50's OFF-ROAD

buenas, pues la pregunta es esa, que tira más y que diferencia hay entre el cilindro mk pro race y el mk sp?

Me supongo que la diferencia sera que uno lleva culata culatin y distribucion un poco mas agresiva que el otro aparte de distinto squis y todo eso .
Me supongo no e tenido ninguno .
un saludo !!

Yo tengo un pro, y tengo amigos que llevan sp, la diferencia es que el pro, esta muerto, y aveces en ciudad se hace un poco pesado, pero en altos te digo yo que me he comido muchos 80 , y el sp en altos no tiene nada que hacer con el pro, pero es mas equilibrado , pero yo te recomiendo el pro, que sube de vueltas pega un tiron a los basto que no lo cambiarias por poca cosa, eso si cambiar cigueñal, yo lo monte con uno reforzado malillo y parti el brazo del encendido..

Otro por aqui que tiene un pro race y la verdad, si lo vas a montar sin rotor y con un tubo grande... o la usas solo por carretera larga o te aburrirás de los pocos bajos que tiene. Sobre el sp como dicen es mas equilibrado y te sera mas ameno llevarlo por el pueblo o por la ciudad.

Saludos y gaaas!

yo ponia el sp,el pro esta pensado para correr en llano y a fondo siempre...para circuito etc...y las calles estan llenas de baches, cuestas ,coches, badenes y semaforos...

Yo no ponia ninguno,como te dije en tu otro post,lo que buscas se llama carrera larga,si quieres algo para usar a diario no existe nada mejor que un kit top85 y si quieres c39 porque no quieres lios de carreras largas busca algo que te de mas,por el precio de un sp o pro tienes un d.50 al que sacaras mas jugo y te lo pasaras mejor

Pillate un pro, mejor cilindro de 70, y yo aun no he visto un dmt50 comerse a un pro

Adrimk17 escribió:Pillate un pro, mejor cilindro de 70, y yo aun no he visto un dmt50 comerse a un pro

Un d.50 bien puesto no tiene nada que envidiarle a un pro,ademas no es solo correr,el pro ni se acerca a los bajos/medios de un d.50 y para diario es lo mas importante

kmr_one escribió:

Adrimk17 escribió:Pillate un pro, mejor cilindro de 70, y yo aun no he visto un dmt50 comerse a un pro

Un d.50 bien puesto no tiene nada que envidiarle a un pro,ademas no es solo correr,el pro ni se acerca a los bajos/medios de un d.50 y para diario es lo mas importante

En eso te tengo que dar la razon , ojala tuviera el pro los bajos de un dmt 50, y para andar por ciudad o como dice kmr un 50 dmt es la mejor opcion para diario, y si quieres um pro pa diario , te vas a inchar a fundir los embrages jajaja

Pues yo no se tengo un motor mk pro race y lo uso a diario y no me muero del asco por ciudad, obviamente que tiene menos bajos, la potencia del pro race se saca toda a base de rpms pero vamos yo ando más comodo con el pro race que con el xtreme... Y pocos dmt50 hacen frente a un pro race bien puesto, además el tirón que pega, la sensación que da apretandole...

kmr_one escribió:Yo no ponia ninguno,como te dije en tu otro post,lo que buscas se llama carrera larga,si quieres algo para usar a diario no existe nada mejor que un kit top85 y si quieres c39 porque no quieres lios de carreras largas busca algo que te de mas,por el precio de un sp o pro tienes un d.50 al que sacaras mas jugo y te lo pasaras mejor

Kit top 86 con c44 tira mas que pro race? Cosnume más?

Bastante mas y mejor,no hay comparacion,el pro solo empuja bien en altas

PRO
https://youtu.be/HFlMQtbTQWA

SP
https://youtu.be/VJfY1_QjETU

Aunque se vea que no llevan lo mismo y demás, yo me quedo con el PRO

yo no es por crear discordia pero hay muchos pros y pros xl por la calle de diario
si trabaja a rpm altas pero eso es lo que a la mayoria le gusta .. correr

en mi caso tengo los dos y esta claro que el sp es algo mas "comodo" 1 año rode con el mientras el pro estaba en la caja

carrera 44 esta de pm para diario tal cual pero lo que no entiendo es porque el c39 no es para diario? un buen cilindro y a hacerle kilometros como toda la vida menuda estigma lleva la pobre carrera original

carrera 44 el 85 o el 86 depende del uso

Hombre en los videos que ha pasado smr ...el del pro esta claramente enfermo jajajaja le da bien duro ,yo para ir por la calle en c39 pienso que con un dmt 50 de airsal por ejemplo ...
ya puedes ir tambien como un bellaco ,pero mola como van los pro race en derbi buff en am6 nunca e visto uno en persona pero en derbi si y corren la hostia .
pero no se puede ir asi por la calle .
Me gustaria ver un pro en c44

Jejeje un pro es para ir así! Yo pienso que un pro es mas bestia en carrera corta, quizas con algun mm mas de diametro mejor, pero la patada y las rpm que se alcanzan en carrera corta es mas dificil alcanzarlos en carrera larga, donde los motores son mas llenos y lineales. Un pro es un pro y con 70cc pocos se le arriman. Claro está que con el dinero de un pro me compro un Airsal 50mm y una dremel y el pro no tiene nada que hacer, pero son 78cc

kmr_one escribió:Bastante mas y mejor,no hay comparacion,el pro solo empuja bien en altas

Si la uso igual que con el Pro Race, me dura un dia el depósito, unos 70km 5l, con el tpr86 c44 cuantos km haría más o menos?

xavimacau escribió:

kmr_one escribió:Bastante mas y mejor,no hay comparacion,el pro solo empuja bien en altas

Si la uso igual que con el Pro Race, me dura un dia el depósito, unos 70km 5l, con el tpr86 c44 cuantos km haría más o menos?

Tio si llevas uno de los mejores cilindros que hay tendra que gastar, si no quieres que gastes ponla de casa, la podras llevar a tope , y sin gastar,por que tu problema es el consumo, si quieres que corra y de xixa pues tendra que gastar, haz como hago yo, dos motorea, el de casa para itv o para cuando se rompe el trucao

Adrimk17 escribió:

xavimacau escribió:

kmr_one escribió:Bastante mas y mejor,no hay comparacion,el pro solo empuja bien en altas

Si la uso igual que con el Pro Race, me dura un dia el depósito, unos 70km 5l, con el tpr86 c44 cuantos km haría más o menos?

Tio si llevas uno de los mejores cilindros que hay tendra que gastar, si no quieres que gastes ponla de casa, la podras llevar a tope , y sin gastar,por que tu problema es el consumo, si quieres que corra y de xixa pues tendra que gastar, haz como hago yo, dos motorea, el de casa para itv o para cuando se rompe el trucao

Es lo que hagpo, tengo motor de mi descripción y a parte tengo uno de serie con Top Rosa, pero la duda está en que si el tpr86 gasta más que el Pro Race, ya que el Pro Race lo tengo que llevar todo el rato en altos y el tpr86 lo llevaría más tranquilo al tener mucho más bajos.

Haber en estas motos nunca se sabe, pero deben ir bastante juntos de consumo si los llevas rustiendo, y a bajas vueltas pues el tpr86

xavimacau escribió:pero la duda está en que si el tpr86 gasta más que el Pro Race, ya que el Pro Race lo tengo que llevar todo el rato en altos y el tpr86 lo llevaría más tranquilo al tener mucho más bajos.

Tu mismo te respondes