50's OFF-ROAD

Bueno pues tengo que cambiar la corona de atras de la derbi y el.piñon de ataque ahora llevo 13-52 y en las cuestas arriba tenia que picar un poco embrague para que le entrara el nervio. Pero en carretera alarga un monton.
La moto la quiero tanto para caminos y trialeras como para ir al.instituto que es carretera todo
haber si me podeis ayudar
Un saludo
Pd: llevo un mk de hierro,un 19 dellorto y un mk pro race que le cambiaré cuando pueda porque le voi a destrozar

Sobre los desarrollos mirate un post que hay aquí en manuales creo que esta que se llama ' elección de desarrollos' tal vez te resuelva la duda. Saludos

metete 11-52, yo los llevo de serie y no le falta nervio y me basta por carretera.

11-52? Si vas de serie totalmente bueno pero si llevas escape y carburador y más si llevas cilindro de más de 49cc no lo recomiendo porque por carretera iría el motor siempre a tope y reducirias su vida además que de punta sería un fiasco ahora para monte,trialeras y de más esta dpm y para callejear casi que también porque la pondrías a tope en poco es mi opinión

Por cierto que se me olvidaba a la ora del desarrollo influye también lo que peses y bastante la,verdad no es,lo mismo 13 52 (por ejemplo) con un piloto de 70kg que con un piloto de 100kg y te lo digo por experiencia porque cuando me compre mi moto con 16 años que yo pesaba 65 andaba bastante más y con más nervio que ahora que peso 97 llevando el mismo desarrollo y preparación parecida. Como te e dicho mirate el post elección de desarrollos que aunque no sea muy extenso ayuda. Salud2

En lo de serie me referia a que son los desarrollos de serie, mira mi prepa. Te digo que para ir por carretera no la vas a matar, puedo ir a 90 sin hacer sufrir a la moto y para trialeras no e provado pero bajos tiene mogollon

Mi opinión es que nuca conseguirás lo que quieres, en todo caso podrás encontrar algo equilibrado pero nunca te contentara al 100%, puesto que para trialeras y montes necesitas piñón pequeño y corona grande y para carretera piñón grande y corona pequeña.
Volviendo a tu caso, si ahora mismo llevas 13-52 y le falta un poco de nervio puedes probar con 12-52 y si sigue sin bastarle pues un 11-52. Las coronas de serie de senda, son 53 si acaso podrías probar con esa.
Yo en tu lugar montaría 11-53 que para campo irá muy bien y en carretera me lo tomaría muy relajadamente.

Pues hoy e ido al taller y e comprado una 50 y un 12 y me va muy bien justo lo que queria perfecta puede cn todas las marchas y tiene las marchas mas cortas pero muy bien me gusta .
Me a dicho el mecanico que si al piñon de alante le quitas 1 diente es como si le añades 4 dientes a la corona nose le e dicho será eso jaja

La relación correcta para hacer enduro, hacer carretera, y de todo es 13/48

gabi22 escribió:La relación correcta para hacer enduro, hacer carretera, y de todo es 13/48

No es siempre asi,depende mucho la preparación que lleves y cuanto peses ya que ambas cosas influyen mucho.

Pues ayer monte la corona,piñon y cadena y monte todo bien y me di unas vueltas se movia un huevo la rueda y nose que la pasa no quise pasar de 1 por miedo mirar pongo fotos decirme si ahi va una arandela o algo

Rueda mal centrada,cojinete reventado o que as puesto mal los casquillos

muchas gracias por contestar la rueda esta bien centrada pero la giras y el eje sube y baja nose que le pasara
que son los casquillos??

Entre la corona y el basculante te falta un separador, es una arandela con algo mas de medio cm de grosor, por eso se mueve la rueda

Bueno pues era el rodamiento estaba hecho cachos
Hoy me e ido a comprarlos y 10 euros por cada rodamiento Y e aprovechado para pulir el pro race que esta con un poco de óxido.
Se me olvidaba las bolitas de los rodamientos se metieron por donde va el eje mirar pongo fotos mirad los kilómetros del bmw 525i e34 de mi padre jajaha y va de maravilla como el primer dia