Foro para preguntar dudas básicas sobre trucajes: que piezas montar, por ejemplo: que escape, que cilindro, que carburador, etc.
Reglas del Foro
En el título del post ES OBLIGATORIO especificar claramente que es lo que quieres, por ejemplo: "Elección de carburador" o "Cilindro Top Rosa, ¿Opiniones?".
NO SE PERMITEN títulos del tipo "ayuda!!" o un simple "¿Que le pongo?".
Modifications: -AIRSAL XTREME 7T C40 / MK PRO RACE 8T -Cigueñal TOP RACING / MK PRO RACE -Láminas HEBO -Escape SCR RACING LINE -Rotor MVT Premiun Digital Direct -Carburador DELL'ORTO 28 VHST -Embragues NEWFREN -Desarrollos 15-50 / 15-53
Muy buenas a todos!
Quería saber vuestra opinión sobre los escapes tipo Yasuni R4, Voca Big Bore y BRK R45 en cilindros C40 estilo Airsal Xtreme 80 y MHR Team 80, pues estoy pensando en cambiarme el SCR RL y ya de paso comprarme un escape para más cilindrada ya que tengo en mente subir el Xtreme de carrera.
¿Alguien ha probado estos escapes en cilindros similares? ¿Cómo son los resultados?
Gracias de antemano.
Por encima de esas que corren, están las que vuelan.
Modifications: Parte ciclo original menos sliks de moto 3 y dyna negro .
Motor A . Cigüeñal carenci c39 Airsal dmt 50 preparado o Top Rosa requemado 28 vhst laminas italkit Tubo de escape mk pro raisin Embrague carenci y muelles malossi Selettra fijo .
Motor B En proceso . Cigüeñal top c44 Top dmt 50 preparado aluminio Vhst 28 Embragues Top Encendido italkit selettra digital variable . laminas italkit . tubo blaze 80/90 Motor C . De serie
Yo creo que con un yasunni r3 ...ya vas de ptm .
El scr que llevas no es como el pro race ?
Si es asi no creo que necesites más ,vas a sacrificar muchos bajos desde mi punto de vista .
En vez de cambiar de tubo yo no me pensaba ni 2 veces el poner rotor ,tiraría de cabeza a por el .
Modifications: -AIRSAL XTREME 7T C40 / MK PRO RACE 8T -Cigueñal TOP RACING / MK PRO RACE -Láminas HEBO -Escape SCR RACING LINE -Rotor MVT Premiun Digital Direct -Carburador DELL'ORTO 28 VHST -Embragues NEWFREN -Desarrollos 15-50 / 15-53
RyZMoust escribió:Yo creo que con un yasunni r3 ...ya vas de ptm .
El scr que llevas no es como el pro race ?
Si es asi no creo que necesites más ,vas a sacrificar muchos bajos desde mi punto de vista .
En vez de cambiar de tubo yo no me pensaba ni 2 veces el poner rotor ,tiraría de cabeza a por el .
Un saludo
Si, es como el pro race, y esque un R3 en un futuro lo tendría que cambiar sí o sí como el SCR y además no tiene unos altos como el Pro o el SCR ( o eso dicen). Lo de cambiar el escape es que vendiendo el SCR me queda el dinero para uno de los que mencioné, que más adelante me serviría para más cilindrada.
Cambiar el SCR por el R3 sería más de lo mismo creo
Se dejan ver bastante estos 80 7 tranfers con estos escapes por aquí, pero no sé de su rendimiento...
Por encima de esas que corren, están las que vuelan.
El r3 yo lo probe y lo bueno que tiene es rinde muy bien en cualquier rango de rpm,no es un escape solo de altos.
Yo te recomendaria r3 si lo quieres por abajo,el r4 no le vas a sacar todo.
Modifications: Motor am6 con kit Top Perfomance hierro 85, ciwe carrera 44, rodamientos reforzados, culata de aluminio de dos piezas, caja de laminas Malossi de carbono, carburador Keihin 28mm, embrague newfreen, yasuni cross
Holaa... yo he probado el YASUNI R3 en un airsal 80 con mas preparacion en el motor y la verdad es que daba mucha estirada e iba genial. El Yasuni R4 he tenido la oportunidad de probarlo en Airsal X-Treme 90 y tambien iba de lujo, de los demas escapes no puedo habalarte con certeza aunque de los Scr me han hablado muy bien tambien, espero haber sido de ayuda
Modifications: -AIRSAL XTREME 7T C40 / MK PRO RACE 8T -Cigueñal TOP RACING / MK PRO RACE -Láminas HEBO -Escape SCR RACING LINE -Rotor MVT Premiun Digital Direct -Carburador DELL'ORTO 28 VHST -Embragues NEWFREN -Desarrollos 15-50 / 15-53
javier_ryz8 escribió:El r3 yo lo probe y lo bueno que tiene es rinde muy bien en cualquier rango de rpm,no es un escape solo de altos.
Yo te recomendaria r3 si lo quieres por abajo,el r4 no le vas a sacar todo.
Yaa pero cambiar el SCR por el R3... Es como tener un airsal 80 y cambiarlo por un barikit 80, no sé si me explico... Yo quería el R4 para orientarme ya más adelante a subirle la carrera y quedarme con el.
Un saludo
Por encima de esas que corren, están las que vuelan.
Modifications: -AIRSAL XTREME 7T C40 / MK PRO RACE 8T -Cigueñal TOP RACING / MK PRO RACE -Láminas HEBO -Escape SCR RACING LINE -Rotor MVT Premiun Digital Direct -Carburador DELL'ORTO 28 VHST -Embragues NEWFREN -Desarrollos 15-50 / 15-53
rapid22 escribió:Holaa... yo he probado el YASUNI R3 en un airsal 80 con mas preparacion en el motor y la verdad es que daba mucha estirada e iba genial. El Yasuni R4 he tenido la oportunidad de probarlo en Airsal X-Treme 90 y tambien iba de lujo, de los demas escapes no puedo habalarte con certeza aunque de los Scr me han hablado muy bien tambien, espero haber sido de ayuda
Sii el SCR lo tengo yo actualmente y la verdad es lo que busco, un escape practicamente de altos. Un R4 iría de perlas con el Xtreme c45, pero no sé el rendimiento que sacaría en un C40 7 tranfers. Un saludo
Por encima de esas que corren, están las que vuelan.
Modifications: -AIRSAL XTREME 7T C40 / MK PRO RACE 8T -Cigueñal TOP RACING / MK PRO RACE -Láminas HEBO -Escape SCR RACING LINE -Rotor MVT Premiun Digital Direct -Carburador DELL'ORTO 28 VHST -Embragues NEWFREN -Desarrollos 15-50 / 15-53
Juuanma97 escribió:Se te quedaría bastante grande y no lo podrías llenar, dejare el Scr rl que llevas que le irá al pelo
Sí, yo también lo creía pero la verrdad vi un vídeo de un mhr team con un R4 y la verdad la moto tenía la rabia, asique con un airsal xtreme no sé supongo que igual o más. Aún así entonces no me arriesgaré.
Por encima de esas que corren, están las que vuelan.
Del Xtreme c40 no te puedo decir nada sobre el escape, pero un amigo mio tiene una HM con un Malossi MHR Team2 26 Stage6 y se compro un BRK R45 y le queda grande, total que se ha puesto un ProRace y todo bien. Así que si quieres pillarte un escape 80-90 te aconsejaria que te esperes a tener el Xtreme en carrera larga.
Yo lleve un r3 en mi extreme a c46 y aunque la moto no tenia rabia ninguna y arriba hacia un pelo de tapon mal no iba,dudo que puedas poner el extreme c40 a mucho mas de c43/45 (85/88cc) yo buscaria algo mas pequeño tipo mk xl/r45 etc
