50's OFF-ROAD

Tocar los carteres se suele hacer para cilindros de carrera larga, quitar el escalón y encarar. En un top rosa no merece la pena, afilale los transfer y no hagas nada más

Si el cilindro se acopla bien y sin tener mucha idea yo no tocaría... eso tengo entendido que es ya para aumentar cilindrada por encima de lo que se puede aumentar el diámetro del cilindro y ya es necesário aumentar carrera y preparaciones así ya muy altas.

motoreaction escribió:Bueno pues no tengo mucha idea de este tema pero tengo que abrir motor y había pensado si ya que estoy debería hacerle alguna mejora simple al cilindro o al carter para el top rosa sin meterme en mucho lío, solo lo justo, quitar imperfecciones y si no cuadran bien las orejas de los transfer quitarle un poco al carter, aunque creo que el rosa va justo no?, pregunto para no cagarla quitando le precompresión al carter o alguna cosa así que me haga que vaya peor la moto. Un saludo y Gracias de antemano

hombre, puedes cojer mejorar los transfers de carga del cilindro y encarar el carter a ese cilindro, con eso estarias haciendo que rinda mas todo el conjunto.tambien puedes elevar la lumbrera de escape un milimetro esto es algo simple y solo mejorara en altos,pero esto de la lumbrera mejor que te lo explique algun entendido por que yo se lo justito ajaja
saludos

como vas a encarar un rosa si ya viene encarado perfecto?

es que hablais cada cosa macho...

victor jog escribió:como vas a encarar un rosa si ya viene encarado perfecto?

es que hablais cada cosa macho...

seguro que se puede mejorar....

victor jog escribió:como vas a encarar un rosa si ya viene encarado perfecto?

es que hablais cada cosa macho...

Sabia que el rosa venia igual encarado que el de serie, pero solo queria saber si ya que abro el motor deberia hacer algo por si hay algun fallo de fabricacion habitual o quizas algo asi

no vale la pena para un top rosa, como mucho tranfers y algo más del cilindro, pero del motor (carters y eso no).