50's OFF-ROAD

cuanto puede llegar a aguantar y en que condiciones una 50cc

no entiendo a que te refieres la verdad.

quieres saber cuanto es limite trucando, el limite de un cilindro de 50, velocidad maxima...??

aclara mejor lo que quieres saber....

creo que se refiere a cuanto aguanta una moto de 50cc de serie
si te refieres a eso para gripar un motor de serie ay que darle mucha chicha

Especifica un poco a que te refieres.... porque la respuesta que te daría no cabria en 5 folios por delante y por detrás, así que especifica sobre si se trata de velocidad, de aguante de materiales, de la estabilidad a altas velocidades....

saludos

1º especifica mas,creo que te refieres a una 50 como moto no al motor
2º esto no va en SM si no en puesta a punto o trucajes

cuantos km pueden llegar a hacer seguidos

en ambiente lunar bajo gravedad 0, 3.000.000 de km a la hora

del tiron me llegue a hacer una ruta,si quieres saber los km lo buscas en google maps que no tengo ni zorra vigo-pontevedra-vigo-porriño-vigo y en el curro...en un dia de curro unos 100 el que mas

Vuelta a Mallorca en moto y solo parando para repostar y para comer. Retorcida de oreja brutal, siempre llegamos a casa con los neumáticos y los frenos mas calientes que el mechero de colombo.

Yo he llegado hacer 40km a fondo con trucajes gordos, y no ha pasado nada, la fiabilidad del motor depende de su puesta apunto y refrigeracion, sea 50, 70 o 90cc.
Saludos.

Sinceramente, sobre kilómetros seguidos recorridos, yo creo que, con una moto bien revisada, todo el motor y parte ciclo en buen estado.... Y el sistema de refrigeración bien en todos los sentidos y permitiendote una temperatura de trabajo durante todo el trayecto.... carburador o sistema de inyección totalmente limpio y con una bujia de recambio.. creo que podrías recorrerte españa de punta a punta.... tranquilamente... eso de que las motos no aguantaban kilómetros seguidos eran los años de la polca cuando para hacer rutas de 200 kilómetros con motos de 75cc 2t tenian que llevarse herramienta y pasarle lijas al equipo motor, montar y seguir rodando ya pasó a la historia. Las tecnologías, aleaciones, refrigeraciones y todo ha evolucionado y estamos ya a años luz tecnológicamente de lo que era hace 40 años... todo se trata de un buen mantenimiento sobretodo de admisión refrigeración y engrase.... y creo que respetando la máquina que se lleve entre manos no tiene porque haber un límite de kilómetros seguidos sin parar recorridos...

saludos

No se como hago, o como lo hace la gente, pero cada poco que entro al foro, veo que la gente hace cada vez preguntas mas absurdas o sin sentido.

Alguien debería enchinchetar esto: http://www.sindominio.net/ayuda/pregunt ... entes.html

Volviendo a la pregunta, todo motor aguanta segun diseño y condiciones de trabajo. Un Mk hierro de 75, con un cigüeñal de c42, y piezas de primera, te aseguro que puedes ir de aquí a moscú del tirón a una media de 70km/h. Siempre que le eches aceite del bueno y no lo subas de 8000 RPM

Yo también soy partidario de enchinchetar ese articulo, sin duda muy interesante.

y en el tema de revoluciones ?
quiero decir se puede revolucionar mucho la moto de serie y no pasa nada?

Una pregunta una moto de 50cc de casa, cuantos kilómetros/h alcanza? Es para tener una pequeña idea por el tema de la itv.

Gracias. Un saludo

con los topes creo que poco mas de 50 y sin los topes pues entre 65, 75 , 80 depende de la moto, yo por lo que he escuchado todo el mundo dice que mas o menos es esta velocidad que quien diga mas velocidad miente

otro mas...deberiais leer este post
viewtopic.php?f=8&t=36185

podria mi moto hacer 40km cada dia durante un mes? (es una rieju refrigerada por agua de marchas )

el rey escribió:podria mi moto hacer 40km cada dia durante un mes? (es una rieju refrigerada por agua de marchas )

Yo hacia en mi primera RS 60km diarios 30 / 30 ida y vuelta del curro a casa + los paseos que me daba extra los fines de semana que eran otros 30 / 30 + extras depende a donde me fuese, tambien me hacia algunos fines de semana Madrid <-> Chinchon ....

Con el Variant y la Runner en galicia me hacia La Coruña <-> Sada habitualmente y en mi primer curro (repartidor) tambien en galicia usaba una honda sky (fea de cojones) repartiendo piezas de coches y le metia unos 150Km al dia ...

la rs que es una 50?

el rey escribió:la rs que es una 50?

La RS50 es de 50, la RS125 de 125 y la RS250 de 250. Pero si estamos hablando de ''límites de motos de 50'', hablamos de la 50cc.

Un saludo

hay que tener en cuenta varios factores
-cuanta mas potencia menos durabilidad
-un motor que trabaje a bajas revoluciones dura mas
-buena carburacion, engrase y refrigeracion
-vibracion excesiva produce desgaste prematuro
-hay que preparar el motor si lo vas a trucar

cualquier motor de hoy en dia, por muy trucado que vaya, si tiene una buena puesta a punto, refrigeracion y mantenimiento, puede durar muchos km

Tenemos en cuenta que no por mas potencia menos durabilidad, para eso hay cigueñales y rodamientos echos para aguantar mas potencia, aunque generalmente se le acorta la vida al motor con preparaciónes, pero es muy subjetivo eso, hay tantos factores como de conducción

PD: yo me echo 100km sin parar a fondo con la chicharra y sin problema.

natan22 escribió:Tenemos en cuenta que no por mas potencia menos durabilidad, para eso hay cigueñales y rodamientos echos para aguantar mas potencia, aunque generalmente se le acorta la vida al motor con preparaciónes, pero es muy subjetivo eso, hay tantos factores como de conducción

PD: yo me echo 100km sin parar a fondo con la chicharra y sin problema.

con "cuanta mas potencia menos durabilidad" me refiero a que normalmente las preparaciones altas sufren mas desgaste por varios motivos (mas revoluciones, mas vibraciones, piezas mas ajustadas...)
no digo que una preparacion alta no vaya a durar, sino que una preparacion baja que trabaje a bajas revoluciones se desgastara menos que un motor que trabaje a altas revoluciones

por ejemplo yo tengo una motoazada (2t, refrigerada por aire, creo recordar que 110cc) que era de mi abuelo que tiene una eternidad de años y esta nunca a dado problemas y tiene mucha compresion, y todo esto con un mantenimiento practicamente nulo aceite mezcla y aceite motor (el ultimo a saber cuando se a cambiado xD)

por otra parte un motor preparado para entregar gran potencia a altas rpm necesita mucho mas mantenimiento

tuerkas escribió:

natan22 escribió:Tenemos en cuenta que no por mas potencia menos durabilidad, para eso hay cigueñales y rodamientos echos para aguantar mas potencia, aunque generalmente se le acorta la vida al motor con preparaciónes, pero es muy subjetivo eso, hay tantos factores como de conducción

PD: yo me echo 100km sin parar a fondo con la chicharra y sin problema.

con "cuanta mas potencia menos durabilidad" me refiero a que normalmente las preparaciones altas sufren mas desgaste por varios motivos (mas revoluciones, mas vibraciones, piezas mas ajustadas...)
no digo que una preparacion alta no vaya a durar, sino que una preparacion baja que trabaje a bajas revoluciones se desgastara menos que un motor que trabaje a altas revoluciones

por ejemplo yo tengo una motoazada (2t, refrigerada por aire, creo recordar que 110cc) que era de mi abuelo que tiene una eternidad de años y esta nunca a dado problemas y tiene mucha compresion, y todo esto con un mantenimiento practicamente nulo aceite mezcla y aceite motor (el ultimo a saber cuando se a cambiado xD)

por otra parte un motor preparado para entregar gran potencia a altas rpm necesita mucho mas mantenimiento

Si en eso te doy toda la razón, yo a lo que me referia es que una preparación puede durar es como todo la pasta que inviertas si solo miras en buscar potencia y no fiabilidad pues poco te va a durar, si buscas las dos cosas sacudete el bolsillo aunque si preparaciónes gordas necesitan mas mantenimiento.

natan22 escribió:para eso hay cigueñales y rodamientos echos para aguantar mas potencia

totalmente cierto, por eso e puesto antes que, si vas a trucar un motor hay que prepararlo

bueno yo supongo que os referis a que acorta la vida del motor si se trucan partes internas pero en mi caso que solo tengo cambiado el tubo de escape no la acorta la vida del motor verdad? supongo que sera mejor para el motor no?

natan22 escribió:Si en eso te doy toda la razón, yo a lo que me referia es que una preparación puede durar es como todo la pasta que inviertas si solo miras en buscar potencia y no fiabilidad pues poco te va a durar, si buscas las dos cosas sacudete el bolsillo aunque si preparaciónes gordas necesitan mas mantenimiento.

totalmente deacuerdo