duda un poco "extraña"

[JaviCross]

A ver, si el motor funciona mejor con aire frio que con aire caliente, si alguien le mete unos hielos en la caja del filtro(con algo para que no se convierta en agua xd) corre mas la moto??

no digo que lo vaya a hacer ni nada pero son dudas que me surjen cuando me aburro en clase

[boina]

En teoria si,cuanto mayor sea la diferencia d temperatura entre los focos,mas rendimiento

[JaviCross]

En teoria si,cuanto mayor sea la diferencia d temperatura entre los focos,mas rendimiento

pero la gente pone hielos¿?

gracias

[emilzm]

Si eso fuera así lo usarían en competición

[JaviCross]

Si eso fuera así lo usarían en competición

por eso pregunto. entonces es bueno o es una idiotez?

[churre_glvz]

seria algo...qu apenas se apreciaria,ademas piensa que si cada 10 minutos tienes que estar metiendo hielos...wenos cojones xd

[kmr_one]

Si eso fuera así lo usarían en competición

por eso pregunto. entonces es bueno o es una idiotez?

lo bueno es aislar lo maximo posible el carburador y el filtro del calor del motor

[JaviCross]

seria algo...qu apenas se apreciaria,ademas piensa que si cada 10 minutos tienes que estar metiendo hielos...wenos cojones xd

mire por google y un sudamericano queria comprar un kit para su coche que enfriaba

Si eso fuera así lo usarían en competición

por eso pregunto. entonces es bueno o es una idiotez?

lo bueno es aislar lo maximo posible el carburador y el filtro del calor del motor

entonces la ossa esta que sacan nueva esta guai porque si lleva la admision por delante y el cilindro detras no¿? asi el aire frio le da

[kmr_one]

seria algo...qu apenas se apreciaria,ademas piensa que si cada 10 minutos tienes que estar metiendo hielos...wenos cojones xd

mire por google y un sudamericano queria comprar un kit para su coche que enfriaba

por eso pregunto. entonces es bueno o es una idiotez?

lo bueno es aislar lo maximo posible el carburador y el filtro del calor del motor

entonces la ossa esta que sacan nueva esta guai porque si lleva la admision por delante y el cilindro detras no¿? asi el aire frio le da

a lo primero seria para enfriar el intercooler,cosa que por ejemplo llevan los evo o imprezza de serie,son unos pulverizadroes como los del limpiaparabrisas por asi decirlo que pulverizan agua fria al intercooler
lo de la ossa,en teoria si,pero tambien le salpicara todo lo que levante la rueda delantera

[Mendoza_DRD]

seria algo...qu apenas se apreciaria,ademas piensa que si cada 10 minutos tienes que estar metiendo hielos...wenos cojones xd

mire por google y un sudamericano queria comprar un kit para su coche que enfriaba

lo bueno es aislar lo maximo posible el carburador y el filtro del calor del motor

entonces la ossa esta que sacan nueva esta guai porque si lleva la admision por delante y el cilindro detras no¿? asi el aire frio le da

a lo primero seria para enfriar el intercooler,cosa que por ejemplo llevan los evo o imprezza de serie,son unos pulverizadroes como los del limpiaparabrisas por asi decirlo que pulverizan agua fria al intercooler
lo de la ossa,en teoria si,pero tambien le salpicara todo lo que levante la rueda delantera

Hombre, llevará filtro digo yo. Más que nada, por eso, y porque si no sería imposible de ajustar. Si cuanto más rapido va la moto, más aire se traga y a más velocidad entra éste..

[JaviCross]

bueno pues mi duda ya esta resuelta

podeis cerrar el post

[picazo]

Pero nadie a pensado que el hielo es agua y por lo tanto al derretirse entraría agua al motor?





pd: es totalmente una cosa imposible tener un carburador con la entrada del aire directa hacia adelante ya que a mas velocidad mas aire va a entrar y por lo tanto se va a afinar la carburación, y tu moto va a depender su funcionamiento de lo que diga el hombre del tiempo jajjaj, eso solo sería viable con inyectores y una centralita que mida la entrada de aire y inyecte lo necesario...

[kmr_one]

filtro es obvio que a de llevar,pero si le salpica todo lo que pille la rueda delantera y la caja esta muy expuesta no se yo,supongo que todo esto ya lo habrian pensado los diseñadores y habran cubierto la caja o un protector o algo

[JaviCross]

Pero nadie a pensado que el hielo es agua y por lo tanto al derretirse entraría agua al motor?





pd: es totalmente una cosa imposible tener un carburador con la entrada del aire directa hacia adelante ya que a mas velocidad mas aire va a entrar y por lo tanto se va a afinar la carburación, y tu moto va a depender su funcionamiento de lo que diga el hombre del tiempo jajjaj, eso solo sería viable con inyectores y una centralita que mida la entrada de aire y inyecte lo necesario...

ya lo pone ahi arriba, si el hielo no se transformara en agua en plan, es un ejemplo, digo hielo como digo algo conjelao


entonces la ossa como va exactamente?

[sloteronico]

por eso los motores andan mas en montaña que en la playa por ejemplo

[JaviCross]

por eso los motores andan mas en montaña que en la playa por ejemplo

pero yo leí que en noseque rally que subian a mil metros de altitud o algo asi, perdian 100cv porque habia menos oxigeno o algo asi

[Rutti]

En la montaña hay menos oxigeno que en la playa, por eso los deportistas entrenan en montaña, porque luego al correr en la playa hay más oxigeno.
Corregidme si me equivoco, pero creo que a los motores no le influye el porcentaje de oxigeno, solo la temperatura del aire, por eso como ha dicho sloteronico rinden más en montaña que en playa, al estar más frío el aire,al contrario que las persona, que lo que las influye es la cantidad de oxigeno.

[natan22]

solo te digo que todo se puede hacer y no aveis pensado que si carburas la moto para el hielo cuando se acabe vas a notar un cambio en la carburacion

[natan22]

solo te digo que todo se puede hacer y no aveis pensado que si carburas la moto para el hielo cuando se acabe vas a notar un cambio en la carburacion

[JaviCross]

solo te digo que todo se puede hacer y no aveis pensado que si carburas la moto para el hielo cuando se acabe vas a notar un cambio en la carburacion

jajajaj es verdad

pero no tenia pensado hacerlo era solo una duda por saber

[kmr_one]

En la montaña hay menos oxigeno que en la playa, por eso los deportistas entrenan en montaña, porque luego al correr en la playa hay más oxigeno.
Corregidme si me equivoco, pero creo que a los motores no le influye el porcentaje de oxigeno, solo la temperatura del aire, por eso como ha dicho sloteronico rinden más en montaña que en playa, al estar más frío el aire,al contrario que las persona, que lo que las influye es la cantidad de oxigeno.

mal,si vieras carreras de wrc verias que en los paises que son montaña como muchos de sudamerica los motores rindes hasta un 20% menos debido a que a esa altitud el aire tiene menos oxigeno

[soplamotores]

Haber, el aire esta compuesto por un 21% aprox de oxigeno un 78% nitrogeno (Hay mas gases pero en concentraciones mucho menores <1%). Al aumentar la altura reducimos la presion atmosferica, y al bajar la presion se disminuye la concentracion de oxigeno.
Cualquier reacción donde intervenga el fuego depende del carburante (gasolina en este caso) y del comburente( oxigeno), esto se quema y da calor como resultado, cuanto mas comburente mas calor (hasta un limite claro), que en los motores se manifiesta en forma de potencia.

Entonces el volumen de aire que nuestro motor puede absorber es fijo( la cilindrada) pero como la concentracion de oxigeno varia, el calor desprendido en la combustión tambien varia, dando mayor rendimiento cuando hay mas oxigeno concentrado( a nivel del mar) y menos cuando hay menos (altura). Por eso, en competición se suele usar el oxido nitroso (N2O) que lo que hace es aumentar la concentracion de oxigeno. Los aviones antiguos tambien lo usaban para compensar la falta de oxigeno en las alturas, pero tiene el inconveniente que aumente mucho la temperatura y es caro, de aqui nace la necesidad de usar los turbos, que lo que hacen es comprimir el aire que entra al motor para aumentar la cantidad de oxigeno.

Ojo, haber si alguno le va a quitar la bombona de oxigeno al abuelo y la va a enchufar al filtro del aire!! Al haber tanto oxigeno la combustión da mucho calor y la vais a liar...

Lo de enfriar el aire no es la mejor opción, si lo enfriasemos mucho si se notaria algo, pero cuanto lo vamos a enfriar? 5 grados como mucho? Cuanto pesa el sistema para enfriar 5 grados el aire? Al final no ganas nada. Interesa mas mantener el cilindro, el aceite( si lo llevase carter) y la gasolina frescos que el aire, y esto se hace en camiones o maquinas grandes que llevan un radiador para el gasoil, otro para el aceite y otro para el motor, o los intercooler en los coches.

Como curiosidad, Subaru en el STI creo que es, inyecta agua en los cilindros con inyectores igual que la gasolina para aumentar el octanage y retardar el autoencendido por compresion que sufre la gasolina, aumentado asi la relacion de compresios, que es la que determina el rendimiento en los ciclos Otto (Junto a la temperatura)

[JaviCross]

gracias ahora entendi todo y mas. Lo de la combustion es parecido a una vela no? si le pones un vaso cuando se consume el oxigeno se apaga.


muchas gracias

[sloteronico]

gracias ahora entendi todo y mas. Lo de la combustion es parecido a una vela no? si le pones un vaso cuando se consume el oxigeno se apaga.


muchas gracias

sin oxigeno no hay combustion

[sergio_pro]

e sido el unico que a pensado en hielo seco
le voy a echar un poquito a mi caja del filtro
pasa de solido directamente a gaseoso no deja ningun residuo humedo

[kmr_one]

e sido el unico que a pensado en hielo seco
le voy a echar un poquito a mi caja del filtro
pasa de solido directamente a gaseoso no deja ningun residuo humedo

yo tambien lo pense,pero para que te vale?drag?en drag no se lleva filtro,lo bueno es aislar el carburador y el filtro del calor del motor lo maximo posible

[soplamotores]

El hielo seco al descomponerse da como resultado CO2, este desplaza al oxigeno y te apaga el motor, no es buena idea.

[JaviCross]

e sido el unico que a pensado en hielo seco
le voy a echar un poquito a mi caja del filtro
pasa de solido directamente a gaseoso no deja ningun residuo humedo

lo vas a hacer?¿?

[soplamotores]

La unica manera que yo veo de aumentar el rendimiento de un motor de estos por metodos "no convencionales" es aumentando la presion a la que metemos el aire al motor, y esto una de dos, y ponemos un filtro en forma de trompeta, que al disminuir la seccion del filtro aumenta la presion del aire ( no mucho) o instalamos algun tipo de compresor en la entrada de aire del carburador, que podriamos alimentarlo con la bateria por ejemplo, pero luego que un guapo carbure la moto, jeje

[JaviCross]

La unica manera que yo veo de aumentar el rendimiento de un motor de estos por metodos "no convencionales" es aumentando la presion a la que metemos el aire al motor, y esto una de dos, y ponemos un filtro en forma de trompeta, que al disminuir la seccion del filtro aumenta la presion del aire ( no mucho) o instalamos algun tipo de compresor en la entrada de aire del carburador, que podriamos alimentarlo con la bateria por ejemplo, pero luego que un guapo carbure la moto, jeje

no ya, luego para carburar ajjajaj


pero bueno es mucho trabajo para un poco de rendimiento