lio con los scr de radical rpm, aver si me podeis orientar

[Rafa apri]

hola pues quiero comprarme un scr cross de para luego meter un top rosa , en principio voy con el cilindro de serie pero mas adelante quiero poner un top rosa y nose que escape ponerme si el scr hm 50/70 cc cross o el scr rl 50/70 cross y es que en radical solo hay el scr hm 50/70 cross y el rl cross de 85 cc , el de 85 cc seria demasiado escape para ir con el top rosa ? y mas aun con el cilindro de serie no?

[Pabliko_MRT]

Hombre con el de serie eso es demasiado esta claro , con el rosa no creo que sea el mas adecuado llevarlo lo peudes llevar pero te rendira mejro alguno de cilindraba mas cercana a tu cilindro todo es correlativo , yo tambien em estoy mirando tema de escape , prestare atencion salu2

[javier_ryz8]

Para ir con el de.serie el rl "el gordo" no ira bien,pero con el rosa ira como una bala jaja
Mirate el tk car cross que esta en 180€,que 253 es mucha pasta y el tk por lo que me han dicho va de lujo y te ahorras un buen pico.

[derbiX-treme]

El scr rl CROS es para 85cc?? no es más 70/80?

Yo lo tengo para derbi, y estoy encantado la verdad. Con el rosa seguro que te va genial.

Cuanto tiempo irías de serie? es que si es mucho tiempo y necesitas mucho la moto para ciudad y campo te vas a quedar sin bajos ningunos...

[Rafa apri]

javier tu tenias el 50/70 con el rosa no? y iva de perlas
creo recordar por lo que vi en tu post, me comprare ese creo y ya esta es que turbo kit ya tengo uno de 50 y es una porqueria tio suelta aceite por la junta de el silencioso la junta es una porkeria es como si no llevara nada.

[javier_ryz8]

Yo tube el racing line cross el que vale 253,y iva muy bien no puedo hablar nada malo de el en cuanto a rendimiento,el rosa con ese escape va genial se vuelve loca jaja
Pero lo de.la junta el scr tambien tiraba porai no te guies por eso,al scr le tube que poner nural para que no tirara por la coguida del puro y al tk con nural solucionas ese problema igual.
Hombre tirare al que mas te guste el scr lo bueno es que te viene con las laminas italkit que tambien se notan algo.
Pero el tk tiene sus ventajas tambien es mas barato y viene cromado que no te se oxida, el scr con nada que lo descuides lo tienes todo oxidado,otra cosa mala del scr es que al ser tan fino se bolla facilmente en eso nose como sera el tk pero el scr con el minimo impacto tienes un bollito ya.

Yo si tubiera que coger escape otravez cogeria el tk.

[Rafa apri]

Menudo lio yo tenia entendido que los turbo kit eran de lo peor todo el mundo los llama aqui truño kit jajaja , a ver si alguien lo tiene el de 70 cc de cross y nos dice algo es que ya tengo un tk y comprarme otro igual pero de 80 cc como que no se me antoja mucho pero es verdad que es mas gordo y eso , dificilo de bollar , a mi se ma a caido una o dos veces y nunca se me a bollado

[Rafa apri]

otra cosa como se si mi escape es de 50 cc o de 70 cc ? porque el mio trae boquilla para 50 cc y para 70 cc , supongo que el homologado sera el de 50 cc lo de 70 cc no existen tk homologados no? corregidme si me equivoco

[Pabliko_MRT]

No tiene nada que ver porque un r2 ,spr3 , hm son homologados tambien..

[Rafa apri]

No tiene nada que ver porque un r2 ,spr3 , hm son homologados tambien..

me refiero a los tk en si

[Rockman14]

los turbokit en general son un poco truñeros, execpto el turbokit carreras que es un señor tubo. dmt32 de boquilla bastane gordito, apto incluso para carreras largas, y para dmt50 es fenomenal. Es por inflado y da muchísimos altos. Además lleva una petaca de cabrono de buena calidad.

Es diferente a los demás turbokit.

[Gasoli]

Los turbokit tienen un sonido vomitivo.....

[mbig]

Los turbokit tienen un sonido vomitivo.....

no hables sin saber porque tengo uno y suena que caherias de culo al suelo xd

[josepet21]

Todos los tubos tienen gamas y gamas y eso es ais en todo digais lo que digais, igual que un turbokit puede ir de escandolo puede ir mal pero no por eso hay que despreciar todo el repertorio de esa marca, o almenod ese es mi punto de vista

[Rafa apri]

entonces hay tk por arriba de 70 cc homologados o no hay?

[roma_ 26]

Yo tengo un tk de 70 en am6 y he provado el tk 50 en derbi, ambas motos mias y trucadas.
El 70 va mucho mejor que el 50, el 50 a mi me parecio una mier.... en cuanto al rendimiento pero el 70 y el tk car son tubos buenos.

Y respecto a lo del sonido, eso sera por gustos por que a mi me pasa como a mbig, e escuchado tk que te hechan patras de bien que suenan.

[Rafa apri]

pues yo he estado mirando un par de post por el foro y no se como diferenciar el tk
de 50 con el de 70 , lo mismo tengo el de 70 y no lo se , a mi me traia dos bocas una que es un tubo del mismo diametro en todo su recorrido que entra perfectamente en el tubo y otro que entra en el tubo y por la otra mitad que asoma se estrecha y entra en el cilindro de serie a la perfeccion , alguien sabe decirme con certeza cual es mi tubo? tambien tengo que añadir que esta homologado

[victor jog]

e escuchado tk que te hechan patras de bien que suenan.

gracias roma jaja.


yo creo que el de 70 es ese que lleva las dos bocas,y el de 50 no lleva boca y sera una pieza entera como los yasuni ml,pero no estoy seguro.el mio es el de boca 28 que se le pone la boquilla y es una delicia de escape,altos respecto al tpr de 80 mio pues claro se nota que parece que va capada en altos,pero se hace mucho mas util en un uso de diario o de enduro.


mira si piensas en ponerte el tk carreras piensa que todo en un motor no son altos,que yo me compre el tpr muy ilusionado en tener una bomba en altos y el motor no se tragaba mas de 3º por ningun lado de lo que estiraba en altas y los pocos bajos que tenia y ahora estoy muy contento con este que me hace el motor mas lineal,me consume menos,va el motor menos forzado y para un top rosa un tk carreras no lo vas a llenar bien,la moto va a correr porque he visto como funciona esa combinacion pero eso,olvidate de tener motor en bajos y medios.



y si los tk suenan mal es por el silenciador ese corto que pone R,que son una patata,con los silenciadores de quality,o como yo que llevo el del tpr ay mami eso es musiquita y no suenan como a otros que suenan a chapa como a metalico,suenan a motor y como a hueco que es lo que gusta en un sonido.

[Rafa apri]

e escuchado tk que te hechan patras de bien que suenan.

gracias roma jaja.


yo creo que el de 70 es ese que lleva las dos bocas,y el de 50 no lleva boca y sera una pieza entera como los yasuni ml,pero no estoy seguro.el mio es el de boca 28 que se le pone la boquilla y es una delicia de escape,altos respecto al tpr de 80 mio pues claro se nota que parece que va capada en altos,pero se hace mucho mas util en un uso de diario o de enduro.


mira si piensas en ponerte el tk carreras piensa que todo en un motor no son altos,que yo me compre el tpr muy ilusionado en tener una bomba en altos y el motor no se tragaba mas de 3º por ningun lado de lo que estiraba en altas y los pocos bajos que tenia y ahora estoy muy contento con este que me hace el motor mas lineal,me consume menos,va el motor menos forzado y para un top rosa un tk carreras no lo vas a llenar bien,la moto va a correr porque he visto como funciona esa combinacion pero eso,olvidate de tener motor en bajos y medios.



y si los tk suenan mal es por el silenciador ese corto que pone R,que son una patata,con los silenciadores de quality,o como yo que llevo el del tpr ay mami eso es musiquita y no suenan como a otros que suenan a chapa como a metalico,suenan a motor y como a hueco que es lo que gusta en un sonido.

como es la boquilla de tu escape ? un cilindro igual en todo su recorrido no? a ver si me entiendes xd , pues al final vpy a tener el de 70 cc y no me habia enterado , a ver si alguien nos aclara de una vez

[victor jog]

si es un tubo recto.

es que en verdad los tk no se diferencian en la panza ni nada ni en la forma los 50 de 70.me parece a mi que eso de tk de 50 y 70 es un timo para que la gente se raye jaja.

estos escapes son iguales que un yasuni hm,van bien tanto para 50 como para 70,escapes equilibrados y homologados,y no hacen tapon.


el ,mio tiraba aceite entre el tubo ese recto y el escape porque ahi va metido sin junta y yasta,pero ya no vuelve a tirar mas

[Rafa apri]

yo estoy empezando a pensar lo mismo que tu esa foto que has mandado tienes puesto el adaptador para 50 cc osea para el cilindro de serie porque la has puesto?

[javier_ryz8]

Haber solo hay dos tk por arriba.

Esta el de 50-70 que tiene la boca de 28mm y trae dos boquillas para poner (este lo hacen homologado y sin homologar) y el carreras cross que trae boca de 32mm
No os inventeis uno de 50cc solo

Como dice Victor los tk que suenan mal son los que llevan el purillo corto que pone R,ese purillo es una lata.

Pillate el tk car cross ya

[Rafa apri]

entonces si el tk de 50/70 se supone que ira bien con el top rosa ya que es de 74 cc

[javier_ryz8]

No ira mal pero notaras que le falta algo mas de empuje ala moto,las marchas seran mas cortas y en altos sobre todo se nota bastante que le falta algo,yo te lo dijo desde mi experiencia que lleve ese escape junto al 19 dellorto y el rosa.
Cuando ponia el tk normal y despues el scr notaba bastante cambio,la moto iba mucho mejor con el escape de 80cc eso de que no pasa de tercera con el escape gordo y pierdes todos los bajos para nada,llevandola bien puesta a punto es una bala y sube por donde quieras
Yo te recomiendo que pilles las laminas italkit tambien si coges el de 80cc si tienes dinero y te lo puedes permitir no lo dudes mas.
Edito:Y si te gusta el enduro ponte desarrollo 12-53,con ese para mi era con el que mejor va

[Rafa apri]

a cual scr te refieres al scr rl 70cc o 85 cc cross? yo llevo el 12-52 los desarollos de serie