Buenas usuarios de 50 off-road:
Aquí os pongo lo que le voy a poner en breve tiempo, y que tal lo veis.
- Carburador VOCA Racing FT 21mm (compuerta plana)
- Sistema de admisión Malossi d=35mm
- Filtro de aire voca racing d=48mm
- Yasuni Hm 50/70cc
Repito: Todo esto con cilindro de casa.
Solo me centro en ganar algo de fuerza/velocidad con poco presupuesto.
Opinar sobre esta "mini preparación" y contarme lo que os parece!
"preparacion" sin cambiar cilindro
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En el título del post ES OBLIGATORIO especificar claramente que es lo que quieres, por ejemplo: "Elección de carburador" o "Cilindro Top Rosa, ¿Opiniones?".
NO SE PERMITEN títulos del tipo "ayuda!!" o un simple "¿Que le pongo?".
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ljimenezo05
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Juuanma97
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Todo lo que montes sin cambiar cilindro es perder fuerza y ganar velocidad
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http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 10&t=38964
Dame mas curvas y quitarme mas rectas
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ljimenezo05
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
perder fuerza? :3 si estoy mejorando la carburacion y admision, ganare en todo, no?Juuanma97 escribió:Todo lo que montes sin cambiar cilindro es perder fuerza y ganar velocidad
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Adri96-gpr50
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*Motor A=
-de serie.con tubo mk
*Motor B=
-cilindro:brk 88cc
-cigüeñal:brk c45
-embrague: mrd
-encendido: mvt dd con luces(naranja)
-caja de laminas italkit 8 petalos
-tobera grande para laminas cr85 (cárter ampliado)
-carburador keihin 30mm
-filtro:rejilla de voca
-tubo:metrakit pro racer
-desarrollos: 49/15 con cadena reforzada de voca azul.
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APRILIA RS:
*Motor A=
-cilindro top negro
-carbu dellorto 21
-filtro seta.
*Motor B=
-cilindro top rosa
-cigue reforzado
-láminas carbono
-embragues top
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-filtro voca rojo. - Ubicación: Avila
Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Poca cosa vas a hacer sin cambiar cilindro. Si pones el 21(aunque un 21 es una burrada para ir de serie) te ganará en altos.en velocidad punta. Si quieres fuerza a cortas desarrollos o cambias cilindro a uno barato y bueno, como un top negro. Tubo llevas el de serie?
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ljimenezo05
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
si, tubo de serie, al final me estoy decantando por cambiar el cilindro tambien que es donde mas lo notare.Adri96-gpr50 escribió:Poca cosa vas a hacer sin cambiar cilindro. Si pones el 21(aunque un 21 es una burrada para ir de serie) te ganará en altos.en velocidad punta. Si quieres fuerza a cortas desarrollos o cambias cilindro a uno barato y bueno, como un top negro. Tubo llevas el de serie?
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roma_ 26
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Si no quieres tener que "enredar" mucho cambiando cigue y todo eso mete lo anterior con un top negro y un desarrollo algo mayor al de serie. Tendras mas fuerza y punta que de serie con la misma fiabilidad.
* LAS COSAS si SE HACEN, se hacen BIEN, para hacer una chapuza mejor ni molestarse *
CILINDRO DE SERIE: Adaptación a c44.
http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... wrapheader
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Adri96-gpr50
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Y cambia el tubo claro.un amigo tenía tu moto.con un turbo Kit e iba la moto perfecta.metes lo que dijiste en el primer mensaje,un turbo Kit (de segundas que vale mucho menos) y un top.negro ( eso ya como veas tu) y tendrás moto para mucho tiempo.
Saludos!!
Saludos!!
Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
un 21 con el cilindro de serie no es ninguna burrada, el 21 y un escape tk y notaras difeencia, eso si, olvidate de bajosAdri96-gpr50 escribió:Poca cosa vas a hacer sin cambiar cilindro. Si pones el 21(aunque un 21 es una burrada para ir de serie) te ganará en altos.en velocidad punta. Si quieres fuerza a cortas desarrollos o cambias cilindro a uno barato y bueno, como un top negro. Tubo llevas el de serie?
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Adri96-gpr50
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
No he visto ninguna moto de serie o con tubo que lleve un 21.yo llevo de serie el tubo de 80 y llevo carburador de serie.lo veo innecesario poner un 21 con un cilindro de 50.RMXPro escribió:un 21 con el cilindro de serie no es ninguna burrada, el 21 y un escape tk y notaras difeencia, eso si, olvidate de bajosAdri96-gpr50 escribió:Poca cosa vas a hacer sin cambiar cilindro. Si pones el 21(aunque un 21 es una burrada para ir de serie) te ganará en altos.en velocidad punta. Si quieres fuerza a cortas desarrollos o cambias cilindro a uno barato y bueno, como un top negro. Tubo llevas el de serie?
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PedroHJ05
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-Pistón vertex
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Adri96-gpr50 escribió:No he visto ninguna moto de serie o con tubo que lleve un 21.yo llevo de serie el tubo de 80 y llevo carburador de serie.lo veo innecesario poner un 21 con un cilindro de 50.RMXPro escribió:un 21 con el cilindro de serie no es ninguna burrada, el 21 y un escape tk y notaras difeencia, eso si, olvidate de bajosAdri96-gpr50 escribió:Poca cosa vas a hacer sin cambiar cilindro. Si pones el 21(aunque un 21 es una burrada para ir de serie) te ganará en altos.en velocidad punta. Si quieres fuerza a cortas desarrollos o cambias cilindro a uno barato y bueno, como un top negro. Tubo llevas el de serie?
Hay un modelo de HM que sale de serie con un 24
Yo veo bien un 21, vas a tener el cilindro mas lubricado y sufrira menos desgaste
PARA QUE LLEVAS TANTA MOTO SI LUEGO VAS PISANDO HUEVOS
MI SENDA ------> http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 10&t=40982http://+
http://www.naranjasrey.com
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jairozgz101
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
Por poner pon un 28, eso si andara la mitad que con un 19 que le tienes que poner. Y no habra quien la carbure ,comunicara bujias y no habra dios que la haga pasar de 80. Pero no le falta razon lubricar va a lubricar , vas a poder freir patatas con el aceite que va gotear tu escape
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Adri96-gpr50
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Re: "preparacion" sin cambiar cilindro
jairozgz101 escribió:Por poner pon un 28, eso si andara la mitad que con un 19 que le tienes que poner. Y no habra quien la carbure ,comunicara bujias y no habra dios que la haga pasar de 80. Pero no le falta razon lubricar va a lubricar , vas a poder freir patatas con el aceite que va gotear tu escape
A mi me sobra gasolina con el 14.tendré que volver a bajar chicles. Por eso me parece una boba poner un 21 si con un 12-19 va bien la moto.
Saludos compañeros!!!