Mi preparación a top85cc. Por fin montado y rodando

[andromalyus]

Ok entonces con hacer la boca de escape de 28 a 30 .real sera 28, ya que con la boquilla esta ahora 26 a 30 si la hago de 30 quedará 28-30. ¿es así? O no es eso lo que hay que tocar.

[Koke-t]

Andro el se refiere a la lumbrera de escape que comio con la dremel y tu estas diciendo la parte de fuera donde encaja el casquillo/escape

La boca del cilindro donde va el casquillo la puedes dejar a 30 y hacerte un casquillo de 30/28 o lo que mida la boca del escape

Piensa que si mide 30 de dmt exterior por dentro no seran 30 por eso yo monto 32 exterior con interior 30

Ahora mismo si el casquillo es de 28 realmente no lo es porque el dmt de dentro es mas pequeño

No se si me entiendes xD

Este casquillo es para un cilindro boca 30 y escape boca 35 el interior la mitad a 28 y la otra a 32 que como ves en la foto aun falta hacerlo (parte ancha) si no todo el interior por mucha boca que tenga el escape seria 28



Esta la parte del cilindro



Esta la del escape



Y el interior



me explico mal ehh

[andromalyus]

Andro el se refiere a la lumbrera de escape que comio con la dremel y tu estas diciendo la parte de fuera donde encaja el casquillo/escape

La boca del cilindro donde va el casquillo la puedes dejar a 30 y hacerte un casquillo de 30/28 o lo que mida la boca del escape

Piensa que si mide 30 de dmt exterior por dentro no seran 30 por eso yo monto 32 exterior con interior 30

Ahora mismo si el casquillo es de 28 realmente no lo es porque el dmt de dentro es mas pequeño

No se si me entiendes xD

Este casquillo es para un cilindro boca 30 y escape boca 35 el interior la mitad a 28 y la otra a 32 que como ves en la foto aun falta hacerlo (parte ancha) si no todo el interior por mucha boca que tenga el escape seria 28



Esta la parte del cilindro



Esta la del escape



Y el interior



me explico mal ehh

Gracias Koke-t por la aclaración y las fotos(un detalle)
Sì entendido perfecto.
Entonces voy por partes con unas dudas.
Lo del chivato de punto muerto me dijiste que podría tener un diente más bajo. ¿de donde, del eje del cambio?

El otro día volví a provar la moto en una recta. Sin la esponja del filtro aire, la respuesta es mejor más nervio. Rpm igual quizás 500, velocidad máxima más o menos 120km/h
Y con la esponja. El comportamiento es similar algo más suave de velocidad máx. Mas o menos 120km/h. Así que se queda con el filtro. En 3°o 4° si estrujar a fondo se pone a 12500 o 13000 però se siente que ya está al límite.

Par terminar.
Si vuestros motores top 85 de caja pasaban de 12000rpm
¿que tengo mal yo en el mio?
¿Podria ser carburación,que le falte gasolina en altas?
¿Que piezas necesitaría para ganar esas 2000rpm más?
Un escape: r4, scr,brk,boca...
¿Engranaje 6°velocidad?
¿Kit embrague top?

En cambio si tengo que tocar el cilindro,
¿que exactamente? Solo escape. Alguna foto ajudaria.

Gracias por todo. Decir que de momento iré así y hasta que ahorre pasta. Cambiare el plato por un 44 para tener el desarrollo más largo pies la intención es hacer alguna salida de unos 50 km de ida. A un ritmo de 80-90. Quizás 100 si el motor no pasa de 10000rpm.

No se como lo hago que simpre dejo un tocho je je je

[victor jog]

ya te he dicho que mi 85 de caja era una m.... y al prepararlo se transformo al 100%.


el mio le hice al cilindro boca de 30 tambien,en el tornero.

[andromalyus]

Aver que el cilindro va genial. Me encanta el empuje que tiene.es arrancar y ya a 8000 le enseñas el puño y a tope.
Se podría decir que tiene más par que capacidad para desaroyar esa potencia.

Por eso digo y hago mil preguntas.
Para tener una cuantas respuesta y soluciones pero ya. Veo que me busco la vida y luego ya diré el resultado.total para dos que pasan por mi post.
(Serà que ya no hay fotos...)

[javier_ryz8]

Puedes subir un poco los grados de escape comiendo la lumbrera hacia arriba,ay que tener mucho cuidado con estas cosas por que si te pasas te cargas la distri del cilindro,asi que asegurate muy bien si vas a comer algo de lo que estas haciendo..a parte que te hara falta una dremel,yo uso un rotu permanente primero para ir marcando hasta donde quiero comer una vez e medido grados,si agrandas la boca podrias agrandar la lumbrera un poco a los lados tambien la de escape.
Lo probaste ya tal como viene? Lo mismo te gusta como va el cilindro tal cual.

Un saludo.

[andromalyus]

ya te he dicho que mi 85 de caja era una m.... y al prepararlo se transformo al 100%.


el mio le hice al cilindro boca de 30 tambien,en el tornero.

Ok gracias.

Ok boca escape a 30.y prepararlo? Encarar..?

[andromalyus]

Puedes subir un poco los grados de escape comiendo la lumbrera hacia arriba,ay que tener mucho cuidado con estas cosas por que si te pasas te cargas la distri del cilindro,asi que asegurate muy bien si vas a comer algo de lo que estas haciendo..a parte que te hara falta una dremel,yo uso un rotu permanente primero para ir marcando hasta donde quiero comer una vez e medido grados,si agrandas la boca podrias agrandar la lumbrera un poco a los lados tambien la de escape.
Lo probaste ya tal como viene? Lo mismo te gusta como va el cilindro tal cual.

Un saludo.

Hola Javier ryz8
Sí lo llevo puesto de me gusta pero le faltan rpm en altas o robrereginen pues llega a 12000 però ya está.
Quizás estoy acostumbrado al rosa que llevava antes. Que tenia un montón de altos
Pero prefiero estos bajos y medios a solo altos.
Por eso busco como ganar al menos 2000 rpm
Sí con subir grados escape obtengo eso estaría genial.
Me falta saber cuantos he de subir. Y eso en mm cuanto seria.
Gracias por pasarte y comentar.

[javier_ryz8]

Yo no te puedo guiar seguro por que no tengo ese cilindro,pero el compi victor dijo que agrando la lumbrera hacia arriba 1mm
Puedes marcar 1mm para arriba con un rotu permamente y medir grados a ver que tal queda y nos cuentas cuantos grados te da.

[andromalyus]

Yo no te puedo guiar seguro por que no tengo ese cilindro,pero el compi victor dijo que agrando la lumbrera hacia arriba 1mm
Puedes marcar 1mm para arriba con un rotu permamente y medir grados a ver que tal queda y nos cuentas cuantos grados te da.

Muchas gracias Javier_ryz8
De momento intentare buscar toda la información posible. (Quizás abra un post solo para eso.) Ahora mismo llevo el motor montado y no tengo tiempo para liarme con el. Mientras aprovecho y busco información. Tengo que mirar lo de medir grados. Pues en eso soy un novato.pero no tengo miedo de hacérmelo yo. Aunque por seguridad prefiero mandarse lo a alguien que sepa. Y si fuera por aquí en Barcelona mejor
Y gracias otra vez.

[victor jog]

aver tio no te rayes tanto ya te he dicho lo que le hice yo y fotos hay de mi 85 preparado.

viewtopic.php?f=10&t=34420&start=1260


en esa pagina por abajo casi, hay un video lee encima del video.
el video es este



en la siguiente pagina hay unas fotos cuando le meti la dremel y en la 45 unos videos.



ya como no me lo mandes que le meta la dremel yo no se que mas ayuda quieres.

[andromalyus]

Pues si estoy un poco rayado.
El caso es que. Me gusta el motor pero quizás tenga que modificarlo un poco.
No quiero las altas de un rosa y perder los vajos-medios.
No me importaría perder algo de vajos si gano 2000rpm en altas.
La idea es poder hacer una ruta de 80km sin ir a tope de rpm.
Digamos que busco un equilibrio.
Vitor-jo tu llevas rotor? Cuantas rpm de tope te hace.

Gracias a todos por pasar y comentar.

[victor jog]

rotor no llevo si la moto asi ya anda un susto.

rpm finales no lo se pero la moto estira de sobra.

ya te digo que tu alomejor te conformas con menos y crees que el 85 mas o menos va bien,pero yo es que fue montarlo, probarlo y decir bueno que papa...de perdidos al rio, lo prepare y mira mas contento imposible.


incluso mandaselo a stefano si no te fias,pero vaya es un cilindro tirao de preparar,porque solo tienes que meter dremel y la muela redonda va haciendo la forma perfecta a la lumbrera a ambos lados.

[andromalyus]

Gracias por contestar así rápido.
Veras nunca he trasteado un cilindro y la dremel no tengo. Me veo capaz de hacerlo el miedo esta en pasarme o hacer algo mal.
No descarto mandarse lo a alguien. Porque si con hacerle escape 1mm ganó esas altas que busco estaría genial. Porque para ciudad va genial así. Pero a la que salgo por nacional ya va a tope y no es plan de hacer sufrir al motor. He visto tu post y las fotos de tu 85 y madre mía como queda el escape. Sigo buscando información.
Y la pregunta es.
¿que grados tendría que dejar?
¿y la única modificación a hacer es grados de escape o se puede hacer algo más para ganar estirada? (rpm en altas,algo parecido al rosa) lo interesante seria fusionar los bajos-medios del 85 con los altos del rosa.

[victor jog]

has visto mis videos?jajaja

tengo los bajos de un negro con los altos de un rosa pero con muchos mas cv.

[andromalyus]

has visto mis videos?jajaja

tengo los bajos de un negro con los altos de un rosa pero con muchos mas cv.

Sì he visto los videos. Va genial ese motor.
Pero tu llevas una relación de cross.
14/53 si no recuerdo mal
Yo llevo 14/46.
De todas maneras ya empiezo a tener claro lo que quieo y es eso altos de rosa y bajos de top. Si eso lo tengo subiendo 1mm o 2mm de escape pues al lio. Y claro la boquilla de escape donde el casquillo también. Si ahora es de 28 con boquilla queda 26+- así que a dejarla a 30 para que sea 28 mínimo. Y buscar una boquilla de 32/30. ¿pero con esa modificación pierdo la truca del escape o podria intentar hacer el alojamiento.
Gracias por comentar y la ayuda

[andromalyus]

Hola gente. Me puse a buscar a Stefano. Y pude contactar con el. Le explique lo que quiero y me da un par de soluciones. Me gustaría pasarme a conocerlo. Pues los dos somos de Barcelona, solo que yo soy de ciudad y el de una localidad cercana. La idea seria dejarle la moto. Supongo que es mejor así la podría dejar perfec.

Una pregunta, ¿a que grados pensáis que tendría que dejarla? Ahora tiene 191-132 Sí la dejo a 195 como el rosa ¿es demasiado.?