50's OFF-ROAD

Bueno, ya habreis visto mis anteriores post y habréis visto que voy en busca de un cilindro en condiciones. He optado por la siguiente opción. Voy a comprar un Top rosa gripado (20€) y lo voy a mandar a rectificar (70€). Así estreno yo el cilindro porque aquí en mi zona no he encontrado naica en condiciones. Ahí van las dudas:


1.- el cilindro fue rectificado una vez, así que esta será su segunda. Aguantara menos tralla por eso? También tengo la duda de que si entre los dos rectificados habrá demasiada diferencia de cilindrada respecto a cuando se compra nuevo. No quiero que aumente mucho de cilindrada. Cuando más se acerque la cilindrada a como venía de casa mejor. No se si me explico. Por ejemplo yo he llegado a escuchar "llevo un top rosa rectificado a 90" (cosa que lo dudo) cuando de serie es de 74cc. Tanto puede llegar a aumentar la cilindrada con dos rectificados ?


2.- tengo un 24 oko. Pero no tengo la tobera asi que de primeras montaré el 19 dellorto. Ahora, que chiclé de altas tomo como base para empezar a carburar? Muchos diréis que cada moto es un mundo y tal y que necesitan un chiclé diferente cada una. Eso lo se jeje pero igual necesita un 120 y yo empiezo con un 90 y tengo que cambiarlo 20 veces. Seguro que alguien con experiencia sabe con cual empezar de primeras, para a partir de ahí ir subiendo o bajando. Si necesita un 120 no es lo mismo empezar desde 90 que desde 110 por ejemplo. La misma duda tengo para cuando monte el 24 oko. El escape será un yasuni hmr2


3.- Tendré que hacerle rodaje si lo he rectificado?

Un saludo y gracias por las respuestas.

Aguantara lo mismo el cilindro también depende de como lo cuides,si dejas calentar la moto,le echas buen aceite,no le das apretones en frío etc,diferencia de cilindrada dudo que haya mucha como mucho si a caso y depende de como sean los enganchones de profundos puede que 1cm3 que igual ni llega a eso,básicamente es imposible que por mucho que rectifiques un rosa se quede en 90cc creo que a lo máximo que llegaba en su última rectificada era 50,75mm que a carrera original serian unos: 79cc,dejándonos de tanto rollo tienes que hacer rodaje cuando lo rectifiques y para el carburador empieza con un 95-100 de altas y ves jugando a ver que tal,un saludo

Castibeta escribió:Aguantara lo mismo el cilindro también depende de como lo cuides,si dejas calentar la moto,le echas buen aceite,no le das apretones en frío etc,diferencia de cilindrada dudo que haya mucha como mucho si a caso y depende de como sean los enganchones de profundos puede que 1cm3 que igual ni llega a eso,básicamente es imposible que por mucho que rectifiques un rosa se quede en 90cc creo que a lo máximo que llegaba en su última rectificada era 50,75mm que a carrera original serian unos: 79cc,dejándonos de tanto rollo tienes que hacer rodaje cuando lo rectifiques y para el carburador empieza con un 95-100 de altas y ves jugando a ver que tal,un saludo

Pues entonces me tiro a la piscina jeje. Mañana mismo lo compro y lo llevó a rectificar. Suelo ser cuidadoso con el cilindro.( también me gusta hacer el cabra como a todos de vez en cuando ) pero siempre dejo calentar y tal. Leí por aquí que cuanto más rectificados menos aguanta. Quizás se refiriera al de serie. Gracias por la respuesta y un saludo.

Franpanigale escribió:

Castibeta escribió:Aguantara lo mismo el cilindro también depende de como lo cuides,si dejas calentar la moto,le echas buen aceite,no le das apretones en frío etc,diferencia de cilindrada dudo que haya mucha como mucho si a caso y depende de como sean los enganchones de profundos puede que 1cm3 que igual ni llega a eso,básicamente es imposible que por mucho que rectifiques un rosa se quede en 90cc creo que a lo máximo que llegaba en su última rectificada era 50,75mm que a carrera original serian unos: 79cc,dejándonos de tanto rollo tienes que hacer rodaje cuando lo rectifiques y para el carburador empieza con un 95-100 de altas y ves jugando a ver que tal,un saludo

Pues entonces me tiro a la piscina jeje. Mañana mismo lo compro y lo llevó a rectificar. Suelo ser cuidadoso con el cilindro.( también me gusta hacer el cabra como a todos de vez en cuando ) pero siempre dejo calentar y tal. Leí por aquí que cuanto más rectificados menos aguanta. Quizás se refiriera al de serie. Gracias por la respuesta y un saludo.

Igual se referían a que se debilitan las paredes del cilindro pero eso seria en un caso de rectificada máxima,pero no tengas miedo rectifica ese rosa y dale caña hombre!! que piensas montar a parte del carburador?cigüe,laminas,escape.. ?

Castibeta escribió:

Franpanigale escribió:

Castibeta escribió:Aguantara lo mismo el cilindro también depende de como lo cuides,si dejas calentar la moto,le echas buen aceite,no le das apretones en frío etc,diferencia de cilindrada dudo que haya mucha como mucho si a caso y depende de como sean los enganchones de profundos puede que 1cm3 que igual ni llega a eso,básicamente es imposible que por mucho que rectifiques un rosa se quede en 90cc creo que a lo máximo que llegaba en su última rectificada era 50,75mm que a carrera original serian unos: 79cc,dejándonos de tanto rollo tienes que hacer rodaje cuando lo rectifiques y para el carburador empieza con un 95-100 de altas y ves jugando a ver que tal,un saludo

Pues entonces me tiro a la piscina jeje. Mañana mismo lo compro y lo llevó a rectificar. Suelo ser cuidadoso con el cilindro.( también me gusta hacer el cabra como a todos de vez en cuando ) pero siempre dejo calentar y tal. Leí por aquí que cuanto más rectificados menos aguanta. Quizás se refiriera al de serie. Gracias por la respuesta y un saludo.

Igual se referían a que se debilitan las paredes del cilindro pero eso seria en un caso de rectificada máxima,pero no tengas miedo rectifica ese rosa y dale caña hombre!! que piensas montar a parte del carburador?cigüe,laminas,escape.. ?

Pues mira. Ahora mismo llevo laminas de serie. Cigue carenzi, rodamientos c4, carburador 19, yasuni hmr2 y Top negro. Le puse el trucaje hace 300 km más o menos. Lo único que cambiará será el cilindro, carburador y láminas. Que pondré de Carbono en la caja de serie. Escape le hará taponcillo pero es que no hay para más. Si eso lo vendo y compró un jazen 80 o algo baratillo. Ayer me regaló la churri unos embragues metrakit. Tengo que montarlos

Franpanigale escribió:

Castibeta escribió:

Franpanigale escribió: Pues entonces me tiro a la piscina jeje. Mañana mismo lo compro y lo llevó a rectificar. Suelo ser cuidadoso con el cilindro.( también me gusta hacer el cabra como a todos de vez en cuando ) pero siempre dejo calentar y tal. Leí por aquí que cuanto más rectificados menos aguanta. Quizás se refiriera al de serie. Gracias por la respuesta y un saludo.

Igual se referían a que se debilitan las paredes del cilindro pero eso seria en un caso de rectificada máxima,pero no tengas miedo rectifica ese rosa y dale caña hombre!! que piensas montar a parte del carburador?cigüe,laminas,escape.. ?

Pues mira. Ahora mismo llevo laminas de serie. Cigue carenzi, rodamientos c4, carburador 19, yasuni hmr2 y Top negro. Le puse el trucaje hace 300 km más o menos. Lo único que cambiará será el cilindro, carburador y láminas. Que pondré de Carbono en la caja de serie. Escape le hará taponcillo pero es que no hay para más. Si eso lo vendo y compró un jazen 80 o algo baratillo. Ayer me regaló la churri unos embragues metrakit. Tengo que montarlos

Pues lo qie te han dicho, el cilindro rectificado aguanta igual que otro cuidándolo, si lo cuidas, te puede durar lo que quieras. Yo llevaba en un 21 oko un chicle de 112, seguro que el dellorto esta entre un 95-100, como muy máximo un 105. Yo llevaba el cilindro de serie 49 rectificado a 65 y aguanta lo mismo si lo cuidas, eso si, a la que pruebes top rosa te entraran ganas de correr de primeras, pero tienes que tener cabeza y cuidarlo. Yo de ti haria un poco de rodaje, los primeros dias solo, aunqie la moto cuando ya se caliente, sea el primer dia o el quinto, es indiferente, ya la puedes apretar.
Espero haberte ayudado, saludos!!

xavimacau escribió:

Franpanigale escribió:

Castibeta escribió: Igual se referían a que se debilitan las paredes del cilindro pero eso seria en un caso de rectificada máxima,pero no tengas miedo rectifica ese rosa y dale caña hombre!! que piensas montar a parte del carburador?cigüe,laminas,escape.. ?

Pues mira. Ahora mismo llevo laminas de serie. Cigue carenzi, rodamientos c4, carburador 19, yasuni hmr2 y Top negro. Le puse el trucaje hace 300 km más o menos. Lo único que cambiará será el cilindro, carburador y láminas. Que pondré de Carbono en la caja de serie. Escape le hará taponcillo pero es que no hay para más. Si eso lo vendo y compró un jazen 80 o algo baratillo. Ayer me regaló la churri unos embragues metrakit. Tengo que montarlos

Pues lo qie te han dicho, el cilindro rectificado aguanta igual que otro cuidándolo, si lo cuidas, te puede durar lo que quieras. Yo llevaba en un 21 oko un chicle de 112, seguro que el dellorto esta entre un 95-100, como muy máximo un 105. Yo llevaba el cilindro de serie 49 rectificado a 65 y aguanta lo mismo si lo cuidas, eso si, a la que pruebes top rosa te entraran ganas de correr de primeras, pero tienes que tener cabeza y cuidarlo. Yo de ti haria un poco de rodaje, los primeros dias solo, aunqie la moto cuando ya se caliente, sea el primer dia o el quinto, es indiferente, ya la puedes apretar.
Espero haberte ayudado, saludos!!

Se que me entraran ganas jaja. Estaba buscando un rosa porque probé uno y me encanta el tirón que tiene. No es de los mejores pero por precio y fiabilidad me encanta. Lo que no tengo ni idea del tema rodaje. Miraré los post abiertos y a ver que saco