50's OFF-ROAD

Hola compañeros me gustaría que me recomendarais un tubo que me de bajos para las curvas con un cilindro mk sp. es que llevo el voca racing 80cc y en bajos estoy muerto. Con una marcha larga hay un momento en que se queda muerta no sube de velocidad ni revoluciones y solo vibra, sino bajo marcha ni se mueve.
Gracias de antemano.

bff, esque es algo dificil. Ese escape se te queda algo grande, y si pones uno que de mas bajos o medios, no le sacaras el jugo del cilindro.
En mi opinion, le falta carburador y un buen rotor, o sino, bajar un diente o un par del piñon de ataque...

Un saludo

Yo creo que con lo que llevas el voca te tendria que ir bien, seguro que va bien carburada? tambien puede influir los desarollos si llevas demasiado largo.

O cambias escape... o empiezas a bajar algo el squish y preparar bien el cilindro....

llevas el encendido de serie?... Bueno hay varias cosas para esto como te han dicho desarrollos, etc pero claro los desarrollos no te van a dar potencia...

un saludo

El encendido es el de serie, lo que me gustaría es que me recomendarais algun tubo que de bajos y medios, me han recomendado el scr racingline por abajo o el handmade que creeis?

Carrillo96 escribió:El encendido es el de serie, lo que me gustaría es que me recomendarais algun tubo que de bajos y medios, me han recomendado el scr racingline por abajo o el handmade que creeis?

yo le pondria un 24 mikuni o un 26 dellorto vhst no te dara mas bajos pero si mas tiron en medios-altos,de escape podrias ponerte un scr hand made por arriba,te dará muy buenos bajos,tambien podrias probar a preparar cilindro y un largo ect.....
saludos.

El scr racingline el 70 por abajo da medios y bajos verdad?

no xd, es un escape de altos

Los bajos en un 2 tiempos no existen, no sé cuantas veces lo tengo que decir, tú lo que quieres es una curva de potencia muy distinta a la que tienes. Y la curva de potencia que deseas, con un metrakit sp o prorace no se puede conseguir.

Un mk SP puede ser un gran cilindro y puede dar unos buenos resultados, pero hay que saber elegir a la hora de montarse un motor. No sé que sería más recomentable que cambies el escape o que cambies el cilindro. Un rotor cambiaría las cosas considerablemente. O cambiar a un cilindro con unas características y comportamiento algo distinto.

Si quieres cambiar el escape, puedes poner un R3... por ejemplo, aun que no sé si con ese 21 será suficiente. Creo que quieres más rendimiento del que tu preparación puede ofrecerte. No te lo digo a mal ni nada compañero.

un saludo!

pon un top rosa o un top negro que tienen una distribucion diferente a la que tiene el sp,tienes de sobra con un escape por arriba.
saludos.

Completamente de acuerdo con lo que dice RS_ALBU, un MetraKit SP no es un cilindro que este hecho para tener bajos. Si quieres bajos necesitas un cilindro a carrera larga, porque el top negro o rosa como te han dicho antes se te quedará pequeño y te aburriras de el. Si no quieres cambiar de cilindro, rotor, escape por arriba y adaptalo a carrera larga. Un saludo.

muchas gracias compañeros, yo pensaba que el sp era de bajos y es todo lo contrario.
Aalgun cilindro para Euro 3 nuevo que sea barato y de buen rendimiento?

Airsal es una opción económica y calidad/precio es bastante bueno.

un saludo.

Con el mk sp pocos bajos vas a tener, no es un cilindro de unicamente altos como un pro race pero al fin y al cabo es el mismo cilindro con una distribucion algo menos agresiva y compensada, pero aun asi bajos.... cero y si ya lo combinas con el voca ese que es una imitacion del pro race

Tienes 2 opciones:

1)Montas un escape que te haga tapon( yasuni ml, mk trower,etc) y ganaras esos bajos que quieres a costa de capar el motor y perder rendimiento

2) Montas otro cilindro... estilo top dmt 50 hierro ( si lo hay para €3 por si alguno salta con alguna tonteria ) airsal dmt 48 y barikit dmt 48 y alguno mas de este estilo. Yo es la opcion que escogeria.

mi opinion es que el metrakit sp es un buen cilindro, muy equilibrado.

si quieres bajos no aumentes carburador, mejor quedate con ese carburador
llevas una carburacion en condiciones?? no se porque me da que la llevas algo fina arriba
yo en vez de liarme a cambiar cilindro, me pondria un rotor ya que de segunda mano hay muchos y con luces, cosa que no querras perder.

la puesta a punto es imprescindible en estas motos, y junto con un rotor te garantizo que tendras bajos.

otra opcion es meter otro escape, de bufanda a ser posible, estilo scr hm, yasuni cross...tampoco hay mucho donde elegir, con esta opcion ganaras bajos tambi pero sacrificas altos cosa que con el rotor no pasa

Muchas gracias por vuestra ayuda, veo que las soluciones son todas bastantes complexas veo que al final me quedaré igual
Gracias a todos!

Muchas gracias por vuestra ayuda, veo que las soluciones son todas bastantes complexas veo que al final me quedaré igual
Gracias a todos!

las laminas de carbono pueden hacerlo cambiar mucho? Y las puedo poner en la caja de laminas de serie o llevan una especial?
Explicadmelo un poco porfavor

Las láminas de carbono pueden provocar una reacción y comportamiento diferentes, si. Y foreando encontrarás la respuesta, y sí, puedes tanto comprarte una caja de láminas comercial como comprar pliegos de fibra de carbono y preparar unas láminas con las dimensiones originales para montar en tu propia caja de serie. No notaras un cambio bestial, pero ganaras en fiabilidad un montón.

RS_ALBU escribió:Las láminas de carbono pueden provocar una reacción y comportamiento diferentes, si. Y foreando encontrarás la respuesta, y sí, puedes tanto comprarte una caja de láminas comercial como comprar pliegos de fibra de carbono y preparar unas láminas con las dimensiones originales para montar en tu propia caja de serie. No notaras un cambio bestial, pero ganaras en fiabilidad un montón.

oki, mirare de comprarme una baratilla y que vaya bien. Me recomendais algun por el estilo?