50's OFF-ROAD

buenas, pues un amigo que tenia una variant preparada y trucada que solo estuvo en funcionamiento un año y medio por su primo que le tenia puesto lo siguiente: cilindro mk en hierro de dos segmentos, caja de laminas mk, 24 mikuni con pulmon top racing y escape yasuni de competicion.
De lo cual le e comprado lo siguiente: 24 mikuni con tobera y pulmon 15 euros, y caja de laminas mk por 5 euros y el yasuni por un manillar que le deje.
Aqui las fotos.


opinad que os parece y que preparacion podria llevar sin cambiar cigue ni viela.

Si lo dices por el carburador, las rieju mrt pro competizione llevan un 24 mikuni de serie jaja
un saludo



edito: el precio del mikuni es de risa jaja

ya lo se, pero yo digo en preparaciones de 70cc o 80cc me an dicho que ban estupendamente que es uno de los mejores carburadores.

Es de lo mejor, pero hay que tener mucha experiencia para dejarlo bien carburado, mi opinión si no tienes demasiada experiencia es que lo vendas y con lo que saques te pilles un 26 dellorto vhst que poco tiene que envidiar y se carbura con el nabo.

pd: una buena preparación sin cambiar partes internas del motor seria: 24 mikuni ( si lo carburas bien) o 26 vhst, top negro/mk hierro o airsal 2 segmentos, escape pues el que tengas, pero lo ideal un yasuni r2 o hm si lo quieres por arriba, con esto se te queda un motor con bastante par en bajas y medias rpm y algo de vida en altas rpm y con un consumo reducido si sabes como llevarlo.

Mira yo si no quieres cambiar biela es cosa tuya, airsal dmt 48 o top negro, carburador desde el de casa hasta ese 24, mas es pasarse, aunque yo lleve un 26 dellorto con un top negro y iva de fabula y de escape un scr hm, yasuni r2 o yasuni hm, ambos son similares.
un saludo

picazo escribió:Es de lo mejor, pero hay que tener mucha experiencia para dejarlo bien carburado, mi opinión si no tienes demasiada experiencia es que lo vendas y con lo que saques te pilles un 26 dellorto vhst que poco tiene que envidiar y se carbura con el nabo.

pd: una buena preparación sin cambiar partes internas del motor seria: 24 mikuni ( si lo carburas bien) o 26 vhst, top negro/mk hierro o airsal 2 segmentos, escape pues el que tengas, pero lo ideal un yasuni r2 o hm si lo quieres por arriba, con esto se te queda un motor con bastante par en bajas y medias rpm y algo de vida en altas rpm y con un consumo reducido si sabes como llevarlo.

ya me an dicho que cuesta mucho carburarlo, pero tengo a un vecino que es mecanico de motos y el lo hace sin problemas, con recpecto a la preparacion yo abria pensado en un top rosa de 75 de 7t.

JaimeMRT escribió:Mira yo si no quieres cambiar biela es cosa tuya, airsal dmt 48 o top negro, carburador desde el de casa hasta ese 24, mas es pasarse, aunque yo lleve un 26 dellorto con un top negro y iva de fabula y de escape un scr hm, yasuni r2 o yasuni hm, ambos son similares.
un saludo

por el escape intentare acoplarle ese yasuni a la mia y por preparacion ire con un cilindro en hierro.


saludillos.

el rosa de 7t es un señor cilindro,y mas para los que no lo conocen o han probado.


el mikuni lo malo no es que tengas un mecanico que lo carbure sino encontrar chicles para el.

victor jog escribió:el rosa de 7t es un señor cilindro,y mas para los que no lo conocen o han probado.


el mikuni lo malo no es que tengas un mecanico que lo carbure sino encontrar chicles para el.

me a comentado el mecanico que en verano ay que ponerle unos chicles y en himbierno otros, tambien me a dicho que este carburador ba muy bn con los top rosa "viejos" que son esos.


saludillos.

el mikuni no es dificil carburarlo, de echo yo aprendi gracias a el. Solo tienes que entender cada parte del carburador y lo demas ya es por logica. Te animo a que no lo vendas y que lo dejes bien puesto a punto, veras que es un carburador muy agradecido en cuanto a consumo pero tocapelotas en los cambios de temperatura...

Grip_04 escribió:el mikuni no es dificil carburarlo, de echo yo aprendi gracias a el. Solo tienes que entender cada parte del carburador y lo demas ya es por logica. Te animo a que no lo vendas y que lo dejes bien puesto a punto, veras que es un carburador muy agradecido en cuanto a consumo pero tocapelotas en los cambios de temperatura...

muy buena explicacion, es vasicamente lo que pienso yo porque el dellorto 26 si e oido que gasta, no una varbaridad pero gasta. lo de la temperatura tambien me an dicho que ay que cambiarle los chicles. pero bamos que me lo pienso de quedar para preparaciones futuras.


saludillos.