Retocar cilindro, información

[mmoto]

Buenas, estoy buscando sobre cómo se retocan los cilindros.

Ya sé que es complicado y tal, pero es sólo que me gustaría saber como va eso en teoria. Qué es lo que se mide, cómo, cuales son la nuevas medidas y tal.

He encontrado algunas cosas sueltas pero no consigo nada claro y fiable, ¿Sabríais de algún "manual"?

He buscado por este foro también y no he encontrado, quizás no busqué bien: ¿Cómo debería buscarlo?

[Juuanma97]

La distribución se consigue con un goniómetro, y depende de la distribución se pueden abrir las lumbreras hacia arriba o hacia abajo para que te de más o menos admisión y lo mismo con el escape, y afilar los transfer es lo más sencillo

[victor jog]

afilar transfers es una ganancia de un 1% si existe.


preparar un cilindro es

distribucion
areas
forma de culata


si esas 3 cosas estan en consonancia a su vez con las demas piezas(escape,carburador,grosor de laminas)tendras un motor de los buenos.

[roma_ 26]

Poca gente sabe de verdad dejar al 100% un motor y son temas muy complejos en los que entran en juego multitud de cariables para cada cksa, por ello los que saben no esperes que te lo vallan a dar mascado...

[mmoto]

Poca gente sabe de verdad dejar al 100% un motor y son temas muy complejos en los que entran en juego multitud de cariables para cada cksa, por ello los que saben no esperes que te lo vallan a dar mascado...

No digo que me lo den mascado, pero al menos poder informarme de alguna fuente fiable para saber más o menos de qué va jaja los que saben han tenido que aprender de alguna forma

[Joselitro]

Poca gente sabe de verdad dejar al 100% un motor y son temas muy complejos en los que entran en juego multitud de cariables para cada cksa, por ello los que saben no esperes que te lo vallan a dar mascado...

No digo que me lo den mascado, pero al menos poder informarme de alguna fuente fiable para saber más o menos de qué va jaja los que saben han tenido que aprender de alguna forma

A nivel aficionado-básico tienes esto:



Para ver a los caloret sacándose la chorra con una Rs esto otro:

[Elixio]

Y con el libro para "aficionados" que enseña joselitro, ya os podéis morir un rato, que yo lo tengo

[Joselitro]

Y con el libro para "aficionados" que enseña joselitro, ya os podéis morir un rato, que yo lo tengo

Ese libro tiene mucha info práctica para empezar a meter mano, pero el de los valencianos a su lado es como comparar a Bud Spencer con un jitano. Sobre todo en el apartado láminas, directamente se les va la pvta olla

[Elixio]

Buscaré ese libro, así por curiosidad, haber a cuanto sale la broma

[javier_ryz8]

Interesante,para aprender ay que empollar y probar mucho.

[mmoto]

Me gustaría buscar algún libro algo más "moderno", miraré por la casa del libro a ver que encuentro.

[Joselitro]

Buscaré ese libro, así por curiosidad, haber a cuanto sale la broma

Tampoco te creas que es demasiado caro, aunque yo lo compré hace años ya. Lo bueno que tiene es que documentan al milímetro todo lo que hacen, con gráficas vectorizadas, desde la idea principal hasta la prueba final en banco. Es decir, es un libro muy específico.

El otro libro digamos que es más generalizado, más de coger un poco de allí y otro poco de allá, pero ya digo que para empezar a meter mano y perder el miedo es también muy útil.

[mmoto]

Tengo el libro de "puesta a punto de motores de 2 tiempos" por si alguno se lo está pensando es muy completo. Empieza con unos conceptos básicos de como funciona un 2t que sólo ahí ya me ha aclarado muchas dudas (y alguna cosa que me viene nueva jaja), el segundo es de herramientas... algo pesado y lo he dejado para el final. Ya volveré a él cuando salga el tema por otro capítulo.

Si alguno está dudando entre algún libro, este me está pareciendo bastante interesante

Es algo antiguo.. habla de los motoes de las dkw y demás jaja pero está muy bien explicado todo.

[Jonny]

Yo también tengo esos libros que comentáis, el de puesta apunto esta muy bien para los que nuestro nivel no es alto, por lo menos a mi me paree muy interesante.

Aparte de ese, en mi caso tengo 2 Arias Paz el del 1975 y 2005, son genéricos y básicos, pero el de 1975 esta bien para cosillas de motos antiguas.

Luego ya el que comentáis, que no lo he podido ni ver por falta de tiempo, que es el de "Motor de dos tiempos de altas prestaciones" y luego tengo uno de "Análisis del proceso de barrido en motores de dos tiempos de pequeña cilindrada"

Pero me falta tiempo , ya que la mayoría solo he podido ver la portada...

Saludos!!

[LaPotencia M]

en internet tienes muchísima información, fotos,videos,graficas etc..... lo que pasa que hay que echarle horas la verdad.... para trastear uno esta muy bien pero las cosas en la mecánica muy a menudo se consiguen a base de ensayo y error.Con una Drmmel de ferretería (35e) , un goniómetro que imprimas de internet y un calibrador ya puedes empezar a destrozar cosas jajajajajaja , conceptos básicos de preparaciones suele salir alguna de vez en cuando por este foro solo hay que estar atento.

[victor jog]

el libro ese de 2t de altas prestaciones lo han escrito basado en las mejoras de mi rr


yo solo tengo el arias paz de motos,todo lo demas ha sido gastar dineros en cilindros probar escapes y carburadores y todo lo menudillo,e ir dejando en la moto lo que mejor va.

[mmoto]

el libro ese de 2t de altas prestaciones lo han escrito basado en las mejoras de mi rr


yo solo tengo el arias paz de motos,todo lo demas ha sido gastar dineros en cilindros probar escapes y carburadores y todo lo menudillo,e ir dejando en la moto lo que mejor va.

El de Ariaz Paz es con el que estoy ahora, ya terminé el de john robinson.

La verdad que lo empecé creyendo que era como el de john robinson pero de 4t, pero no. Habla de todo tanto 2 como 4t.

[Juuanma97]

Entonces preparar un cilindro de que consta, tocar culata distribución y que más que me ronda la curiosidad

[smr]

Entonces preparar un cilindro de que consta, tocar culata distribución y que más que me ronda la curiosidad

Practicamente se puede tocar todo, desde las faldas del cilindro, las formas de los transfers, formas de camaras...es un mundo muy extenso y practicamente nadie tiene la verdad absoluta. Mi opinion es mas bien ir a lo seguro, a lo que siempre funciona, a no ser que vayas a competir donde si que hay que destacar sobre los demás es la mejor forma de hacer un motor fiable y con ese extra de potencia

[speedcrow]

yo opino corregidme si me equivoco que hay mil maneras de retocarle. pero hay una segura que algo mejora si no me equivoco no ensanchar pero si afilar los transfers y se va a lo seguro asi a mano con cuidado