde y en que falla.
tras un tiempo de funcionamiento que el motor haya cojido temperatura, puede que la bujia te marque bien el color, pero montarlo, darle 4 acelerones y poco mas no te dara un color como para saber como esta. tu mismo lo has dicho, "salia el color del metal ", vamos que no le has dado tiempo.

En efecto, yo tampoco me detengo a mirar la bujia... yo monto un chiclé distinto cada x tiempo, depende de como me responda la moto.

El titulo del post me ofende XD pues llevo un 110 en mi 24 mikuni (el mas enano es un 100) y aun va gordisima...

Parte de culpa de la carbonilla tambien la tiene el tts.... a ver si me cambio a motul 710.

[ryz_pro]

yo creo que el problema es de tu tecnica. yo nunca miro la bujia. lo mejor es probar la moto, ver como responde y en que falla.
tras un tiempo de funcionamiento que el motor haya cojido temperatura, puede que la bujia te marque bien el color, pero montarlo, darle 4 acelerones y poco mas no te dara un color como para saber como esta. tu mismo lo has dicho, "salia el color del metal ", vamos que no le has dado tiempo.

En efecto, yo tampoco me detengo a mirar la bujia... yo monto un chiclé distinto cada x tiempo, depende de como me responda la moto.

El titulo del post me ofende XD pues llevo un 110 en mi 24 mikuni (el mas enano es un 100) y aun va gordisima...

Parte de culpa de la carbonilla tambien la tiene el tts.... a ver si me cambio a motul 710.

ami cn el 21 m salia asi, conm menos mi*rda pero asi de negro... y es cmo m da seguridad d que no gripo seguro, pero con los 24 no hay manera de que salga asi...

[ryz_pro]

Bueno, el tema...me acaban de montar en taller el dellorto 24 ya que el 21 peto y ya que tenia por aqui el 24 que no fui capaz de carburarlo pues lo he puesto... el tema es que la moto parece bien carburada, en vacio suena muy bien, pero andando da la sensacin constante de ir como un poco ahogada... como que le sobrase mezcla o algo asi... he estado pensando que podria ser culpa del escape, me explico: claramente desde el princio se veia que el yasuni cross ml se quedaba pekeño para el negro, pero hasta hora con el 21 la verda es que iba muy bien... pero ahora el 24 me da los problemas que os comento... podria ser que con el 21 el cross ml bastaba pero ahora con el 24 si que se queda tan corto que hace constantemente tapon y por eso la sensacion constante de ahogo y falta de potencia y estirada??? por aquello del que con el 24 entra mas cantidad de mezcla podria ser no??la cosa mejoraria con un scr hm o mejor volver a meter un 21???