50's OFF-ROAD

Hola pues eso tengo puesto un tk 70 cc un 19 y embragies top desarrollos 13-50 y me coje 90 de gps en llano me gustaria llegar a 95 si es posible a ver si hay algo que se pueda hacer escucho vuestras sugerencias un saludo.

Yo iria jugando con los desarollos, que es lo mas barato y supongo que te dara la velocidad que quieras. Por ejemplo un piñon z14. Aunque si es para campo ya sabes que perderias potencia, pero bueno. A ver si se pasa alguien y da alguna opinion,

Saludos!

Yo creo que esos 5 km/h no los notaras en si solo en el velocimetro y que no te merece la pena cambiar nada. Si cambias los desarrolos ten en cuenta que la moto tendra menos fuerza y por lo tanto menos aceleracion y hasta que te coja esos 95 o 90 tardara mas tiempo.

Yo si fuera tu no le tocaria nada o pordria un airsal de 70, por que ya es mucho de serie 90km/h
Un saludo

Si llevas de escape un Turbokit con el motor de serie de 49 cc , te ira mal , yo lo tuve ese escape y fue el que peor rendimiento tenia , me iba mejor con el escape de serie .

si lo que quieres es correr mas en llano, cambia desarrollos, pon un piñon de 14, o una corona de 48-46 o asi.

como dicen todos cambia el desarrollo peor hasta que pilles los 95 tendras que pillar una buena recta , planteate poner otro cilindor dmt48 o mas y pillaras eso y mucho mas

opino como los compañeros mete mas desarrollo a cambio de sacrificar aceleracion y yo provaria otro escape si tienes ami en la derbi el turbo kit no me gustaba en am6 no los e provado

yo miraria de cambiar el escape por algo que desaogue mas eso si ya depende de lo que quieras gastarte...

el airsal 70 ese es recomendable cambiar la biela o se puede llevar con la biela de serie? es que si pongo un cilindro me gustaria que fuese sin abrir el motor ya que nunca lo he echo y me arriesgo a cargarmelo todo , una vez me peten los rodamientos ya los intentare cambiar yo y de paso los pongo todos nuevos y los retenes y si fracaso pues la llevo a un taller.

Yo compraria otro motor con un buen cigüeñal que te dure para siempre, y el dia de la itv quitas cuatro tornillos y cambias el motor, y asi tu motor de serie siempre estara bien y si se te rompe el trucado te apañas con el otro.

Lo de si hay que cambiarlo yo supongo que si la tratas bien no tiene muchos km te durara, eso he leido yo siempre.

Rafa apri escribió:el airsal 70 ese es recomendable cambiar la biela o se puede llevar con la biela de serie? es que si pongo un cilindro me gustaria que fuese sin abrir el motor ya que nunca lo he echo y me arriesgo a cargarmelo todo , una vez me peten los rodamientos ya los intentare cambiar yo y de paso los pongo todos nuevos y los retenes y si fracaso pues la llevo a un taller.

la viela no se suele cambiar, los cigueñales parten porque se jode el rodamiento del eje del cigueñal y empieza a vibrar, y con la vibracion parte el cigueñal

pero si lo que quieres es mas potencia sin tocar motor ademas de durabilidad, top negro o similar

Depende de los klm que tenga echo el cigueñal que llevas puesto si esta ya viejuno no le metas un 72 cc o superior .

entonces creo que metere un top negro , me recomendais alguno que este bien de precio que sea mejor que el top negro?

airsal dmt 48 que es de 70cc